회의는 정부 본부와 지방 및 중앙 정부가 운영하는 도시 간에 직접 온라인으로 진행되었으며, 해당 지역의 중요한 국가적 프로젝트와 주요 교통 부문 공사 및 프로젝트가 진행되었습니다.
회의에 참석한 사람은 다음과 같습니다: 쩐 홍 하 부총리, 운영위원회 부위원장; 응우옌 반 탕 교통부 장관; 응우옌 탄 응이 건설 부 장관; 응우옌 황 아인 기업 국가자본관리위원회 위원장; 운영위원회 위원, 부처 장관급 기관장, 정부 기관장; 지방 및 시 인민위원회 위원장; 프로젝트 관리위원회 대표, 투자자, 계약자 등.
이는 중요한 정치적 과제이자 "국민애와 동포애"이기도 합니다.
이번 회의는 제13차 회의 이후의 업무를 검토, 촉진하고, 해결책을 논의하며, 지속적으로 어려움과 장애물을 제거하고, 사업과 프로젝트의 진행을 가속화하는 것을 목적으로 합니다.
팜 민 찐 총리는 개회사에서 운영위원회가 현재까지 모니터링하는 프로젝트 목록에는 도로, 철도, 항공의 3개 분야에 걸쳐 40개의 주요 프로젝트와 92개의 구성 프로젝트가 포함되어 있으며, 48개 성과 중앙 도시를 통과한다고 밝혔습니다.
총리는 지금부터 2025년 말까지 약 15개월밖에 남지 않았으며, 업무량이 매우 많다고 강조했습니다. 따라서 총리는 진척 속도를 높이고 프로젝트의 품질을 보장하며, 500kV 3번 계통 송전선 사업의 귀중한 경험을 활용할 수 있는 방안을 논의할 것을 제안했습니다.
따라서 당위원회와 정부의 지도와 지시, 조국전선과 사회정치단체의 적극적인 참여 하에 정치체제 전체가 참여하는 활기찬 경쟁운동을 창출하고, 힘을 동원하고, 단결된 힘을 만들어야 합니다. 주계약자는 더 많은 하청업체를 동원하여 사람들과 기업들의 일자리와 생계를 창출하고, 지역 내 계약업체의 역량을 향상시켜야 합니다... 그 정신은 "함께 일하고, 함께 이기고, 함께 즐기고, 함께 발전하는 것"입니다.
총리는 전략적 교통 인프라의 중요성을 분석하는 데에도 시간을 할애했습니다. 특히, 슈퍼태풍 3호는 약 40조 동(VND)의 피해를 입힌 것으로 잠정 집계되었습니다. 이러한 피해를 보상하기 위한 방안을 마련해야 하며, 여기에는 공공 투자 지출 촉진, 교통 인프라의 전략적 돌파구를 포함한 3대 전략적 돌파구 추진 등이 포함됩니다.
따라서 국가 핵심 교통 인프라 사업의 추진은 중요한 정치적 과제이며, "애국애"를 보여주는 것이기도 합니다. 각 부처, 지방자치단체, 그리고 각 기업은 국민과 국가에 대한 헌신과 책임감을 가지고 이를 추진해야 합니다. 말한 대로 실천하고, 약속한 대로 해야 합니다. 잘한 사람은 칭찬하고 포상하며, 당과 국가의 규정에 따라 업무를 지연, 태만, 책임 회피, 미완성한 업무는 처리해야 합니다.
13차 회의 이후 많은 중요한 업무를 완료했습니다.
2024년 8월 8일 제13차 회의에서 총리는 각 부처, 지부, 지방자치단체에 42개 업무를 할당하고, 특히 남부지역의 핵심 교통 프로젝트를 위한 어려움과 장애물 제거, 부지 정리 진행 속도 향상, 건설 자재 지원에 중점을 두었습니다.
교통부 보고서에 따르면, 지금까지 각 부대는 11개 업무를 제때에 완료하였고, 정기적인 지도 및 관리 업무 28개를 적극적으로 시행하고 있으며, 1개 업무는 아직 기한이 지나지 않았고, 2개 업무는 제때 완료되지 않았으며, 그 중 몇몇 중요한 업무는 완료되었습니다.
건설부는 매우 적극적이고 책임감 있게 부처, 지부 및 지방 자치 단체와 협력하여 건설 기준을 개정 및 보완하는 통지문을 개발하고 공포하고, 기준의 양과 질 모두 개선하고, 단점을 제한하고 현실에 더 적합하도록 노력했습니다. 또한 특정 메커니즘에 따라 건설 자재 광산 수준과 관련된 비용을 결정하는 데 있어 지방 자치 단체를 안내하는 문서를 발행하여 교통 부문의 주요 프로젝트에 대한 비용을 결정하고 관리하는 데 많은 어려움을 제거했습니다.
