교통부는 항공기 부족 문제에 대해 부처 및 지부와 긴급 회의를 열었습니다.
3.4.2024년 XNUMX월 XNUMX일 정기 정부 회의에서 Nguyen Chi Dung 기획투자부 장관은 베트남 항공 산업의 어려움을 보고했습니다.
이에 따라 상업용 항공기 수가 급격히 감소하고 많은 국내선 노선이 축소 또는 감소되어 항공권 가격이 상승하여 관광 개발 및 사람들의 여행 수요에 영향을 미쳤습니다.
장관은 또한 항공 노선과 상업용 항공기 수를 유지하여 티켓 가격, 사람들의 이동 및 국내 관광 개발에 미치는 영향을 제한하는 항공 기업을 지원하기 위한 솔루션과 정책을 시급히 연구하고 마련할 것을 제안했습니다.
교통부는 정부회의 직후인 5.4.2024년 4월 XNUMX일 부처와 간담회를 열어 케이프타운 협약, 케이프타운 의정서, 시카고 협약의 이행과 극복방안을 논의한 것으로 알려졌다. 현재의 항공기 부족 현상, 특히 베트남 함대의 일부였던 XNUMX대의 항공기가 낭비되고 이용되지 않는 상황에 대해 언론 기관이 많이 보도하는 상황에서 그렇습니다.
이번 회의는 항공행정부, 교통부 법무부, 법무부, 관세청, 기획투자부, 국방부 대표가 참석한 가운데 교통부가 주재했습니다. 외교부 전달…
베트남은 협약을 완전히 준수합니다
회의에서 외교부와 법무부 대표는 베트남 법률이 국제화되었으며 위의 국제 조약의 규정을 준수한다는 점을 확인했습니다. 항공에 관한 국내법과 국제조약 사이에는 모순이나 충돌이 없습니다. 실제로 베트남은 케이프타운 회원 의무를 잘 준수하고 있다고 평가할 수 있다.
현재 영국 법원과 관련 분쟁에 대한 하노이 법원의 최종 결정을 기다리고 있는 베트남 항공사가 임시 수입한 항공기 4대에 대해 회의에 참석한 기관들은 모두 동의했으며, 법원의 최종 결정을 기다리는 동안 위 항공기는 규정 및 케이프타운 협약, 케이프타운 의정서 및 시카고 협약에 따라 베트남 국적을 제거하고 이해 당사자인 FWA에 양도했습니다.
이들 항공기는 현재 다른 국가(건지) 국적으로 등록돼 있어 베트남은 더 이상 관할권이 없어 해당 항공기에 관련 서류를 발급할 수 없다.
수출감항증명서는 대체할 수 없는 필수 서류입니다.
케이프타운 의정서 조항에 따르면, 항공기(항공기 수출 포함)와 관련된 선주에 대한 시정 조치 적용은 해당 국가의 화물 안전에 관한 법률 및 규정을 준수해야 합니다.
위 4대 항공기의 경우, 베트남에서 항공기를 수출하려면 관세청의 수출 규정을 준수해야 하며 2006년 베트남 민간 항공법(개정 및 보완)을 준수해야 합니다. 2014), 법령 68/2015/ ND-CP(법령 제07/2019/ND-CP로 개정 및 보완) 및 기타 관련 문서.
이날 회의에서 법무부, 기획투자부, 관세청 대표들은 베트남이 케이프타운 협약을 잘 이행하고 있으며 항공기를 수출하려면 적격 증명서가 필요하다는 점에 모두 동의했다. 법령 68/2015/ND-CP의 조항에 따라 베트남 항공청에서 발행합니다.
이들 기관은 기술 및 비행 안전 상태를 확인하는 공식 서한과 같은 다른 문서가 수출 감항 증명서를 대체할 수 없다는 점을 강조했습니다.
특히 기관 대표들은 베트남이 법을 준수하지 않을 경우 외국인 투자자인 항공사 주주들이 소송을 제기해 투자자들의 이익에 영향을 미칠 위험이 있다고 경고했다.
이전에 27.3.2024년 1265월 4일 관세청은 하노이 인민 법원에 보낸 공식 발송 번호 1/TCHQ-GSQL을 발행하여 항공기 10대에 대해 수출용 세관 서류를 준비할 때 서류에 다음 사항이 있어야 함을 확인했습니다. 68년 2015월 18.8.2015일자 시행령 제64/2022/ND-CP호 제15.9.2022조 제XNUMX항 a항의 조항에 따라 베트남 민간 항공국이 발행한 유효한 수출 감항 증명서 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일자 정부 법령 번호 XNUMX/XNUMX/ND-CO.
