"병목 현상"을 조속히 해소하고 꽝다 다리를 개통하십시오.

2025년 3월 27일, 호아띠엔 면과 디엔반박 동을 연결하는 꽝다 다리가 공식적으로 개통되었습니다. 그러나 개통식 후 거의 반년이 지난 지금도 꽝다 다리는 아직 사용 준비가 되지 않았습니다.

디엔반박(Dien Ban Bac) 방향 꽝다(Quang Da) 다리 진입로 주변은 여전히 ​​어수선한 상태다. 사진: 탄란(THANH LAN)

남쪽 노선의 "병목 현상" 구간.

꽝다 다리가 여전히 통행 불가능하기 때문에 주민들은 다리의 양쪽 끝을 오가기 위해 매일 10km 이상을 차로 이동해야 합니다. 두 지역 사이에서 장사를 하는 도안 티 호아 씨는 "다리가 바로 눈앞에 있는데도 이용할 수 없으니, 디엔 반 박 동에서 호아 티엔 면으로, 또는 그 반대로 이동하기 위해 매일 30분씩 일찍 일어나야 합니다."라고 하소연했습니다.

실제로 다리 양쪽에 거주하는 많은 주민들은 교통과 무역이 원활해지고 지역 전체의 경제 발전에 기여할 수 있도록 다리가 조속히 완공되기를 바라고 있습니다.

"주변 지역 주민들은 특히 꽝남성과 다낭시가 통합되어 더 이상 행정 경계로 인한 시행 지연이 없어진 만큼, 당국이 조속히 기반 시설 완공을 완료하고 사업을 시작하기를 바라고 있습니다."라고 호아띠엔 면 주민인 쩐딘투 씨가 말했다.

꽝다대교 및 진입로 사업은 총 투자액 2,740억 VND 규모로, 길이 1.4km, 4차선이며, 옌강을 가로질러 국도 14B호선과 북부 순환도로를 연결합니다. 특히, 꽝다대교 시작 지점과 북부 순환도로를 연결하는 1+358km 지점부터 1+408km 지점까지의 구간은 폭 27m, 4차선으로 구성되어 있습니다.

꽝다대교 건설 현장에 도착했을 때, 국도 14B에서 교량으로 이어지는 진입로는 아스팔트 포장이 완료되었고, 가로등, 중앙분리대, 표지판 등이 설치되어 개통 준비가 되어 있는 것을 확인할 수 있었습니다. 그러나 교량 하부 부근에서는 남쪽 진입로가 아직 연결되지 않아 통행을 금지하는 표지판과 차단막이 설치되어 있었습니다.

구체적으로 말하자면, 디엔반박(Dien Ban Bac) 동으로 이어지는 도로 구간은 아직 완공되지 않았습니다. 현재는 기초 공사만 진행된 상태입니다. 꽝다(Quang Da) 다리 기슭에서 DH12 도로(북부 순환도로 사업의 일부)까지 1km 이상 구간에서는 해당 구간의 시공사인 873-교통공사(Company 873 - Construction of Transportation Works)가 임시 노반만 설치한 상태입니다.

디엔반박 지역의 도로는 아직 자갈 포장조차 되어 있지 않고, 도로 전체 구간에 걸쳐 몇몇 건설 인부들만 드문드문 흩어져 있다. 사진: 탄란

최근 873사는 소수의 인력만을 투입하여 보행자 지하도와 수평 배수관 두 개 공사를 진행하고 있습니다. 관련 부서의 평가에 따르면, 시공사 컨소시엄은 지난 1년간 공사를 진행해 왔지만, 공사 물량이 규정에 미달하고 있습니다.

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설계안에 따르면 북부 순환도로는 꽝다대교 프로젝트 및 국도 14B호선(호아띠엔 면) 진입로와 연결될 예정입니다. 그러나 프로젝트 착공 후 1년이 넘도록 공사 진행률은 약 20%에 불과합니다. 특히 873사업체는 5% 남짓, 다이티엔쯔엉 주식회사는 약 15%의 공사를 완료한 상태입니다.

디엔반박 동 인민위원회에 따르면, 해당 도로 건설 사업 부지의 56% 이상이 이미 사업자에게 인도되었습니다. 나머지 지역은 토지 소유권 확인의 어려움과 이주 정착지 조성 지연으로 인해 토지 정리 문제가 여전히 해결되지 않고 있습니다.