농업 및 농촌 개발부는 총리의 승인을 받아 정부를 대신하여 2021-2025년 기간 동안 동북-남 고속도로 사업에서 두 가지 이상의 작물을 재배하는 산림, 임지 및 논을 용도 변경하는 정책에 관한 결의안 273/NQ-UBTVQH15에 대한 조정안을 국회 상임위원회에 제출했습니다. 또한 산림 용도 변경 절차에 관한 2024년 7월 18일자 법령 91/2024/ND-CP를 보급하기 위해 지방 자치 단체에 문서를 보냈습니다.
기획투자부는 건설 투자의 장애물을 제거하기 위해 여러 법률의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법안 초안을 정부에 제출했으며, 2024년까지 국가 중앙 예산에서 공공투자계획을 조정하는 방안을 총리에게 제출했습니다.
천연자원환경부는 벤째성에 특별 프로젝트에 따른 건설 자재를 생산하기 위한 광물을 개발하라고 지시했습니다.
기업 국가자본관리위원회는 호치민시-롱탄구간 확장 투자계획에 대해 보고했으며, 베트남전력그룹(EVN)에 계열사가 고압 전력선 이전 과정에서 어려움과 장애물을 제거하도록 지도하도록 지시했다.
중앙 에뮬레이션 및 칭찬 위원회는 내무부, 교통부 및 지방 자치 단체와 협력하여 "500일 밤낮 에뮬레이션으로 3,000km 고속도로 완성"이라는 최고 에뮬레이션 캠페인 출범식을 조직했습니다.
교통부는 북남축 고속철도에 대한 투자 정책에 관한 프로젝트를 정치국에 제출했으며, 정부에 Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 대한 투자 정책에 관한 국회 결의안 138/2024/QH15를 시행하는 것에 관한 결의안을 제출했습니다.
투자 준비와 관련하여, 호치민 시는 바리아붕따우, 동나이, 빈즈엉, 롱안 성과 협력하여 호치민시 순환도로 4호 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하는 정책에 대해 총리에게 보고했습니다. 총리는 각 부처에 호치민시의 권고 사항을 처리하도록 지시했습니다.
빈즈엉성 인민위원회는 호치민시-투저우못-촌탄 프로젝트에 대한 투자 정책을 조정했습니다. 까오방성은 부총리의 지시에 따라 동당-트라린 고속도로 프로젝트에 대한 투자 정책 조정에 대한 평가 의견을 명확히 하기 위해 기획투자부와 협력하고 있습니다.
교통부는 비엔호아-붕따우 고속도로 사업에 대한 투자 정책 조정을 내부적으로 평가하고 있으며, 정부 결의에 따라 남북축을 따라 진행되는 고속철도 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완성하여 평가를 위해 기획투자부에 회부했습니다(2차).
기획투자부는 하노이 인민위원회와 협력하여 남탕롱-쩐흥다오 도시철도 프로젝트에 대한 투자 정책 조정에 관한 서류를 작성하고 총리와 부총리에게 보고했습니다.
타당성 조사 보고서 작성 및 승인과 관련하여, 닌빈성은 닌빈-하이퐁 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 승인했습니다.
타이빈성은 남딘-타이빈 프로젝트의 타당성 조사 보고서 평가를 위해 부문 간 평가 위원회에 제출하고 있습니다. 썬라성은 전문 건설 기관의 평가 의견에 따라 호아빈-목쩌우 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 완성하고 있습니다. 람동성은 투자가에게 평가 의견에 따라 탄푸-바오록 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 완성하도록 지시하고 있습니다. 람동성과 빈즈엉성은 바오록-리엔크엉 프로젝트와 호치민시-투저우못-촌타인 프로젝트의 타당성 조사 보고서 평가를 주관하고 있습니다.
2024년 9월 4일, 부총리는 람동성과 각 부처와 지부를 만나 어려움과 장애물을 제거하고 탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉 프로젝트의 승인 절차를 가속화했습니다.
부지 정리와 관련하여, 총리가 제13차 운영위원회 회의에서 내린 강력한 지시와 2024년 8월 16일자 총리 공식 공보 제80/CD-TTg에 따라 지방자치단체는 적극적으로 이 작업을 시행했으며 상당한 변화를 이루었습니다.
그러나 나머지 지역은 대부분 주거용 토지이기 때문에 원산지 결정 및 보상 계획의 시행이 복잡하여 동나이, 빈즈엉, 카인호아, 랑선 등 일부 지역은 아직 요건을 충족하지 못하고 있습니다.
건설 자재와 관련하여 북부 및 중부 지역 프로젝트의 경우 자재 공급이 기본적으로 건설 수요를 충족했습니다.