베트남 항공청은 현재 수출용 감항증명서를 발급할 권한이 없습니다.
현행 규정에 따르면, 수출 전에 베트남 국적을 등록하고 다른 국가의 국적을 등록한 항공기의 경우 베트남 민간 항공국은 수출 감항 증명서를 발급할 권한이 있습니다.
그러나 해당 항공기는 수출비행증명서를 요구하지 않고 베트남 국적을 제거하고 즉시 게르니 국적을 등록했다.
따라서 베트남 민간 항공국은 더 이상 다른 국적의 항공기에 대한 관할권을 갖지 않으며 교통부 통지 01/2011/TT-BGTVT에 규정된 수출 감항 증명서를 발급할 수 없습니다.
연구에 따르면 베트남 민간 항공국은 해당 항공기 4대에 대한 수출용 감항 증명서를 발급할 권한을 모두 소진했음을 확인하는 문서를 반복적으로 발행했습니다.
FWA에 대한 공식 발송 번호 5530/CHK-TCATB에 대해 베트남 항공청은 A321 항공기가 FWA의 요청에 따라 1.2023년 XNUMX월 베트남 항공청으로부터 항공기 국적 삭제 인증서를 발급받았다고 밝혔습니다.
당시 FWA는 베트남 항공청에 수출 감항증명서 발급을 요청하지 않았습니다. 관행 및 시행 과정에 따라 베트남 항공청은 다른 국가의 국적을 등록하기 전에 항공기가 베트남 국적을 취득한 후 즉시 수출 감항 증명서를 발급합니다.
그러나 A321 항공기의 국적 박탈이 규정에 따라 6개월을 초과하게 되면서 베트남 항공청은 감항증명서 발급 없이 항공기의 현재 기술 상태만 확인할 수 있게 됐다.
따라서 감항성 수출 증명서의 필수 조건이 없으면 FWA는 베트남 밖으로 항공기를 비행할 수 없습니다.
베트남 항공국이 이 인증서를 FWA에 발급하는 경우 베트남 법률의 현행 규정을 위반할 수 있습니다.
또한, 베트남 민간 항공국 및 관련 부서에 보낸 공식 파견 578/SB-GSKS에서 호치민시 관세청 Tan Son Nhat 국제공항 세관국은 "부서의 부서를 베트남 항공, 남부 공항 당국에 요청했습니다. 북부 공항 당국은 비행 허가가 발생하기 전에 Tan Son Nhat 국제 공항 세관 지점을 모니터링하고 즉시 통보하기 위해 협력합니다. 항공기 4대".
동시에 문서에는 A4 항공기 321대가 임시 수입 절차를 거쳤으나 해당 화물에 대한 재수출 서류가 통관 절차 규정을 충족하지 못했다는 사실이 명시되어 있습니다. 이들 4대의 항공기는 영국 법원과 하노이 인민법원에서도 분쟁을 벌이고 있다.
따라서 통관 절차가 완료되지 않은 물품에 대한 세관 감독을 보장하기 위해 Tan Son Nhat 공항 국경 검문소 세관 지점에서는 베트남 항공국과 남부 및 지역 공항 당국에 요청하고 Bac는 위 4개 항목에 대한 비행 허가를 발급하기 전에 모니터링 및 통지를 조정합니다. 항공기.
베트남 항공청의 정보에 따르면 이 항공사는 현재 100대 이상의 항공기를 운영하고 있으며 모든 항공기 임대 회사는 항공 시장에 서비스를 제공하기 위해 항공기 함대를 운영하기 위해 협력하고 있습니다.
FWA만이 베트남 국적 등록을 삭제하고 다른 나라에 항공기를 등록했으며 불법 항공기를 베트남에서 빼내려고 시도했으며 항공기를 운항하는 항공사와 완전히 일치하지 않았습니다.
현재 베트남 관할 법원은 대유행 사회적 거리두기 기간 동안 항공기 임대 구매 계약의 불법 해지와 관련하여 외국 은행을 상대로 한 항공사의 소송을 받아들였습니다. 운영. 이들 항공기는 자산이며 베트남 법원에서 해결 중인 소송의 분쟁 대상입니다.
