붕앙-붕 고속도로는 총 12조 5,400억 VND(동) 이상의 투자가 이루어졌으며, 총 길이는 약 56km입니다. 이 중 하띤을 통과하는 구간은 13km, 꽝찌 구간은 42km가 넘습니다. 출발 지점은 키호아(하띤) 사거리로, 함응이-붕앙 고속도로와 연결되며, 종착 지점은 보짝(꽝찌) 사거리로, 퐁냐 교차로에서 붕-반닌 고속도로와 연결됩니다.
이 노선은 언덕, 호수 등 복잡한 지형을 많이 통과하며, 고속도로 28개, 고가도로 5개를 포함하여 총 33개의 교량 건설이 필요합니다. 가장 중요한 사업은 동낭 산맥(하띤)을 통과하는 데오붓 터널로, 약 1km 길이에 1조 VND 이상의 자본금이 투입되었습니다. 터널은 두 개의 터널로 설계되었으며, 좌측 터널 중심과 우측 터널 중심은 각각 45m 떨어져 있습니다. 좌측 터널은 716m, 우측 터널은 840m이며, 각 터널의 폭은 15m, 높이는 8m입니다. 투자 단계에서는 남북 방향의 우측 터널이 먼저 가동되고, 좌측 터널은 나중에 완공될 예정입니다.
이 노선에는 길이 약 2.8km, 폭 17.5m, 왕복 4차선의 잔강 고가도로도 있으며, 1조 VND 이상의 투자가 이루어졌습니다. 이 다리는 꽝찌성 을 통과하는 남북 고속도로에서 가장 긴 다리로, 현재 완공되어 통행이 가능합니다.
1단계 사업은 4차선 규모로, 도로바닥 폭은 17m이며, 비상차선은 없고 대신 비상정지 구역이 마련되어 있으며, 설계 속도는 80~90km/h입니다.
반닌-깜로 고속도로는 65.5km 길이로, 약 9조 9,200억 동(VND)의 자본금을 자랑하며 꽝찌 성을 통과합니다. 출발 지점은 반닌 사(Van Ninh commune)이며, 9B 국도 교차로에서 붕-반닌 고속도로와 연결됩니다. 도착 지점은 히에우장 사(Hieu Giang commune)이며, 깜로-라손 고속도로와 연결됩니다.
이 노선은 지형이 비교적 평탄하며, 안마 호수를 통과하는 구간만 산을 깎아야 합니다. 이 프로젝트에는 4개의 인터체인지, 30개의 교량, 41개의 지하차도, 그리고 각종 암거 240개가 포함됩니다. 1단계 설계는 4차선, 시속 60~90km로 설계되었으며, 비상 차선은 없고 4~5km마다 몇 개의 정류장만 설치됩니다. 반닌-깜로 구간은 호치민 도로와 거의 평행하게 뻗어 있으며, 여러 교차로에 지하차도가 건설되어 안전한 교통 환경을 제공할 것입니다.
2조 1,000억 동(VND) 이상의 자본금이 투입된 11.5km 길이의 호아리엔-뚜이로안 고속도로는 2023년 9월 착공되어 8월 19일 개통될 예정입니다. 이 노선은 라선-호아리엔 고속도로와 다낭-꽝응아이 고속도로를 연결하는 마지막 구간으로, 바나코, 호아칸구, 리엔찌에우구(다낭)를 통과합니다. 이 노선은 4차선으로 설계되었으며, 시속 60~80km로 운행됩니다.
2023년 1월 1일에 착공된 총 자본금 146조 9,900억 동, 길이 729km의 남북 고속도로 2단계(2021-2025) 12개 프로젝트 중 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕-반닌(하띤, 꽝빈, 꽝찌 경유) 구간과 반퐁-나트랑 70km 구간이 4월 30일에 완공되어 운영에 들어갔습니다.
총 208km에 달하는 붕앙붕, 반닌깜로, 호아리엔뚜이로안 등 3개 사업이 완공되면 기존 구간과 연결되어 하노이-다낭 고속도로 750km 구간을 형성하게 됩니다. 건설부는 빈딘, 꽝응아이, 깐토, 까마우 구간의 나머지 사업들을 올해 12월까지 완료하여 랑선에서 까마우까지 이어지는 2,063km 남북 고속도로를 연결하는 것을 목표로 하고 있습니다.
PV(합성)출처: https://baohaiphong.vn/thong-tuyen-cao-toc-bac-nam-tu-ha-noi-den-da-nang-dai-750-km-518487.html
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