UMI F1H2O 국제 파워보트 레이스의 매력적인 경쟁 형식

거의 40년 동안 전 세계 30개국 이상을 여행하며 300개의 경쟁을 벌인 UIM F1H2O 국제 파워보트 레이스는 베트남스포츠 팬들에게 아직 생소합니다. 이제 국내 관객들은 3월 29일부터 31일까지 꾸이년시, 빈딘성의 티나이만에서 시속 250km에 달하는 기계가 펼치는 박진감 넘치는 경주를 관람할 수 있습니다. UMI F1H2O 국제 파워보트 경주는 세계 에서 가장 높은 수준의 스피드보트 경주로, F1 자동차 경주와 마찬가지로 F1 타이틀을 공유합니다. 이 토너먼트는 국제 모터보트 연맹(UIM)이 주관하고 H2O 레이싱이 주관하기 때문에 종종 F1H2O로 줄여서 부릅니다. 포뮬러 1 레이싱과 유사하게 UIM F1H2O는 6~8개 그랑프리 스테이지에서 경쟁하며, 각 팀은 2명으로 구성되고, 다양한 국가에서 온 약 10개 레이싱 팀이 참가합니다. 각 그랑프리는 유럽, 아시아, 중동에서 개최됩니다. 각 경기는 3일간 경쟁을 벌이며, 첫째 날은 폴 포지션 예선(출발 지점)이고, 둘째 날은 스프린트 레이스, 마지막 날은 파이널 레이스입니다.

