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철도 산업의 긍정적 변화

Báo Nhân dânBáo Nhân dân30/04/2024

베트남 철도공사 설립 이후 처음으로 팜 민 찐 총리가 2024년 산업 생산 및 사업 추진을 위한 회의에 참석하여 여러 중요 현안을 지시했습니다. 총리는 철도 산업이 생산 및 사업 조직 모델을 과감하게 개편하고, 설비, 인력 등을 재편함으로써 근본적인 혁신을 이루어 왔다고 강조했습니다.

송탄역( 빈증 )에서 중국으로 수출 상품을 운반하는 국제 열차. (사진: NGOC NAM)

철도 산업의 긍정적인 변화는 하고자 하는 의지와 실행 방법을 가지고, 낡은 사고방식의 "빙산"을 깨부수기만 하면 오랫동안 산업 발전을 저해해 온 어려움과 장애물을 완전히 해결할 수 있다는 것을 보여줍니다. 국제 운송 "경쟁"에 뒤처지지 않기 위해 베트남 철도공사는 5월 2일 까오싸(하이즈엉)역에서 출발하는 첫 국제 화물열차를 공식 운행할 예정입니다. 이 역은 하노이-하이퐁 철도 노선의 4급 철도역으로, 하이즈엉의 대규모 산업단지 인근에 있습니다. 하이즈엉성은 까오싸역 지역에 물류 센터를 건설할 계획입니다. 이곳에서 철도를 이용한 국제 화물 운송 활동을 조직하면, 하이즈엉성에서 중국, 유럽, 중앙아시아 등으로 상품을 수입 및 수출하는 기업들에게 기존 해상 운송보다 2/3의 시간을 단축하는 추가적인 솔루션을 제공할 수 있습니다. 응우옌 다잉 후이 교통부 차관은 까오싸(Cao Xa)역을 국제 환승역으로 승격하는 것이 현시점에서 매우 중요하고 필요하다고 평가했습니다. 까오싸역에서 동당(Dong Dang)과 라오까이(Lao Cai)까지 두 개의 철도 노선이 개통될 예정입니다. 이를 통해 수출입 상품은 중국 철도 및 아시아-유럽 철도 운송 노선에 속한 국가의 철도와 직접 연결될 것입니다. 이 지역 기업들은 약 100개 국가 및 지역과 무역 관계를 맺고 있습니다. 하이즈엉(Hai Duong)은 상품 생산을 위한 물류 서비스에 중점을 둔 위성 중심지로 발전하여 경제 구조에서 서비스 비중을 전환하는 데 기여할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 철도 업계 관계자들은 국제 환승 열차가 과일, 해산물 등 신선 식품을 보관하고 보세 창고와 지역 물류 지역을 연결하는 네트워크를 구축할 수 있는 매우 편리한 수단이라고 평가했습니다. 지금부터 2025년까지 국제 환승역은 지속적으로 업그레이드되어 2030년까지 국제 환승 물동량을 현재보다 4~5배 증가한 연간 400~500만 톤으로 달성할 것입니다. 베트남 철도 공사 이사회 의장인 당 시 만(Dang Sy Manh)은 "베트남 철도 공사는 운송 서비스를 제공하기 위해 철도 인프라를 개선하는 데 투자했습니다. 화물 야적장을 2,000m²에서 약 5,400m²로 확장하여 쇄석 골재 구조물을 설치하고, 조명 시스템을 설치하고, 화물 야적장으로 가는 도로를 보수하고, 국제 환승 열차를 포함한 운송 조건을 충족하기 위한 역 건축 공사를 진행했습니다. 앞으로 역은 화물 야적장을 약 10,000m²로 확장하고, 수출입 물품의 통관 절차를 처리할 수 있도록 관련 공사를 새로 진행할 계획입니다."라고 밝혔습니다. 베트남 철도 공사는 역내 국가들과의 국제 환승 활동이 다소 느린 것으로 여겨지지만, 철도 산업은 복합 열차 "경쟁"에 상당히 빠르게 적응하고 있습니다. 2023년 초, 철도 산업은 박장성 랑 장군 케프(Kep)역에서 중국까지 국제 환승 열차를 운행하여 베트남 철도의 국제 환승에 새로운 이정표를 세웠습니다. 이는 개발 전략에 있어 중요한 이정표로, 철도의 국제 운송 용량을 향상시키고, 옌비엔(하노이)과 동당 두 국제 환승역의 화물량을 줄이며, 상품 통관 시간을 단축하는 데 기여합니다. 2023년 7월 중순, 철도 업계는 송탄-중국 철도 노선을 통해 냉장 컨테이너를 실은 국제 환승 열차를 운행하기 시작했으며, 이를 통해 남부에서 북부로, 그리고 소비를 위해 중국으로 운송되는 농산물 및 냉동 식품의 수요를 충족할 수 있었습니다. “2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획에는 국가에 국제 환승역이 8개 있을 것이라고 명시되어 있습니다. 정부와 교통부의 지시에 따라 베트남 철도 공사는 Kep 역 인프라를 긴급히 업그레이드하여 환승을 활용하고 Binh Duong 성과 협력하여 Song Than 역에서 국제 환승 활동을 촉진하고 ICD 보세 창고, 물류 등을 조직했습니다. 철도 산업의 목표는 국경 관문을 내륙 깊숙이 가져와서 상품 운송뿐만 아니라 ICD 창고, 물류 등을 개발하는 데 유리한 환경을 조성하는 것입니다.”