이에 따라 같은 날 오전 5시, 탄창(Tan Cang) 회사의 특수 차량 9대, 소방 및 기타 부대의 협조 하에 구조 작업을 준비하기 위해 구조대가 현장에 도착했습니다. 구조 작업 중, 구조대는 파나마 컨테이너선과 홍콩(중국) 선박을 포함한 두 선박을 연결하기 위해 케이블, 부표 및 필요한 장비를 배치했습니다. 같은 날 오전 7시 45분경, 예인선 추진력과 가장 강한 해류에도 견딜 수 있는 특수 장비를 사용하여 선박을 성공적으로 분리하여 안전과 효율성을 확보했습니다.
분리된 선박들은 검사 및 수리를 위해 다른 장소로 이동했습니다. 동시에 구조대는 기름 유출을 막기 위해 부표를 설치하고 수면에 오염된 기름을 수거하는 등 환경 오염에 대처했습니다.
베트남 환경사고대응센터 남부지부장 레꽝푹(Le Quang Phuc) 씨에 따르면, 약 350kg의 기름 오염 폐기물과 50리터의 기름이 환경으로 유출되었습니다. 전문가들은 효율성과 안전성을 확보하기 위해 추진력을 사용할 수 있는 물살이 가장 강한 시간을 선택해야 했기 때문에 선박 분리가 지연되었다고 설명했습니다. 같은 날 오전 9시까지 구조 및 환경 처리 작업이 기본적으로 완료되었습니다. 구조 단계 이후, 센터는 영국 및 프랑스 등 국제기구와 협력하여 이번 해상 사고의 부정적 영향으로부터 깐조(Can Gio)의 중요한 생태 환경을 복원하고 보호하기 위한 계획을 수립했습니다. 생태계를 복원하고 지역 사회의 생계를 보장하기 위해 1년 안에 30헥타르의 숲이 정화될 것으로 예상됩니다.
앞서 4월 25일에는 롱타우 강에서 두 화물선이 충돌했지만 사상자나 물품 피해는 발생하지 않았고, 기름이 칸지오 지역의 30헥타르가 넘는 맹그로브 숲으로 퍼졌습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/tach-roi-thanh-cong-hai-tau-cho-hang-quoc-tich-panama-va-hong-cong-trung-quoc-sau-vu-va-cham-post795610.html
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