중국항공공업집단공사(Avic)는 주말에 AG600 쿤롱 수륙양용기가 중국 북서부 산시성에서 실시된 최소 이륙 속도 시험을 통과했다고 밝혔습니다. 이 시험은 항공기의 안전한 이착륙 속도를 결정하는 데 매우 중요합니다.
AG600 쿤롱 수상비행기. (사진: SCMP)
아빅은 이 시험에 합격하면 향후 안전한 비행 시험과 세계 최대 규모의 "주거용" 항공기의 항공 안전 인증을 위한 튼튼한 기반이 마련된다고 말했습니다.
"이것은 AG600 항공기에 대한 가장 위험한 테스트, 즉 비행 진동 테스트(진동에 대한 항공기의 구조적 강도와 안정성을 입증하기 위한 테스트)와 공중에서의 최소 기동 속도를 모두 통과했다는 것을 의미합니다."라고 회사는 성명을 통해 밝혔습니다.
AG600은 해상 순찰 및 수색 구조 작전을 위해 설계된 수상기입니다. 보잉 737과 크기가 비슷한 AG600은 세계 최대 규모의 수륙양용기로, 일본의 신메이와 US-2와 러시아의 베리예프 Be-200을 능가합니다.
항공 전문가 장중린은 수상 비행기는 현재 해상 구조 임무에서 헬리콥터와 보트로 대체되었지만, 일부 상황에서는 여전히 매우 유용하다고 말했습니다.
예를 들어, 공항이 없는 남중국해의 산호초와 작은 섬에서는 AG600이 물 위에서 이착륙할 수 있는 능력을 갖춰 사람과 화물을 쉽게 운반할 수 있다고 장 씨는 말했습니다.
AG600은 길이 37m로 보잉 737과 비슷한 크기이며, 날개폭은 38.8m입니다. 최대 이륙 중량은 53.5톤이며, 연속 비행 거리는 약 4,500km입니다.
AG600의 수석 설계자인 황 링차이는 이 항공기가 구조정보다 10배 빠르게 운항할 수 있다고 밝혔습니다. 또한 2미터 높이의 파도 속에서도 긴급 구조 작업을 수행하고, 한 번에 50명의 조난자를 구조할 수 있습니다.
AG600은 산불 진화에도 중요한 역할을 합니다. 이 대형 수상 비행기는 20초 만에 12톤의 물을 적재하여 한 번의 진화 작업으로 4,000제곱미터 면적에 물을 뿌릴 수 있습니다.
AG600 수상 비행기의 수상 및 육상 시험 영상 . (출처: SCMP)
AG600은 1970년대에 군사 목적으로 개발되어 2015년에 퇴역한 SH-5에 이어 중국의 두 번째 "수륙 양용" 항공기입니다.
AG600의 개발은 2014년에 시작되었습니다. AG600 시제기는 2017년에 첫 비행을 완료했고, 2018년에 처음으로 저수지에서 이륙했으며, 2020년에는 바다 위를 비행했습니다.
항공기의 비행 시험은 2024년에 시작될 예정이다. 황에 따르면, 모든 것이 계획대로 진행된다면 올해 말까지 항공기가 유형 인증을 받을 것으로 예상된다.
AG600은 대량 생산에 들어갔고 7월에 완전히 조립되었습니다.
이 수륙양용 항공기는 세계 항공 강국으로 도약하려는 중국의 야심 찬 노력을 상징합니다. AG600은 중국이 자체 개발한 세 대의 대형 항공기 중 하나이며, Y-20 전략 수송기, C919 협동체 제트기(두 기종 모두 현재 운용 중)와 함께 사용됩니다.
[광고_2]
출처: https://vtcnews.vn/thuy-phi-co-lon-nhat-the-gioi-cua-trung-quoc-vuot-thu-nghiem-kho-nhat-ar904294.html
댓글 (0)