남부 지역 프로젝트의 경우, 총리와 부총리 쩐 홍 하의 프로젝트 자재 공급 목표 설정 지침을 이행하기 위해 각 지자체는 투자자 및 계약업체와 협력하여 광산 허가 관련 절차를 이행하고 있습니다. 그러나 이행 속도가 여전히 더디어 건설 진척에 영향을 미치고 있습니다. 빈롱성에서 1.1/3.4백만㎥를 허가한 것 외에도, 띠엔장성과 벤째성에서는 광산 허가 및 광산 보충 절차가 아직 진행 중입니다.
동나이성의 비엔호아-붕따우 고속도로 사업은 현재 시행 중이며 광산 허가 절차가 완료되었지만, 아직 총리의 요청보다는 더디게 진행되고 있습니다.
교통부는 "500일 밤낮으로 경쟁하며 3,000km 고속도로를 완성" 하는 공사 및 운동 실시와 관련하여 관리 기관으로 지정된 지방 자치 단체와 협력하여 실시 계획을 검토하고 세부 진행 상황을 구축하며, 특히 "중요"한 성격의 작업에 대해서는 단위를 촉구했습니다.
대부분의 프로젝트는 충분한 자재 공급과 유리한 부지 정리 조건을 갖추고 있으며, 공사 진행률이 요구 사항을 충족합니다.
2021-2025년 동부 구간 남북 고속도로와 같이 구현 가치가 큰 일부 프로젝트는 52%의 공사를 완료했고, 안장을 통과하는 차우독-칸토-속짱 구간은 26%, 하노이를 통과하는 하노이 순환도로 4호선 구간은 33%, 하장을 통과하는 뚜옌꽝-하장 프로젝트 구간은 35%, 롱안을 통과하는 호치민 순환도로 3호선 구간은 41%, 동탑을 통과하는 까오란-안후우 구간은 36%, 바리아-붕따우를 통과하는 비엔호아-붕따우 구간은 35%를 달성했으며, 일부 구성 프로젝트는 3~6개월 일찍 완료하기 위해 노력하고 있습니다.
그러나 일부 지방의 프로젝트 시행은 여전히 느립니다. 예를 들어, 칸토, 속짱의 차우독-칸토-속짱 프로젝트, 박닌의 하노이 순환도로 4호선 프로젝트, 까오방의 동당-트라린 프로젝트, 랑선의 후응이-치랑 프로젝트가 막 공사에 들어갔습니다. 특히 2025년 완공을 목표로 하는 프로젝트는 더욱 그렇습니다. 여기에는 동나이의 비엔호아-붕따우 구성 프로젝트 1과 호치민시 순환도로 3호 구성 프로젝트 3, 빈즈엉의 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트, 뚜옌꽝의 뚜옌꽝-하장 프로젝트가 포함됩니다.
벤륵-롱탄 고속도로 사업과 관련하여, 베트남 고속도로공사(VEC)는 정해진 일정에 따라 사업을 추진하기 위해 노력하고 있으며, J3-1 패키지 입찰을 개시하고 공사 시행을 위한 관련 절차를 진행하고 있습니다. 이와 동시에 교통부는 사업 투자 정책에 대한 조정안을 마련하여 제출했습니다.
롱탄 국제공항 프로젝트와 관련하여, 국가 관리 기관 본부 건설이 예정대로 진행되고 있습니다. 항공 교통 관제탑 철근 콘크리트 타설량은 94%에 도달하여 예정된 일정을 준수하고 있습니다.
여객 터미널 패키지는 모든 철근 콘크리트 부분이 완성되었고, 현재 계획에 따라 지붕 철골 구조를 조립하고 있습니다. 활주로, 활주로 유도로, O2 연결 교통로 등 다른 패키지와 품목이 계획을 충족시키기 위해 배치되고 있습니다.
탄손누트 T3 여객 터미널 프로젝트는 콘크리트 작업과 강철 지붕 시스템 설치가 완료되었습니다. 나머지 항목은 일정에 따라 신속하게 구현되고 있습니다.
논-하노이 철도역 도시철도 프로젝트는 지하 구간에 297m를 굴착하고 186개의 터널 라이닝 링을 설치했습니다. 벤탄-수오이띠엔 도시철도 프로젝트는 시스템 안전 인증 평가 및 운영 인력 교육을 위해 2024년 11월까지 시범 운영을 계속할 예정입니다.
3호 폭풍의 영향을 받은 지역의 프로젝트의 경우, 투자자들은 총리와 교통부의 전문을 엄격히 이행하고 예방 및 통제 조치를 적극적으로 전개하여 영향이 미미했으며, 건설 공사로 인해 인근 지역에 홍수가 발생하지 않았습니다. 현재 공사는 공공 도로, 전선 등을 복구하여 공사를 재개하고 있습니다.
정부 전자정보 포털은 회의에 대한 정보를 계속해서 업데이트할 예정입니다.
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출처: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-phien-hop-ve-40-du-an-gtvt-trong-diem-quan-trong-quoc-gia-380139.html
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