E10을 사용하면 엔진 성능이 저하되고 가속력이 떨어지며 연료 소비량이 증가한다는 말이 사실인가요?

산업통상부 관계자와 전문가들은 "소비자들은 E10 휘발유뿐 아니라 국가 규제를 받아 시장에 유통되는 다른 종류의 휘발유와 경유의 품질에 대해 완전히 신뢰할 수 있다"고 확언했습니다.

E10 휘발유의 효과는 순수 광물성 휘발유와 유사합니다.

6월 1일 오후, 정부 전자정보 포털은 국가 관리 기관, 협회 및 기술 전문가 대표들이 참석한 가운데 "E10 휘발유 사용은 우려할 만한 사항인가?"라는 제목의 세미나를 개최했습니다.

산업통상부 혁신·녹색전환·산업진흥국 부국장인 다오 두이 안 씨에 따르면, 베트남을 비롯한 전 세계 국가들이 바이오 연료를 사용해야 하는 주된 이유는 환경 보호입니다. 또한, 바이오 연료는 재생 가능하며 국내에서 생산할 수 있는 반면, 화석 연료는 점점 고갈되어 가고 있습니다.

다오 두이 안 씨. 사진: PV.

다오 두이 안 씨는 E10 휘발유 도입은 공급원부터 저장, 혼합, 운송, 소비자 유통에 필요한 인프라에 이르기까지 모든 조건을 평가하고 조사한 결과를 바탕으로 이루어졌다고 밝혔습니다. 이 휘발유의 사용은 환경 보호에 기여하고, 배출량을 줄이며, 자급률을 높이고, 국가 에너지 안보를 확보하는 데 도움이 됩니다.

“철저한 조사와 평가를 거친 결과, 화석 연료를 계속 사용할 이유가 없습니다. 환경적인 이유와 에너지 자립을 확보하기 위해 화석 연료를 계속 사용한다면 어떻게 화석 연료 의존도를 줄이고 국가 에너지 안보를 달성할 수 있겠습니까? 그렇기 때문에 산업통상부와 정부는 완전한 전환을 이루기로 결심했습니다.”라고 다오 두이 안 씨는 말했습니다.

엔진의 영향과 관련하여 하노이 과학기술대학교 에너지원 및 자율주행차 연구센터 소장인 팜 후 투옌 부교수는 이는 많은 관심을 받고 있는 문제이지만 "지나치게 걱정할 필요는 없다"고 말했다.

그에 따르면 바이오 연료는 1980년대부터 전 세계적으로 꽤 오랫동안 사용되어 왔습니다. 태국은 2000년부터 E10을 사용해 왔습니다. 베트남에서는 자동차 및 오토바이 제조업체들이 엔진 부품이 E10 바이오 연료와 호환됨을 확인했습니다. E10의 환경 영향은 일반 휘발유를 사용하는 것과 유사합니다.

"저희는 2000년 이전에 생산된 여러 구형 자동차 및 오토바이 엔진 모델을 대상으로 연구를 진행한 결과, E10이 순수 휘발유에 미치는 영향과 완전히 동일하며 그 영향은 무시할 수 있는 수준이라는 것을 확인했습니다. 따라서 E10 바이오에탄올을 안심하고 사용하실 수 있습니다."라고 투옌 씨는 밝혔습니다.

E10 휘발유는 일반 휘발유보다 연료를 2% 더 소모합니다.

E10 휘발유 사용이 "엔진 성능 저하 및 연비 악화"로 이어질 수 있다는 우려에 대해 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 기술위원회 위원장인 로 하이 남 씨는 다음과 같이 밝혔습니다. "실제 평가 결과, 엔진 출력을 유지하기 위해 E10 사용 시 연비는 일반 휘발유 대비 약 2% 정도 증가할 것으로 예상됩니다. 하지만 실제 주행에서 이러한 차이를 체감하기는 매우 어렵습니다."

6월 1일, 사람들이 주유소에서 차에 기름을 가득 채우고 있다. 사진: 티엔퐁 신문.

하노이 과학기술대학교의 팜 후 투옌 부교수에 따르면, 실험 결과 E10 휘발유 사용 시 출력 및 연료 소비량 변화는 순수 광물성 휘발유 사용 시와 동일한 것으로 나타났습니다.

베트남 석유협회 회장인 부이 응옥 바오 씨는 바이오 연료는 산소 함량이 높아 연소 과정이 더욱 완전하게 이루어지기 때문에 기존 휘발유보다 경제적이라고 덧붙였습니다. 또한 정부는 소비자들이 바이오 연료를 경제적으로 이용할 수 있도록 세금 인센티브를 제공하고 있습니다.

무엇보다 중요한 것은 차량 소유주들이 올바른 종류의 연료를 사용해야 한다는 점이라고 그는 강조했다. "많은 경우 연료 공급 시스템은 정비 부족이나 부적절한 정비, 또는 장기간 잘못된 종류의 연료를 사용하면서 쌓인 오염물질 때문에 더러워집니다."라고 그는 말했다.

다오 두이 안 씨는 석유 제품이 경제의 "생명줄"과 같다고 강조하며 소비자들이 안심해도 된다고 말했습니다. 어떤 이유로든 경제에 "더러운 피"를 주입하는 것은 용납할 수 없다고 덧붙였습니다. 석유 제품의 품질은 국가 기술 표준에 따라 엄격하게 관리되고 있습니다.

"소비자들은 국가에서 규제하고 시장에 유통되는 휘발유와 경유의 품질에 대해 안심하셔도 됩니다. 하지만 사용 시에는 제조사와 상담하고 특히 정기 점검 규정을 준수해야 합니다. 점검 일정을 제대로 따르면 차량 고장 발생률을 크게 줄일 수 있습니다."라고 그는 말했다.

2026년 6월 1일부터 E10 바이오에탄올 연료가 전국적으로 공식 유통 및 판매되어 기존 휘발유를 대체할 예정입니다. 실제로 E10 연료는 이미 일부 지역에서 약 1년 동안 시범 운행되어 왔습니다. 관련 당국은 급격한 변화나 성급한 추진을 피하기 위해 철저한 영향 평가를 거쳐 단계적인 전환 로드맵을 마련했습니다.

출처: https://tienphong.vn/thuc-hu-thong-tin-dung-e10-yeu-may-tut-ga-hao-xang-hon-post1848110.tpo