
노이바이- 라오까이 고속도로. 사진: 꾸옥 칸(Quoc Khanh)/VNA
하노이 -라오까이 노선 버스 운전기사 응우옌 꾸안 뜨엉 씨는 트럭, 대형 버스, 소형차 간의 차선을 명확하게 구분하는 것이 매우 필요하다고 생각합니다. 이전에는 차량들이 여전히 혼합 차선으로 운행하고, 트럭과 컨테이너 트럭이 안쪽 차선으로 이동하면서 교통 체증과 안전 사고가 발생하고 있었습니다. 트럭은 적재량이 많고 가속 및 핸들링 성능이 제한적이기 때문에, 대형 차량은 바깥쪽 차선을 사용하고, 소형차와 고속 차량은 안쪽 차선을 사용하도록 하여 교통 흐름이 고르게 유지되도록 해야 합니다.
응우옌 꽌 뜨엉(Nguyen Quan Tuong) 씨는 "합리적인 차선 구분은 충돌 위험을 줄이고 교통 체증을 예방할 뿐만 아니라 운전자들이 운전 시 더욱 적극적으로 대처할 수 있도록 도와줍니다. 또한, 표지판과 감시 카메라를 늘리고 역주행 사례를 엄격하게 처벌하여 규정 준수 의식을 제고하고, 더욱 안전하고 원활하며 문명화된 고속도로를 건설하는 데 기여해야 합니다."라고 말했습니다.
노이바이- 옌바이 구간(km0~km123+080)의 경우, 양 차선의 최고 허용 속도는 시속 100km로 통일되어 있습니다. 그러나 최저 속도는 더욱 유연하게 조정되어, 중앙분리대 근처 1차선은 시속 80km, 비상 차선 근처 2차선은 시속 60km입니다. 이는 차량들이 올바른 차선으로 주행하도록 유도하여 교통 체증 및 사고 위험을 줄이기 위한 것입니다.
국도 2호선 지하차도(Km0+080~Km0+840), 홍하 고가도로(Km76+600~Km78+640), 로하 고가도로(Km47+350~Km48+550) 등의 특수 구간에서는 복잡한 지형으로 인한 안전성을 확보하기 위해 두 차선 모두 최고속도를 80km/h로 낮추고, 통일된 최저속도를 60km/h로 정했습니다.
차선 분리와 관련하여, 1차선에서는 총 중량 7,500kg을 초과하는 트럭(픽업트럭 및 밴을 제외한 일반 트럭, 현금 운반 차량을 제외한 특수 차량, 트랙터, 트레일러 포함)과 29인승 이상 승용차의 통행이 금지됩니다. 2차선에서는 차종을 구분하지 않습니다. 2차선에서 주행하는 대형 트럭과 대형 승용차는 추월을 위해 1차선으로 이동할 수 있지만, 추월 후 즉시 2차선으로 돌아와 안전거리를 유지해야 합니다. 교차로에는 교통 참여자를 위한 안내 표지판, 페인트 선, 속도 정보가 추가됩니다.
베트남 도로청 도로관리국 1구역 국장인 딘 쭝 탄(Dinh Trung Thanh) 씨는 원활하고 안전한 교통 흐름과 규정 준수를 위해, 2차로(비상 차선 옆 차선)에서 주행하는 차량이 같은 방향으로 주행하는 다른 차량을 추월해야 하는 경우, 1차로(중앙분리대 옆 차선)로 변경하여 추월한 후, 다시 2차로로 변경하여 주행을 계속할 수 있도록 허용할 것을 권고합니다. 차선 변경 과정에서도 차량은 앞뒤 차량과의 안전거리를 유지해야 합니다.
주민과 운전자는 위반을 피하기 위해 엄격히 준수하고, 관리 단위에서 보내는 알림 내용을 모니터링하여 변경 사항을 업데이트해야 합니다.
도로 관리 구역 1 측에서는 관리 및 운영 단위인 베트남 고속도로 공사(VEC)가 기능 부대 및 지방 자치 단체와 협력하여 경로의 질서와 안전을 보장하기 위해 모니터링, 촉구 및 조정을 할 것을 요청했습니다.
또한, VEC는 신호 시스템, 갠트리 또는 붐의 속도 표지판을 검토 및 조정하고, 도로 표면의 쉽게 볼 수 있는 위치에 속도를 직접 표시합니다. 수리 또는 문제 해결 시, VEC는 일시적으로 속도를 제한할 수 있지만, 관할 당국의 승인을 받아야 합니다.
노이바이-라오까이 고속도로의 속도 및 차선 조정은 11월 10일부터 1개월 이내에 시행됩니다.
출처: https://baotintuc.vn/xa-hoi/thi-diem-phan-lan-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251111163018114.htm






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