빈딘 F1 주식회사 대표가 경주 개최를 위한 깃발을 받았습니다. 사진: F1H2O

UMI F1H2O 예선 국제 파워보트 경기 형식 : 예선은 각 본선 경기 전에 진행되는 F1H2O 그랑프리의 일부입니다. 예선의 목적은 본선(폴)에 참가하는 라이더의 출발 위치를 결정하는 것입니다. 최첨단 타이밍 장비가 각 보트의 성능을 기록합니다. 예선은 Q1, Q2, Q3의 3단계로 나뉩니다. - Q1: 모든 라이더가 참여합니다. 각 라이더는 20분 세션 동안 언제든지 여러 바퀴를 달릴 수 있습니다. 가장 빠른 12명의 드라이버가 Q2에 진출합니다. Q1을 통과하지 못한 드라이버의 순위는 Q1에서 달성한 기록을 기준으로 결정됩니다. - Q2: Q1에서 가장 빠른 드라이버 12명이 참가합니다. 7분간의 휴식 후, 시간이 재설정되고 남은 12명의 라이더가 다음 15분 세션에서 다시 경주를 시작합니다. 각 라이더는 15분 동안 원하는 만큼 랩을 완료할 수 있습니다. 가장 빠른 드라이버 6명이 Q3에 진출합니다. Q3에 진출하지 못한 선수들의 경기 종료 시간은 시작 순위로 표시됩니다. - Q3: Q2에서 가장 빠른 드라이버 6명이 참가합니다. 선수들은 10분 동안 경쟁합니다. 라이더의 결승 순위는 메인 경기에서의 출발 순위를 결정합니다. 참고사항: 예선 중 트랙에서 불필요하게 멈추거나 다른 라이더를 방해하는 경우, 라이더는 페널티를 받을 수 있습니다. 시간 제한 테스트 중에는 연료 보급이 허용되지 않습니다. 스프린트 레이스 - 스프린트 레이스: 이 라운드의 각 트랙은 크기가 다르지만 일반적으로 길이는 약 2,000m입니다. 각 트랙에는 적어도 하나의 긴 직선 코스와 여러 개의 급커브가 있는데, 대부분은 좌회전 코스이고 1~2개의 우회전 코스입니다. 2023년에는 라이더들의 개인 성적을 집계하기 위해 새로운 스프린트 단계가 추가될 예정입니다. 라이더들은 두 가지 경주로 나뉩니다. 각 단계의 우승자에게는 UIM 채점 시스템에 따라 점수가 부여됩니다. 최종 경주 - 본선 경주 : 일반적으로 약 45분 동안 진행되며, 경주자들은 표시된 경주 트랙(코스)을 한 바퀴 돌며 경쟁합니다. 라이더의 출발 순서는 예선전을 통해 결정됩니다. 30랩이 끝난 후, 가장 빠른 시간 안에 메인 레이스를 완주한 레이서가 우승자를 결정합니다. 경쟁 규칙: 경주자는 UIM 규정에 따라 설계된 모터보트를 사용해야 합니다. 모터보트의 최대 속도는 250km/h이다. 경주자들은 트랙에서 서로 충돌하거나 장애물과 충돌하는 것이 허용되지 않습니다. 경기 규칙을 위반할 경우, 운전자는 경기에서 실격되는 등 처벌을 받을 수 있습니다. F1H2O 경주의 물 상태 물 상태는 각 F1H2O 경주의 결과에 중요한 역할을 합니다. 매 랩마다 해류와 바람이 바뀌고, 작은 조종 화면에 물이 끊임없이 튀기 때문에, 레이서들은 종종 상대방과 몇 인치 떨어진 곳에서 최고 속도로 눈을 감고 "운전"해야 합니다. 다음은 F1H2O의 수질 상태에 대한 몇 가지 중요한 요소입니다. - 해류: 해류는 보트의 속도와 조종성에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 라이더는 흐름에 적응하기 위해 라이딩 기술을 조정해야 합니다. - 바람: 강한 바람은 큰 파도를 일으켜 항해를 어렵고 위험하게 만들 수 있습니다. - 염도: 물의 염도는 보트 엔진의 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. - 온도: 물의 온도는 보트 타이어의 그립력에 영향을 미칠 수 있습니다. - F1H2O는 수상 상황을 면밀히 모니터링하며, 상황이 너무 위험해질 경우 경기를 연기하거나 취소할 수 있습니다. 게다가 F1H2O 레이서들은 어려운 수상 조건에서 보트를 운전하기 위해 특별한 기술이 필요합니다. 다음은 몇 가지 중요한 기술입니다. - 흐름을 읽는 능력: 라이더는 흐름을 읽고 이에 맞춰 라이딩 기술을 조정해야 합니다. - 큰 파도 속에서 보트를 조종하는 능력: 경주자는 큰 파도 속에서 보트를 조종하고, 보트가 전복되는 것을 방지할 수 있어야 합니다. - 보트 재시동 능력: 보트가 전복되면 경주자는 보트를 빠르게 재시동할 수 있어야 합니다. 차량이 롤링하는 경우 운전자 머리 위에 장착된 필수 에어백이 물과 접촉하면 자동으로 팽창합니다. 이렇게 하면 구조대가 도착할 때까지 조종석이 물에 떠 있게 됩니다. 모든 운전자는 추가적인 안전 장치로 조종석 내부에 자동 산소 탱크를 설치했습니다. F1H2O에서 수질 상태는 중요한 요소이며 각 경기의 결과에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 경주 정보 신호등 각 경주팀은 전자 타이밍 장치와 조명을 갖추어야 합니다. 이는 경쟁에 참여하기 위한 필수 조건입니다. 이러한 규칙에 따라 빛 신호는 라이더에게 특정 시간이나 지시를 전달하는 데 사용됩니다. 각 신호등의 의미는 다음과 같습니다. 노란색 : 속도를 최대 3,000rpm으로 줄이세요. - 트랙에서 매우 조심하세요. - 현재 위치를 유지하세요. - 추월하지 마세요. - 가이드 보트를 따라가세요. 빨간색 : 경주를 중단하고 즉시 속도를 줄이고 출발 부두로 돌아가세요. 실제 검은색 깃발과 비슷합니다. 흰색과 파란색 깃발 경고 : 구명보트가 우선권을 가져야 합니다. 인명구조원으로부터 불만을 제기하면 처벌을 받게 됩니다. 손상된 보트: "경주 중단" 조건에서만 견인 구역이나 출발 부두로 견인할 수 있으며 지원 보트가 있어야 합니다. 테스트 및 레이싱 중: 최소한 한 명의 팀원은 신호 구역에 머물러야 하며 테스트, 타임 트라이얼 및 레이싱 중에 운전자와 무선 연락을 유지해야 합니다. 참고사항: 분당 회전수(rpm)는 엔진 속도를 측정하는 단위로, 1분 동안 엔진 샤프트가 회전하는 수와 같습니다. 경마에서 블랙 플래그는 종종 규칙 위반으로 인해 운전자를 경주에서 실격시키는 데 사용됩니다.

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