4월 21일 오후, 푸칸 철도 주식회사 건설 인력이 철도 터널 내 진지를 긴급 보강했습니다. 터널 보강 시추를 위한 건설 장비가 투입되었고, 터널 내부 작업자들은 철도 노선을 따라 청소 및 보강 작업을 진행하고 있습니다. 빈-냐짱 구간 취약 터널 보강, 신규 역 개설, 상부 건축물 개보수 프로젝트(사업관리위원회 85호 - 교통부 )의 응우옌 반 훙(Nguyen Van Hung) 집행이사는 까 고개를 통과하는 바이 지오(Bai Gio) 터널이 약 10일간의 보수 공사를 마치고 같은 날 오후에 공식 개통될 것이라고 밝혔습니다. "현재 터널 외벽 보강, 지붕 보강, 철골 용접 작업이 완료되었습니다. 오늘 오후 5시부터 7시 사이에 화물 열차의 하중 시험을 실시한 후, 최종 평가를 통해 철도 노선 개통 빈도와 수준을 결정할 예정입니다."라고 훙 집행이사는 말했습니다. 베트남 철도청 쩐 티엔 칸 국장은 다음과 같이 말했습니다. "베트남 철도공사 및 관련 지역인 푸옌 성, 카인호아 성 두 곳과 협력하여 데오까(Deo Ca)를 통한 도로 교통 우회를 추진했습니다. 총리의 전보에 따라 교통부는 건설 전문 기관인 건설관리국을 포함한 여러 기관에 지침을 내리고 구체적인 업무를 할당했습니다. 베트남 철도청은 공공 투자 프로젝트를 면밀히 모니터링하고 있으며, 공사 중 안전 확보 및 사고 대응을 위해 지역 당국과 협력하고 있습니다. 사고 이후 현장 실무팀을 구성하여 현재까지 기본적인 작업을 완료했습니다." 베트남 철도국 국장은 다음과 같이 덧붙였습니다. "구조적 안정성을 확보하기 위해 약 30~31m의 콘크리트를 가공하고 앵커 약 22개를 설치했습니다. 공식 인계 전에 시속 3~5km의 속도로 열차를 시운전할 예정입니다. 터널은 개통되었지만, 터널 입구 차량 통행 안전 수준을 점검하고 있기 때문에 도로는 여전히 차량 통행이 금지되어 있습니다. 1번 국도 고개는 4월 22일에 다시 개통될 것으로 예상됩니다." 베트남 철도국 국장은 사고 원인에 대해 다음과 같이 설명했습니다. "이 터널은 1930년 프랑스에 의해 건설되었으며, 100년이 넘는 세월 동안 물의 영향과 설계 과정으로 인해 많은 변화를 겪었습니다. 그러나 횡단면 조사만으로 모든 취약점을 예측할 수는 없습니다. 최근 사고는 굴착되지 않은 위치에서 발생했으며, 이를 통해 교훈을 얻었고 향후 산사태 발생을 방지하기 위해 새로운 터널 라이닝 보강 공법을 적용할 것입니다. 앞으로도 속도를 개선하고 국민 안전을 보장하며, 모든 열차가 시속 5~15km로 통과할 수 있도록 도로의 기하학적 요소와 터널 라이닝 구조 및 관련 공사를 지속적으로 점검할 것입니다. 현재 노선을 따라 다른 터널의 보강 공사도 검토 중입니다." 지난 며칠 동안 건설 부대는 약 250명의 직원을 동원하여 약 11m 길이의 터널 외피 뒤편의 붕괴된 토사 및 암반 구간과 터널 내부의 붕괴 구간을 시멘트로 연결했습니다. 산비탈에서 굴착한 2회 굴착과 터널 내부에서 고압 콘크리트를 주입하여 안정적인 접착력을 확보하기 위한 37회 굴착을 포함하여 총 39회의 굴착이 진행되었습니다. 200명이 넘는 근로자들이 터널 정리 일정을 준수하고 열차 교통의 절대적인 안전을 보장하기 위해 밤낮으로 작업했습니다. 베트남 철도 공사(VNR)는 화물 혼잡을 피하기 위해 호치민시와 하노이에서 출발하는 화물 열차 운행을 일시 중단했습니다. 남북 여객 열차는 매일 운행되며, 사고 지역에 도착하면 승객은 육로로 환승합니다. 카인호아성 반닌군 다이란사에 위치한 바이지오 터널은 빈-냐짱 구간의 취약한 터널을 보강하고, 새로운 역을 개설하고, 상층부 건축물을 개조하는 프로젝트인 패키지 11A에 따라 보수 및 보강 작업이 진행 중입니다. 영어: Tran Viet Tung - Nha Trang Railway Transport Branch 이사에 따르면, 4월 12일부터 현재까지 해당 부서는 약 3만 명의 승객을 태운 110대의 여객 열차를 Gia 역(Van Ninh District)에서 Tuy Hoa 역(Phu Yen Province)으로, 그리고 그 반대로 환승하여 여정을 계속했습니다. 또한 철도 업계는 매일 최대 500톤의 화물을 실은 20~22대의 컨테이너 트럭을 Hoa Huynh 역(Ninh Hoa Town)에서 Dieu Tri 역(Binh Dinh Province)으로 수송해야 합니다. Hoa Huynh 역에는 열차 도착 즉시 화물을 환승하기 위해 항상 10대 이상의 컨테이너 트럭이 대기하고 있는 경우도 있습니다. 현재 호치민시에서 출발하는 일부 열차는 환승하지 않고 Gia 역에 정차하여 노선이 정리되기를 기다리고 있습니다. 트린 딘 하오(나트랑시) 씨는 4월 21일 오후 2시, 빈(Vinh)으로 가는 SE8 열차에 탑승했지만 오후 4시에 지아(Gia) 역에 정차했다고 밝혔습니다. 하오 씨는 "기차 직원이 데오 까(Deo Ca) 터널이 오후 6시에 개통될 예정이라고 안내했습니다. 따라서 열차는 차량으로 환승하지 않고, 터널 개통 후 출발할 예정입니다. 승객들도 이번 열차 탑승이 여행의 좋은 경험이 될 것이라 생각하며 매우 만족해했습니다."라고 말했습니다.
출처: https://www.nguoiduatin.vn/thong-duong-sat-bac-nam-qua-ham-deo-ca-sau-gan-10-ngay-sua-chua-a660071.htmlTM (합성)
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