두 개의 다리가 더 사이공 강의 양쪽 강둑을 연결합니다.

사이공 강을 가로질러 새로운 투득 시와 연결되는 다리들은 호치민 시의 도심을 확장하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 도시에 많은 새로운 건축적 랜드마크를 만들어낼 것으로 기대됩니다.

사이공 강을 가로지르는 두 개의 다리 건설을 "추진하라".

최근 투티엠 4대교 투자 계획 연구 및 구체화와 관련하여 관련 기관들과 회의를 가진 후, 호치민시 교통국장 쩐꽝람은 교통사업투자건설사업관리위원회(이하 교통국)에 컨설팅 업체와 협력하여 7군 방면의 추가적인 기술 및 교통 조직 방안, 토지 수용 범위(투티엠 4대교 사업 시행 시 탄투안 항에 미치는 영향 범위 등)를 연구하고 보완할 것을 지시했습니다. 동시에, 각 방안의 장단점을 철저히 분석하여 투티엠 4대교에 가장 적합한 투자 계획을 제안하고 권고안을 마련하여 10월 20일까지 교통국에 제출할 것을 요청했습니다.

투티엠 4번 다리의 위치

호치민시 도시계획건축국

이 프로젝트는 5월 중순 호치민시 인민위원회가 승인한 2022년 호치민시 주요 교통 프로젝트 29개 중 하나입니다. 당시 도시계획건축국은 투티엠 4대교의 건축 설계안 개발을 위한 컨설팅 업체 선정을 의뢰받았으며, 특히 "베트남 대나무" 콘셉트를 더욱 발전시켜 전체적인 디자인에 대나무 구조를 명확히 드러내고 독창적인 조명 디자인을 포함해야 했습니다. 총 투자액 5조 3천억 VND 규모의 투티엠 4대교는 2022~2023년 중 투자 승인을 받아 사전 타당성 조사 보고서를 작성하고, 투자자를 선정하여 2024년에 착공하여 2028년에 완공 및 개통될 예정입니다.

투티엠 4대교 건축 설계 공모전에 제출된 설계안 중 하나입니다.

최근 교통부가 추진 중인 투티엠 4대교 투자 계획은 시민들의 큰 관심을 받고 있습니다. 이 다리는 남부 지역의 교통 체증 완화와 투티엠 신도시 개발 촉진에 기여할 뿐만 아니라, 기존 탄투안 항의 미래를 결정짓는 중요한 요소이기 때문입니다. 특히, 탄투안 항 이전 계획은 호치민시 인민위원회가 2017년부터 추진해 온 것으로, 투티엠 4대교 건설을 원활하게 진행하기 위해 2020년 1분기 완공을 목표로 하고 있습니다.

하지만 사이공 항만공사 관계자에 따르면, 회사는 여전히 항만 이전을 계획하고 있지 않다고 합니다. 그 이유는 2016년 호치민시 인민위원회가 BT(건설-양도) 방식으로 총 5조 동 이상의 투자를 단행하는 투티엠 4대교 건설 사업을 승인했기 때문입니다. 이 사업에는 탄투안 항만 이전에 약 3조 5천억 동이 배정되어 있었습니다. 그러나 이후 호치민시의 모든 BT 사업이 중단되었고, 투티엠 4대교 사업 역시 새로운 투자자와 투자 계획을 기다리며 지연되었습니다. 관계자는 "대교 건설이 진척되지 않았기 때문에 항만 이전 계획도 없었습니다. 하지만 이제 시에서 투티엠 4대교 사업을 가속화하고 있으므로, 탄투안 항만 이전에도 새로운 움직임이 있을 것으로 보입니다."라고 말했습니다.

