빈딘 F1 주식회사 대표가 레이스 개최를 위한 깃발을 전달받았다. 사진: F1H2O
UMI F1H2O 예선: 예선은 각 본선 전에 열리는 F1H2O 그랑프리의 일부입니다. 예선의 목적은 본선(폴)에서 라이더의 출발 위치를 결정하는 것입니다. 가장 현대적인 타이밍 장비가 각 보트의 성능을 기록합니다. 예선은 Q1, Q2 및 Q3의 세 단계로 나뉩니다. - Q1: 모든 라이더가 참여합니다. 각 라이더는 20분 세션 동안 원하는 만큼 랩을 달릴 수 있습니다. 가장 빠른 12명의 라이더가 Q2로 진출합니다. Q1에 진출하지 못한 라이더의 순위는 Q1에서 달성한 시간을 기준으로 결정됩니다. - Q2: Q1에서 가장 빠른 12명의 라이더가 입장합니다. 7분의 휴식 후 시간이 재설정되고 나머지 12명의 드라이버가 15분 세션을 위해 다시 경쟁하며, 각자는 15분 동안 원하는 만큼 랩을 완료합니다. 가장 빠른 6명의 드라이버가 Q3으로 진출합니다. Q3에 진출하지 못한 선수들이 완료한 시간은 출발 위치를 반영합니다.- Q3: Q2에서 가장 빠른 6명의 드라이버가 참가합니다. 드라이버는 10분 동안 경쟁합니다. 드라이버의 결승 순위는 본선에서의 출발 위치를 결정합니다. 참고: 드라이버는 예선 중에 트랙에서 불필요한 정지를 하거나 다른 드라이버를 방해할 경우 페널티를 받을 수 있습니다. 타임 트라이얼 중에는 재급유가 허용되지 않습니다. 스프린트 레이스: 이 라운드의 각 트랙은 크기가 다르지만 일반적으로 약 2,000m 길이입니다. 각 트랙에는 적어도 하나의 긴 직선과 많은 급커브가 있으며, 대부분은 좌회전이고 1~2개의 우회전이 있습니다. 라이더의 개별 결과를 계산하기 위해 2023년에 새로운 스프린트 스테이지가 추가되었습니다. 라이더는 2개의 레이스로 추첨됩니다. 각 레이스의 우승자는 UIM 채점 시스템에 따라 포인트를 받습니다. 파이널 레이스 - 본선 : 일반적으로 약 45분 동안 지속되며, 라이더는 표시된 트랙을 한 바퀴 도는 슬라롬으로 경쟁합니다. 라이더의 출발 순서는 예선 라운드에서 결정되었습니다. 30랩(랩) 후, 가장 빠른 시간으로 본선을 완료한 라이더가 우승자를 결정합니다. 경기 규칙: 라이더는 UIM 규정에 따라 설계된 모터보트를 사용해야 합니다. 모터보트의 최대 속도는 250km/h입니다. 라이더는 트랙에서 서로 또는 장애물과 충돌할 수 없습니다. 게임 규칙을 위반하면 실격을 포함한 페널티를 받을 수 있습니다. F1H2O의 수상 조건 수상 조건은 각 F1H2O 경기 결과에 중요한 역할을 합니다. 해류와 바람은 랩마다 바뀌고, 작은 대시보드에 물이 끊임없이 튀기 때문에 드라이버는 종종 최고 속도에서 상대방과 몇 인치 떨어진 곳에서 앞을 보지 못하고 운전해야 합니다. F1H2O의 수상 조건과 관련하여 고려해야 할 몇 가지 중요한 요소는 다음과 같습니다. - 해류: 해류는 보트의 속도와 핸들링에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 드라이버는 해류에 맞춰 운전 기술을 조정해야 합니다. - 바람: 강풍은 큰 파도를 일으켜 조종을 어렵고 위험하게 만들 수 있습니다. - 염분: 물의 염분은 보트 엔진 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. - 수온: 수온은 보트 타이어의 접지력에 영향을 미칠 수 있습니다. - F1H2O 주최측은 수역 상황을 면밀히 모니터링하며, 상황이 너무 위험해질 경우 경기를 연기하거나 취소할 수 있습니다. 또한, F1H2O 드라이버는 어려운 수역에서 조종할 수 있는 특별한 기술이 필요합니다. 다음은 몇 가지 중요한 기술입니다. - 해류를 읽는 능력: 드라이버는 해류를 읽고 그에 따라 조향 기술을 조정할 수 있어야 합니다. - 큰 파도에서 보트를 조종하는 능력: 드라이버는 큰 파도에서도 보트를 조종하고 전복되지 않도록 해야 합니다. - 보트 재시동 능력: 보트가 전복될 경우, 드라이버는 신속하게 보트를 재시동할 수 있어야 합니다. 배럴 롤이 발생할 경우, 드라이버 머리 위의 필수 에어백이 물에 닿으면 자동으로 팽창합니다. 이렇게 하면 구조대가 도착할 때까지 조종석이 물에 떠 있게 됩니다. 모든 드라이버는 추가적인 안전 장치로 조종석에 자동 산소 탱크를 설치합니다. 수질 상태는 F1H2O의 주요 요인이며 각 레이스의 결과에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
레이스 정보 신호등 각 레이싱 팀은 전자 타이밍 장비와 표시등을 갖추어야 합니다. 이는 경기 참가를 위한 필수 조건입니다. 이 규칙에 따라 표시등은 레이서에게 특정 시간이나 지시 사항을 알리기 위해 사용됩니다. 표시등의 의미는 다음과 같습니다. 노란색 : 최대 3,000rpm으로 속도 감소 - 트랙에서 극도의 주의 필요 - 현재 위치 유지 - 추월 금지 - 가이드 보트 따르기 빨간색 : 레이스를 중단하고 즉시 속도를 줄인 후 실제 검은색 깃발과 마찬가지로 출발 부두로 복귀 흰색 및 파란색 깃발 경고 : 구조 보트가 우선권을 가져야 합니다. 구조 요원의 불만은 처벌됩니다. 손상된 보트: "경기 중단" 상태에서 지원 보트가 있는 경우에만 견인 구역 또는 출발 부두로 견인할 수 있습니다. 테스트 및 레이싱 중: 테스트, 타임 트라이얼 및 레이싱 중 최소 한 명의 팀원이 신호 구역에 남아 드라이버와 무선 통신을 유지해야 합니다. 참고: RPM은 엔진 속도 측정 단위로, 1분 동안 엔진 샤프트가 회전하는 횟수를 나타냅니다. 레이싱에서 블랙 플래그는 규칙 위반으로 인해 드라이버의 경주 실격을 의미하는 경우가 많습니다.바오빈딘.vn
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