라고 베트남 철도 공사의 총책임자인 Hoang Gia Khanh 씨가 말했습니다. 많은 신제품과 서비스 출시 4월 27일, 휴일 전에 철도 산업은 고품질 열차 하노이-다낭(SE19/20)의 성공에 이어 고품질 열차 SE21/22(호치민시-다낭)를 출시했습니다. 뛰어난 실용성과 미적 감각을 갖춘 이 신제품은 올여름 관광객을 사로잡을 상품으로 기대됩니다. SE21/22 열차의 객차는 최고급 품질로 업그레이드 및 개조되어 실용성을 높이고 높은 미적 효과를 선사합니다. 차량 외관은 회백색과 파란색 톤으로 새롭게 도색되었으며, 베트남 문화의 상징인 동손 청동 드럼 위에 학이 그려져 있습니다. 또한, 승객을 위해 무료 와이파이가 설치된 최초의 열차 중 하나이기도 합니다. 호앙 지아 칸(Hoang Gia Khanh) 씨에 따르면, 철도 산업은 140년 이상 발전해 왔습니다. 현재 전국 철도망은 3,143km로 전국 34개 성과 도시를 통과하며, 약 300개의 역이 있습니다. 역 대부분은 도심에 위치해 있습니다. 많은 역이 높은 건축적, 문화적 가치를 지니고 있습니다. 특히 남북 철도 노선은 론리플래닛(Lonely Planet) 여행 잡지에서 세계에서 가장 아름답고 체험할 가치가 있는 철도 노선으로 선정되었습니다. 4월 중순, 베트남 철도공사는 6.7km 길이의 "다랏 나이트 저니(Da Lat Night Journey)"라는 이름의 달랏-짜이맛 야간열차를 운행하기 시작했습니다. 이 열차는 달랏을 방문하는 관광객들에게 베트남 유일의 톱니바퀴 철도 노선을 제공합니다. 또한, 공사는 "노선마다 꽃이, 역마다 목적지가"라는 캠페인을 시작했습니다. 현재까지 업계 전체가 약 70km에 달하는 다양한 나무와 꽃을 심고, 수천 톤의 폐기물을 수거했습니다. 3년간의 적자 이후, 인상적인 변화와 함께 베트남 철도공사는 2023년에 거의 1,000억 VND의 이익을 달성했습니다. 올해 공사는 정해진 계획을 완수하고, 매출, 이익, 직원 소득 등 통합 지표의 성장세를 유지하며, 국가 예산을 납부하고, 철도 인프라 관리 및 유지 보수라는 공공 서비스를 충실히 수행하기 위해 최선을 다할 것입니다. 공사는 2025년까지 통합 총 매출 39조 5,440억 VND를 달성하는 것을 목표로 합니다. 모회사 수익은 26,190억 VND이며, 2024-2025년 기간의 연평균 성장률은 4.7%/년을 목표로 합니다. 2023-2025년 기간의 세전 이익은 3,270억 VND입니다(2021-2022년 기간의 손실은 1,1940억 VND입니다). 교통부 차관 Nguyen Danh Huy는 다음과 같이 평가했습니다. 2023년 2월 28일 정치국은 2030년까지의 철도 교통 개발 방향, 2045년 비전에 대한 결론 49-KL/TW를 발표했으며, 신속하고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진하기 위해 현대적이고 동시적인 철도 교통을 개발하는 것을 목표로 합니다. 철도 교통은 남북 경제 회랑, 주요 동서 교통 회랑 및 주요 도시의 여객 운송에서 핵심적인 역할을 합니다. 이는 많은 장점을 지닌 교통수단을 되살리기 위한 "시발점"으로 볼 수 있지만, 혁신은 더디고 낙후되어 있습니다. 이를 바탕으로 교통부는 인프라(유지관리, 인프라 활용 포함), 교통, 그리고 철도 산업의 세 가지 축을 기반으로 철도 산업 발전을 위한 전략을 수립했습니다. 교통부는 철도 부문을 위한 제도, 메커니즘, 정책을 지속적으로 구축하고 개선해 나갈 것입니다. 동시에 관련 부처 및 기관과 협력하여 철도 산업 및 지원 산업(기계, 제조, 야금 등)에 대한 정책을 연구하여, 특히 향후 투자를 준비하고 있는 고속철도 산업의 지속 가능한 발전을 지원할 것입니다. 팜 민 찐 총리는 하노이역을 직접 시찰하며 임기 초반부터 철도 산업에 대한 소감, 감정, 그리고 우려를 표명하며 철도를 지속 가능한 방식으로 되살리고 발전시키고자 하는 열망을 드러냈습니다. "같은 자산, 같은 인력, 같은 정책 메커니즘을 가지고 있지만, 새로운 업무 방식, 새로운 사고방식, 경영 및 운영 방식의 변화 등을 통해 철도 산업이 달성한 품질과 효율성은 분명히 변화했습니다. 낡고 시대에 뒤떨어진 사고방식의 "빙산"을 과감하게 깨뜨린다면, 철도 산업은 오랫동안 발목을 잡았던 어려움과 장애물을 반드시 극복할 것입니다."라고 총리는 강조했습니다.

광흥

출처: https://nhandan.vn/thay-doi-tich-cuc-cua-nganh-duong-sat-post807172.html

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