캠로 고속도로 컨설팅

13조7,260억동 규모 깜로-라오바오 고속도로 건설 컨설팅

깜로-라오바오 고속도로 프로젝트(CT.19)는 길이 56km, 차로 4개, 설계 속도 100km/h로 광트리 성을 통과하며 PPP 방식으로 투자될 예정입니다.

일러스트 사진.

기획투자부는 방금 광트리성의 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트에 대한 투자에 관해 협의하기 위해 교통부 에 공식 공문을 보냈습니다.

이에 따라 기획투자부는 총리 에게 보고할 근거를 마련하기 위해 교통부에 광찌성 인민위원회가 PPP 방식으로 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트에 참여하기 위해 특별 메커니즘, 정책 및 예산 지원을 적용하자는 제안과 관련된 여러 내용에 대한 의견을 제시해 달라고 요청했습니다.

첫째, 2030년 이전까지 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트 투자를 시행하는 것의 필요성과 실현 가능성입니다.

둘째, 국도 9호선의 현황(2021~2030년 도로망 계획, 2050년 비전 - 계획 1454호, 국도 9호선은 꾸아비엣 항구에서 출발하여 라오바오 국경 관문에서 종료, 길이 118km, 2급, 3급 규모, 2~4차선)을 규모, 실제 현황, 노선 교통량 측면에서 분석한다.

셋째, 계획 준수 여부입니다. 현재 깜로-라오바오 고속도로의 제안된 노선은 승인된 계획과 출발점에 차이가 있습니다. 계획 1454에 따르면, 이 노선은 꽝찌성 동하시에 출발점을 두고 있습니다. 그러나 2023년 12월 29일자 결정 1737/QD-TTg에서 총리는 2050년 비전을 바탕으로 2021년부터 2020년까지 꽝찌성의 계획을 승인하면서, 노선을 조정하고 깜로-라오바오 고속도로의 출발점을 찌에우퐁 지구로 이전하기로 결정했습니다. 그 결과, 계획 1454의 70km였던 노선 길이는 59.5km로 단축되었습니다.

넷째, 광찌성 인민위원회가 2024년 2월 말까지 제안한 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트의 예비 총 투자에 관하여.

이전에 광찌성 인민위원회는 총리에게 문서 번호 18/TTr-UBND를 제출하여 광찌성의 깜로-라오바오 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트에 참여하기 위해 특별한 메커니즘과 정책 및 예산 지원을 적용해 달라고 요청했습니다.

광찌성 인민위원회는 이 제안서에서 총리가 광찌성 깜로-라오바오 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트에 특별 메커니즘과 정책을 적용하도록 국회에 허가를 제출하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 이 프로젝트에 대한 국가 자본 참여율은 전체 투자의 70%입니다.

광찌성의 자원이 제한적인 상황에서, 승인된 방향과 계획에 따라 2030년 이전에 완료될 프로젝트를 시행하기 위한 절차를 조속히 완료하기 위해, 광찌성 인민위원회는 정부 수반에게 중기적으로 2026-2030년에 중앙 예산에서 자본을 지원 및 배정하는 데 주의를 기울여 깜로-라오바오 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트에 국유 자본으로 참여하도록 제안했습니다. 투자 규모는 9,6080억 VND입니다. 동시에, 이 프로젝트를 주요 국가 사업 및 프로젝트, 교통 부문의 주요 프로젝트 목록에 추가해야 합니다.

광찌성 인민위원회가 최근 완료한 깜로-라오바오 고속도로 건설 투자 PPP 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 이 프로젝트는 총 길이가 56km이고, 출발점은 깜로-라손 고속도로와 교차하고, 종착점은 라오바오 국제 국경 관문입니다. 광찌성의 찌에우퐁, 깜로, 다크롱, 흐엉호아의 4개 구를 통과합니다.

이 프로젝트의 경로는 4차선 규모로 투자되었으며, 도로바닥 너비는 24.75m, 설계 속도는 100km/h입니다.

본 프로젝트의 총 투자액(건설 중 이자 제외)은 13조 7,260억 VND입니다. 이 중 부지 정리 비용은 6,760억 VND, 건설 비용은 10조 6,430억 VND, 장비 비용은 2,220억 VND, 프로젝트 관리, 컨설팅 및 기타 비용은 1조 860억 VND, 비상 사태 대비 비용은 1조 990억 VND입니다.

본 프로젝트에 참여하는 국가 예산 자본은 약 9조 6,080억 동(70%)으로 추산되며, 투자자(소유주, 차입금 및 기타 자본)가 조달한 자본은 4조 5,810억 동(30%)입니다. 본 프로젝트 시행 기간은 2024년부터 2028년까지입니다.

광찌성 인민위원회는 이 프로젝트가 특히 조건이 열악한 흐엉호아, 다크롱, 깜로, 찌에우퐁 지구를 통과하고 초기 단계의 교통량 예측도 높지 않기 때문에 투자법 제69조 2항의 규정에 따라 PPP 방식으로 프로젝트의 재정 계획을 적용할 경우(프로젝트에 참여하는 국가 자본의 비율이 총 투자의 50%를 초과하지 않음) 투자 회수 기간이 길어지고 투자자와 신용 기관으로부터 자본을 조달하기 어렵다고 밝혔습니다.

광찌성 인민위원회 지도자는 "PPP 방식으로 비국가 예산 투자자본을 유치하는 데 있어 실행 가능성과 편의성을 확보하고, 재정 계획의 실행 가능성을 높이고, 투자 회수 기간을 단축(28.7년)하며, 프로젝트 총 투자의 70%를 국가 자본으로 참여시키는 것이 목표"라고 추산했습니다.

출처: https://baodautu.vn/tham-van-y-kien-ve-tuyen-cao-toc-cam-lo---lao-bao-tri-gia-13726-ty-dong-d214553.html