선장은 왜 지정된 어항을 피했을까요?

최근 이 지역에서는 특히 15미터 이상 대형 어선의 입출항 관리 및 통제, 어획량 감시, 수산물 원산지 추적 등에 있어 여러 문제점이 드러나고 있습니다. 이는 어선 운항 관리에 어려움을 초래하고 불법·비보고·비규제(IUU) 어업 근절 대책 시행에 차질을 빚게 하고 있습니다.

항구를 통해 통관되는 물품의 물동량은 제한되어 있습니다.

현재 이 지역에는 길이 6미터 이상 어선이 8,400척 이상(길이 15미터 이상 어선은 2,000척 이상 포함) 있지만, 그중 절반 정도만이 판티엣항, 푸하이항(판티엣시), 판리꾸아항, 리엔흐엉항(뚜이퐁군), 라지항(라지읍) 등 5대 주요 어항에 정박하여 어획물을 판매합니다. 나머지 어선들은 대부분 무이네, 케가, 탄탕, 푸억테 등의 연안 지역이나 임시 부두에서 어획물을 판매하고 연료를 보충한 후 지정된 어항으로 이동하여 입출항 절차를 완료합니다.

현재 해당 지역에는 길이 6미터 이상의 어선이 8,400척 이상 있습니다.

농림 환경부에 따르면 최근 어선의 항만 출입 통제 및 어획량 감시를 위한 노력이 이루어지고 있지만, 등록된 어선 총수(8,562척)에 비해 항만 출입 어선 수는 여전히 낮은 수준입니다. 올해 초부터 현재까지 국경경비대는 9,521건의 어선 입출항(출항 5,273건, 입항 3,948건)을 등록 및 확인했고, 항만관리위원회는 13,849건의 어선 입출항(출항 6,861건, 입항 6,988건, 이 중 하역 목적 입항 5,569건 포함)을 기록했습니다. 이와 동시에 항만을 통한 어획량 통제 또한 매우 미미한 수준입니다. 올해 초부터 현재까지 해당 항구를 통해 운송된 해산물 물량은 7,213톤으로, 이는 올해 첫 4개월 동안의 총 어획량(약 73,300톤)의 9.8%에 불과합니다.

해당 항구에서 처리된 해산물은 올해 첫 4개월 동안 총 어획량의 9.8%에 불과했습니다.