교통부는 투티엠 4대교 건설 외에도 호치민시 순환도로 4호선 사업, 특히 사이공 강과 타이까이 운하를 가로지르는 구간(사이공 강 고가도로 포함)의 투자 계획을 가속화할 것을 요청했습니다. 교통부는 사업 지역의 현황, 관련 계획 및 도시 개발 요구 사항을 검토한 후, 자문 기관과 협력하여 토지 보상 및 수용 비용, 그리고 사업 투자 비용을 절감할 수 있는 새로운 노선 방안을 연구하고 추가하도록 지시했습니다. 동시에, 각 노선의 장단점을 철저히 분석하여 가장 적합하고 효율적인 노선 방안을 제안하고 권고할 예정입니다. 사이공 ​​강 고가도로가 신속하게 완공되면 타이까이 운하를 가로지르는 순환도로 4호선의 첫 번째 진입로가 되어 꾸찌와 롱안을 연결하고, 지역 전체의 사회 경제적 발전에 상당한 영향을 미칠 것입니다.

다리가 건설되는 곳마다 경제가 발전한다.

1996년 이후, 정부는 호치민시 종합 개발 계획을 승인하고 사이공 강 동쪽 강변에 총면적 657헥타르 규모의 투티엠 신도시를 건설하는 계획을 수립했습니다. 사이공 ​​강 건너편, 역사적인 1군 중심가에서 가까운 이 반도는 1천만 명이 넘는 인구와 수많은 방문객을 수용하는 도시의 발전 수요를 충족하기 위한 새로운 통합 중심지로 선정되었으며, 국제적인 금융 및 상업 중심지이자 동남아시아에서 가장 아름다운 도시로 거듭날 것으로 기대됩니다.

하지만 MIA 디자인 스튜디오의 CEO이자 수석 건축가인 응우옌 호앙 만(Nguyen Hoang Manh)에 따르면, 투티엠은 도심과 강 하나로 분리되어 있음에도 불구하고 오랫동안 정체되어 잠재력을 제대로 발휘하지 못했다고 합니다. 그 결과, 강 양쪽의 경관은 종합적인 재정비나 계획이 이루어지지 않았습니다. 도시는 동쪽 강변의 도시 계획과 미화에만 집중해 왔습니다. 이는 불편한 교통과 투자자들이 강 건너편에 대한 투자 잠재력을 아직 인식하지 못했기 때문입니다.

사이공 강 터널(투티엠 터널이라고도 함)이 공식 개통되면서 이 지역은 비로소 새로운 장을 열게 되었습니다. 고급 주택 단지가 빠르게 들어서고, 도로가 새로 건설되고 확장되어 깨끗하고 아름다운 모습으로 탈바꿈했습니다. 투티엠은 황량한 늪지대에서 막대한 부를 가진 사람들만이 소유할 수 있는 '황금의 땅'으로 변모했습니다. 동쪽으로 새로운 위성 도시 지역이 점진적으로 형성되면서, 최근 4월 30일~5월 1일 연휴 기간 동안 개통된 투티엠 2대교는 톤득탕-응우옌후깐 교차로(1군)와 투티엠을 연결하여 사이공 강 양안을 더욱 가깝게 만들었습니다. 도로에 표지판이 설치되고 이름이 붙여지면서 고층 건물 건설과 새로운 도시 지역의 급속한 개발이 더욱 용이해졌습니다.

“투티엠 2대교, 투티엠 4대교, 그리고 다른 여러 연결교들은 오래전에 건설되었어야 했습니다. 다양한 방향으로 연결망이 많을수록 도시 효과는 더욱 좋아질 것입니다. 이는 교통 체증을 완화하고 무역을 촉진할 뿐만 아니라, 강 양안의 건축 양식 차이를 해소하여 강변 경관의 미적 매력을 향상시킵니다.”라고 건축가 응우옌 호앙 만은 강조했습니다.

"다리가 건설되는 곳에는 그에 따라 경제도 발전합니다. 투티엠 개발은 기존 도심을 확장하고, 인구 분산 정책을 점진적으로 실현하여 호치민시 도심의 부담을 줄이는 기회이기도 합니다."라고 건축가 만 씨는 말했다.

출처: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm