호치민시, 2030년까지 지하철 3개 노선 완공 위한 솔루션 제안

*지하철 1호선 벤탄-수오이띠엔역에서 승하차하는 승객들. 사진: 홍닷 - VNA*

11월 20일 오후, 호치민시 건설부는 해당 지역의 사회 경제적 정보를 제공하는 기자 회견에서 위 과제를 수행하기 위한 솔루션과 제안을 공유했습니다.

호치민 시 건설국 기획투자부 부국장 마이 탄 퉁(Mai Thanh Tung) 씨는 다음과 같이 밝혔습니다. 호치민시는 여러 주요 도시철도 및 국철 사업을 동시에 추진하고 있습니다. 도시철도 2호선의 경우, 벤탄-탐르엉 구간은 사업 조정 절차를 완료하여 2026년 1월 착공 예정입니다. 벤탄-투티엠 구간은 2025년부터 2030년까지의 사업 계획을 검토 중입니다.

투티엠-롱탄 노선의 경우, 본 사업은 사전 타당성 조사 최종 보고서를 완료했으며, 중앙 정부로부터 호치민시를 주관 기관으로 지정받았습니다. 해당 노선이 두 지역을 통과하기 때문에 호치민시는 동나이 성과 협력하여 관련 절차를 이행하고 있습니다.

*호찌민시는 1,000km가 넘는 27개 노선으로 구성된 지하철 시스템을 계획하고 있습니다. 사진: 홍닷 - VNA*

건설부에 따르면, 중앙 정부와 시의 투자 자원이 제한적인 상황에서 사회 자본, 특히 민간 부문의 적극적인 참여는 결의안 68호의 취지에 따라 시급한 과제입니다. 많은 기업들이 관심을 보이고 투자 참여를 위한 조사를 진행해 왔습니다. 특히 쯔엉하이 그룹(Truong Hai Group)은 PPP 모델로 벤탄-투티엠 구간과 투티엠-롱탄 구간에 투자할 것을 제안했습니다. 시 인민위원회는 이 제안을 검토하기 위해 전문 기관을 배정하고 있습니다.

지하철 1호선 건설 경험상, ODA 차관의 제약, 코로나19 팬데믹의 영향, 그리고 지하철 기술에 대한 초기 접근 등으로 인해 사업 진행이 지연되었습니다. 이러한 경험을 바탕으로 시는 사업 승인 및 운영에 있어 주도성을 강화하기 위한 특별 메커니즘을 적극적으로 구축했습니다.

국회는 또한 하노이와 호찌민시의 도시철도망 시스템 개발을 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시범적으로 시행하기 위한 결의안 188/2025/QH15를 통과시켰습니다. 이 결의안은 입찰, 지방분권화, 그리고 시 인민위원회의 프로젝트 승인, 설계 조정 및 총 투자액 조정에 대한 강력한 권한 부여와 같은 일련의 획기적인 메커니즘을 적용할 수 있도록 허용했습니다. 시는 결의안 188/2025/QH15 시행 계획과 벤탄-탐르엉 노선에 대한 별도 계획을 발표했습니다. 동시에 건설국은 권한에 따라 관련 기업과 협력하여 시 인민위원회에 자문을 제공하고 있습니다.

*지하철 열차가 Ben Thanh - Suoi Tien 1호선 Rach Chiec 역에 진입합니다. 사진: Hong Dat - VNA*

마이 탄 퉁(Mai Thanh Tung) 씨는 앞으로 세 개의 주요 지하철 노선이 동시에 개통되면 사업 추진, 자본 투자, 그리고 부문 간 및 지방 간 협력에 상당한 부담이 될 것이라고 말했습니다. 그러나 결의안 188/2025/QH15와 철도법 2025의 특별 메커니즘 덕분에 호치민시는 투자 준비 기간을 단축하고, 시공사 선정을 가속화하며, 절차적 장애물을 제거할 수 있는 여건을 갖추고 있습니다.

호찌민시는 또한 PPP 모델에 따라 자원을 동원하는 메커니즘을 구축하고 있으며, 토지 개발과 역 주변 TOD 도시 개발을 결합하여 사회화 자본을 증대시키고 있습니다. 높은 정치적 결의, 새로운 메커니즘, 그리고 투자자들의 참여를 바탕으로, 2030년 이전에 3개 주요 지하철 노선을 완공한다는 목표는 타당하며 완전히 실현 가능합니다.

VNA에 따르면

출처: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-dua-ra-giai-phap-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-527312.html