고정승용차 규제 강화로 위장계약차량 증가 가능성

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이 문제에 관해 라오 동(Lao Dong)과 대화하면서, 베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌(Nguyen Van Quyen) 씨는 법령 10/2020/ND-CP의 개정 및 보충에 관해 협회가 서면 의견을 보냈다고 말했습니다.

응우옌 반 꾸옌 씨에 따르면, 현재 고정 버스 노선은 순조롭게 운행되고 있다고 합니다. 그러므로 국가기관은 너무 엄격하게 관리해서는 안 된다.

"고정 승용차에 너무 많은 복잡한 절차를 규제하면 버스 회사가 관리하기 어려워지고, 계약된 자유롭게 운행하는 차량과 경쟁하기 어려워질 수 있습니다."라고 Quyen 씨는 말했습니다.

더욱이 고정 승용차에 대한 관리가 너무 엄격하면 이러한 유형의 차량이 작아질 수 있습니다. 고정 승용차가 '위장된' 계약 차량으로 전환될 가능성도 배제되지 않습니다. 그 당시에는 원하는 대로 적절한 유형의 차량을 개발하는 것이 매우 어려웠습니다.

베트남 자동차 운송 협회 회장은 도로국과 교통부의 고정 승용차에 대한 지나치게 엄격한 관리를 점진적으로 완화할 필요가 있다고 권고했습니다. 대신, 국가 기관은 버스 회사가 자율적으로 발전할 수 있는 환경을 조성해야 합니다. 버스 운행 빈도와 요금 조정은 실제 상황에 맞춰 시장 규칙을 토대로 버스 회사와 버스 정류장에서 적극적으로 조정해야 합니다.

교통부는 법령 제10/2020/ND-CP호의 개정 및 보충과 관련하여, 교통부의 고정 여객 운송 관리 소프트웨어에서 노선망 목록의 구성, 조정, 보충 및 업데이트를 규정하는 제4조 제3항 a항을 개정할 것을 제안했습니다.

이에 따라 교통부는 고정된 도내 노선망 목록을 개발하고 조정할 것입니다. 노선 반대편의 교통부와 합의하여 도시간 고정 노선망 목록을 개발, 조정 및 보완합니다. 교통부 고정 노선 관리 소프트웨어의 노선 네트워크 목록을 업데이트합니다.

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