E10 휘발유 로드맵을 위해 10년 이상 준비해 왔습니다.

베트남 석유협회 회장인 부이 응옥 바오 씨에 따르면, 베트남의 바이오연료 프로그램은 2012년 11월 22일 총리령 제53/2012/QD-TTg호, 즉 "바이오연료와 기존 연료의 혼합 비율 적용 로드맵 공포"를 통해 매우 일찍부터 준비되었다고 합니다.

바오 씨에 따르면, 당시 전 세계 많은 국가들이 E5 휘발유 단계를 넘어 E10 휘발유를 도입하기 시작했습니다. 그러나 베트남의 기술 인프라와 교통 시스템의 특성, 특히 오토바이의 수와 종류가 매우 다양하다는 점을 고려하여 베트남은 신중한 접근 방식을 택했습니다. E5 휘발유부터 시작하는 것은 베트남이 E10 휘발유로 넘어가기 전에 실제 상황을 평가할 시간을 벌 수 있는 적절한 단계였습니다.

베트남 석유협회에 따르면, 10년 이상 E5 휘발유를 시행해 온 베트남은 이제 바이오 연료 개발 로드맵을 재검토하고 재평가할 충분한 실질적 기반을 마련했습니다. 이를 바탕으로 E10 휘발유로의 전환이 다음 단계로 제시되고 있습니다. 현재 유럽, 미국, 그리고 태국, 필리핀 등 동남아시아의 대부분 국가들은 이미 오래전부터 E10 휘발유를 사용해 왔으며, E15 또는 E20으로의 전환을 추진하고 있습니다.

하노이 에 있는 베트남 석유공사 주유소에서 사람들이 주유하고 있다. 사진: 호앙 두옹

부이 응옥 바오 씨에 따르면, 메르세데스-벤츠, BMW, 도요타를 비롯한 대부분의 주요 글로벌 자동차 제조업체와 많은 일본 자동차 제조업체들이 자사 차량의 E10 휘발유 호환성을 승인했습니다. 2010년에서 2011년경 이후에 생산된 차량은 일반적으로 E10 휘발유와 호환됩니다. 그러나 베트남 석유협회는 최근 대중의 우려가 완전히 근거 없는 것은 아니라고 밝혔습니다. 다만, 제기되는 문제의 대부분은 차량 상태나 운전 습관과 관련이 있습니다.

E10 휘발유는 일반 휘발유보다 세정 효과가 뛰어납니다. E10을 사용하면 연료 탱크, 연료 라인 또는 차량의 연료 분사 시스템에 오랜 시간 동안 축적된 먼지와 이물질을 제거할 수 있습니다. 특히 정기적인 관리가 이루어지지 않은 오래된 차량에서 이러한 현상이 발생하기 쉽습니다. 협회는 오래된 차량, 특히 2000년 이전에 제조된 기화기 방식 차량의 경우 E10 휘발유로 전환하기 전에 연료 시스템을 청소하고 연료 필터를 교체하며 기본적인 정비를 수행할 것을 권장합니다. 한편, 전자식 연료 분사 방식을 사용하는 최신 차량의 경우 제조사의 권장 사항에 따라 차량을 관리하면 기술적인 문제 발생 위험은 매우 낮다고 여겨집니다.

E10 휘발유를 사용할 때는 "연료 탱크를 흔들 필요"가 없습니다.

최근 소셜 미디어에서 유포되고 있는 정보 중 하나는 E10 휘발유를 사용할 때 "잘 흔들어야 한다"거나 특별한 수동 혼합 과정이 필요하다는 것입니다. 부이 응옥 바오 씨에 따르면, 이러한 정보는 과학적 근거가 없습니다. 바오 씨는 "실제로 E5 또는 E10 바이오에탄올 휘발유의 혼합 과정은 최신 기술과 장비를 사용하여 에탄올이 규정된 기술 비율에 따라 일반 휘발유와 균일하게 혼합되도록 합니다. 따라서 E5 또는 E10 휘발유를 사용하거나 혼합할 때 '잘 흔들어야 한다'와 같은 특별한 절차가 필요하다는 정보는 근거가 없습니다."라고 강조했습니다. 또한 모든 종류의 바이오에탄올 휘발유는 국가 기술 표준을 충족해야 하며, 시장에 출시되기 전에 국가 관리 기관의 엄격한 관리를 받아야 합니다.

E10 휘발유 품질: 사실과 과학에 근거하여 평가해야 합니다.

많은 소비자들의 피드백에 따르면 E10 휘발유 사용 후 대다수의 반응이 매우 긍정적이었습니다. 하노이시 보데동에 거주하는 응우옌 반 비엣 씨는 E10 휘발유를 직접 사용한 후 차량 운행에 있어 부정적인 차이를 전혀 느끼지 못했다고 말했습니다. 차량은 이전과 마찬가지로 가속이 잘 되고 안정적으로 주행한다는 것입니다.

하노이 PVOIL Nghia Tan 주유소의 점장인 Vuong Thi Kim Thinh 씨에 따르면, 전국적인 E10 휘발유 도입 소식이 전해졌을 당시, 소셜 미디어에 퍼진 부정적인 정보 때문에 일부 고객들이 여전히 일반 RON 95 휘발유를 판매하는 주유소를 찾는 경우가 있었다고 합니다. 그러나 연료의 성분과 품질에 대해 자세히 설명하자 대부분의 고객들은 안심했다고 합니다. 실제로 E10 휘발유는 에탄올이 10%만 함유되어 있고 나머지 90%는 일반 RON 95-III 휘발유이기 때문에 연료 품질은 보장됩니다. 따라서 설명을 듣고 나니 많은 고객들이 아무런 거리낌 없이 평소처럼 주유를 하고 있습니다. 이전에는 하루 약 25~27m³의 E10 휘발유를 소비했지만, 현재는 생산량이 하루 약 50m³로 거의 두 배 가까이 증가했습니다.

베트남에서 온실가스 감축과 청정 연료 개발 과정에서 E10 휘발유로의 전환은 불가피한 추세입니다. 그러나 이러한 전환이 원활하게 진행되기 위해서는 무엇보다 중요한 것은 사람들이 소셜 미디어상의 루머나 검증되지 않은 정보에 현혹되지 않고 완전하고 객관적인 과학적 정보에 접근할 수 있어야 한다는 점입니다. 또한, 휘발유 및 석유 관련 기업들은 기술 시스템에 지속적으로 투자하고, 소통을 강화하며, 바이오 연료로의 전환 과정에서 소비자들을 지원해야 합니다.

    출처: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957