5월 27일, Deo Ca 그룹 이사회 부회장인 Nguyen Tan Dong 씨는 5월 26일 오후 프로젝트 관리 위원회 85(투자자)의 요청을 받고 Deo Ca 그룹의 전문가 및 엔지니어들이 현장으로 가서 설계 컨설턴트와 투자자와 함께 솔루션을 검토하고 합의하세요.
그 후, 데오카 그룹은 5월 26일 밤, 장비 10대(드릴 1대, 살포기 2대 포함)와 인력 40명을 현장에 투입해 문제를 해결했습니다. 데오카 그룹은 남북 방향으로 주요 건설팀을 배치하고, 교대근무를 실시해 24시간 내내 쉬지 않고 작업했습니다.
데오 카 그룹은 치탄 터널의 산사태를 복구하기 위해 현장에 장비를 가져왔습니다.
" 작업을 결정하다 치탄 철도 터널 산사태 복구를 지원하는 것은 시급하고 최우선 과제입니다. 우리는 현재 치탄-반퐁 고속도로와 꽝응아이 -호아이년 고속도로 프로젝트에 참여하고 있는 기계, 장비 및 경험이 풍부한 인력을 동원하여 지원하고 있습니다. 동 씨는 "목표는 5월 30일 정오까지 푸옌성 을 통과하는 남북 철도 구간의 교통을 복구하기 위해 터널을 개통하는 것입니다."라고 말했습니다.
치탄 철도 터널은 전국 철도 터널을 강화하기 위한 프로젝트(전체 시행 비용은 7조 VND)에 포함된 11개 철도 터널 중 하나입니다. 현재 이 프로젝트에서는 터널 9개를 개조 및 보강했으며, 푸옌성의 치탄 철도 터널과 카인호아성의 바이지오 철도 터널 2개를 수리하고 있습니다.
프로젝트 관리 위원회 85에 따르면, 데오 카 그룹의 강화는 복잡한 지질 조건에서 치탄 터널의 산사태를 보다 빠르고 긴급하게 복구하는 데 도움이 될 것입니다. 지난 며칠 동안 치탄 터널에서 산사태가 계속 발생하고 있기 때문입니다. 현재 경찰은 최단 시간 내에 터널을 정리하기 위해 사고를 긴급히 처리하고 있습니다.
앞서 지난 5월 21일 철도 터널을 보수·보수하던 중 갑자기 암석과 흙덩어리가 무너져 터널을 막았습니다. 라하이역에서 치탄역까지 남북 철도 교통이 완전히 마비되었습니다.
현재 데오 카 그룹의 작업자들은 산사태를 복구하기 위해 노력하고 있으며, 6월 30일 오전 12시 전에 터널을 청소하기 위해 노력하고 있습니다.
5월 26일 밤, 데오카 그룹의 현대식 기계류가 동원되었습니다.
산사태 원인은 지질학적으로 풍화된 토양과 암석에 얇은 지붕층(약 25m)이 결합되어 산사태가 발생한 것으로 밝혀졌습니다.
사고 발생 후, 교통부 차관 응우옌 다인 휘는 현장을 점검하고 터널을 청소할 수 있도록 5월 26일에 완료될 예정인 긴급 수리 작업을 지시했습니다. 그러나 5월 26일 오전, 공사팀이 터널 내부에서 약 80m3의 산사태 토양을 치우던 중, 많은 양의 토양과 바위가 계속해서 미끄러져 내려왔습니다.
이러한 상황에 직면하여 프로젝트 관리 위원회 85(투자자)는 복잡한 지질 조건을 가진 도로 터널 프로젝트를 건설하고 처리하는 데 많은 경험이 있는 부문인 데오 카 그룹에 와서 치탄 철도 터널의 산사태 사고를 극복하도록 지원해 달라고 요청했습니다.
철도 터널의 지원을 위해, 데오 카는 적극적으로 기계와 자재를 제공하고, 투자자는 건설 현장에서 이용 가능한 자재만 지원합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tap-doan-deo-ca-ho-tro-thong-ham-chi-thanh-du-tinh-30-5-chay-tau-192240527144613654.htm
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