더욱이, 어려움 중 하나는 꽝다대교와 연결되는 북부 순환도로 프로젝트에 50만 세제곱미터의 제방토가 필요한데, 프로젝트 지역 내 상업용 토목 채석장에서 필요한 양을 확보할 수 없다는 점입니다.

호아띠엔 면 쪽 꽝다 다리 진입로 공사가 완료되었습니다. 사진: 탄란

2025년까지 완공될까요?

2025년 7월, 다낭시 인민위원회 지도부는 북부 순환도로 사업과 꽝다대교 및 진입로 현장 시찰에서 이 두 사업이 지역 연결성 확보뿐 아니라 중앙 정부 예산의 효율적인 활용이라는 측면에서도 매우 중요하다고 강조했습니다.

시 지도부는 관련 부서, 기관 및 지방자치단체에 사업 진행 속도를 높이기 위한 구체적인 제안과 약속을 제출해 줄 것을 요청했습니다. 동시에 디엔반박 동은 보상 및 토지 정리 작업에 집중하고, 주민 이주를 원활하게 하기 위해 재정착 사업을 신속히 추진해야 합니다. 사업 시행 과정에서 관할 범위를 벗어나는 문제가 발생할 경우, 시 인민위원회에 즉시 보고하여 시의 지도와 해결을 받아야 합니다.

시 지도부는 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회에 모든 계약을 검토하고, 투자자가 계약 위반 사항이 발견될 경우 대체 계약을 체결하도록 지시했습니다. 또한, 프로젝트가 중단되지 않도록 역량 있는 시공사를 선정하는 계획을 수립하고 있으며, 시공사에게 부지 확보가 가능한 곳에서는 무조건 공사를 시작하도록 엄격히 요구하고 있습니다.

꽝다대교 및 진입로 건설 사업은 2023년 12월 21일에 착공하여 계약상 2025년 5월 14일 완공 예정이었으나, 국도 14B호선 인근 주택 부지 정리 작업이 완료되지 않아 시 인민위원회는 사업 완공 기한을 2025년 12월 31일로 연장했습니다.

꽝다대교에서 국도 14B로 이어지는 진입로가 개통되었습니다. 사진: 탄란

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

응우옌 꾸옥 둥 대사가 미국 미네소타를 방문하여 업무를 보고 있다.응우옌 꾸옥 중 주미 베트남 대사는 6월 28일부터 30일까지 미네소타를 방문하여 업무를 보았다.

베트남은 미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려하고 있습니다.6월 26일 오전, 호꾸옥둥 부총리는 정부 청사에서 코히런트 그룹(미국)의 공급망 담당 이사인 제프 플레이스 씨를 접견했습니다. 이 자리에서 호 부총리는 베트남이 미국 기업들의 투자를 적극적으로 장려하며, 특히 첨단 기술, 혁신 및 반도체 산업 분야에 대한 투자를 확대해 줄 것을 당부했습니다.

미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려해야 합니다.호꾸옥중 부총리는 베트남이 미국 기업들이 베트남에서 사업을 지속적으로 확장하는 것을 환영하며, 특히 첨단 기술 산업 및 고부가가치 산업 분야에서 그러하기를 바란다고 밝혔습니다.

과거 디엔반시 인민위원회(구)가 관리했던 북부 순환도로 사업은 총 투자액 4,980억 VND, 사업 부지 면적 18.43헥타르 규모입니다. 이 중 약 10.3헥타르는 보상 및 토지 정리 계획이 승인되어 디엔반시 투자건설사업관리위원회(구)에 이관되었습니다. 나머지 지역은 토지 소유권 확인 절차가 진행 중이며, 완전 이주 대상 가구의 재정착 지역 개발도 아직 완료되지 않았습니다.

다낭 투자건설사업관리위원회 교통· 농업 사업부 부장인 응우옌 민 후이 씨에 따르면, 꽝다대교 사업과 진입로는 현재 디엔반박 지역 쪽 기반 시설 연결만 완료되면 개통 및 운영이 가능할 것으로 예상됩니다.

하지만 현장 관찰 결과에 따르면, 해당 프로젝트가 2025년까지 완료될 수 있을지는 여전히 확신하기 어렵습니다.

출처: https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html