억만장자 Pham Nhat Vuong: 미친 꿈을 현실로 만든 남자

올해 억만장자 Pham Nhat Vuong은 "자금이 바닥날 때까지" VinFast를 후원하겠다고 공식적으로 두 번이나 약속했습니다. 4월에빈그룹 주주총회에 참석했고, 6월에 빈패스트가 5주년을 맞이했을 때 블룸버그와 인터뷰를 가졌습니다. "VinFast는 Vingroup의 사명이자 명예이며 미래입니다. 따라서 우리는 결코 포기하지 않을 것입니다."라고 Vuong 씨는 단언했습니다.

이 기사를 쓸 당시, 억만장자 Pham Nhat Vuong이 2024년 상반기에 VinFast 에 3조 3,000억 VND 이상을 투자했다는 정보가 많은 신문에 게재되었습니다. 이전에 2023년 초에 Vuong 씨는 VinFast에 10억 달러를 기부했는데, 이는 25,000억 VND에 해당합니다. Vingroup은 5억 달러의 환불 불가 보조금과 5년 동안 10억 달러의 대출을 제공했습니다. Pham Nhat Vuong 회장은 2023년 말까지 자본금 6,5000억 VND 규모의 배터리 제조 회사를 계속 기부할 예정입니다.

포브스 매거진(미국)에 따르면 현재 Pham Nhat Vuong 씨는 44억 달러의 자산을 보유한 베트남에서 가장 부유한 사람입니다. 기부금과 VinFast의 손실, 그리고 그의 자산 간의 "상관관계"를 살펴보면, 2024년 베트남에서 가장 많은 세금을 내는 사기업의 수장의 헌신을 의심할 사람은 아무도 없습니다.

하지만 베트남산 자동차에 대한 회의적인 시각은 여전히 ​​존재하며, 매일 억만장자 Pham Nhat Vuong의 전기 기술 자동차를 타는 사람들 사이에서도 그렇습니다. 많은 사람들이 베트남에서 자동차를 생산할 수 있다는 사실에 대해 확신을 갖지 못하는 이유가 무엇인지 생각해 본 적이 있나요? 왜 자동차는 많은 사람에게 욕망이자 재앙이 되는 걸까?

그 답을 알아보기 위해 국내 자동차 산업의 역사를 되돌아보겠습니다. 시간을 거슬러 올라가 보면, 20세기 초 프랑스 브랜드 자동차가 베트남에 수입된 이후 지금까지 100년이 넘었습니다. 1958년 베트남인이 설계하고 제조한 최초의 자동차가 북부에서 탄생한 지 거의 70년이 흘렀습니다. 문서에 따르면 북부에 평화가 찾아온 초기 몇 년 동안 운송에 대한 수요가 증가했습니다. 그래서 1958년에 치엔탕 공장( 하노이 )은 소형차를 생산하기로 결정했습니다. 이 임무는 공장 Z157 - 오토바이 관리 부서의 이사인 호 만 캉(Ho Manh Khang) 대령과 차량 관리 부서의 이사인 부 반 돈(Vu Van Don) 씨에게 직접 지휘를 맡겼습니다. 1958년 12월 21일, QS 0001 번호판이 달린 "Victory" 차량이 공장에서 출고되었습니다. 이는 베트남인이 생산한 최초의 4인승 자동차로, 당시 소련의 모스크비치와 "겉모습"이 똑같았습니다. 호찌민 주석이 직접 찾아와 격려했습니다. "우리는 자동차를 생산했습니다. 이제부터는 국가에 봉사할 운송 수단을 연구하고 생산해야 합니다." 차를 받아달라는 요청을 받자 호찌민 주석은 거절했습니다. "저를 걱정해 주시고 이 차를 주셔서 감사합니다. 하지만 저는 이미 차가 있습니다. 그러니 부상병들에게 이 차를 줄 수 있도록 도와주세요. 저보다 이 새롭고 더 좋은 차가 그들에게 더 필요합니다."

1959년 국경일에는 군대가 만든 승전차가 바딘 광장에서 퍼레이드 대열에 배치되었습니다. 그러나 이후 몇 년 동안 전쟁의 어려운 상황과 예산 부족으로 인해 치엔탕 자동차는 대량 생산되지 않았습니다.

수많은 우여곡절 끝에, 거의 40년이 지난 2004년에 비나수키(Vinaxuki)와 타코(Thaco)라는 두 기업만이 베트남에서 자동차 제조 및 조립 허가를 받았습니다. 1단계에서는 두 회사가 외국 기업의 상용차를 공동으로 조립했습니다. 하지만 타코만이 이 방향에 충실하여 마쓰다, 기아, 푸조, BMW, 미니에서 많은 성공을 거두었고, 비나수키는 여전히 "베트남산" 자동차라는 꿈을 쫓기로 결심했습니다. 2012년 베트남 자동차 쇼에서 비나수키는 3가지 엔진 버전, 가격, 보증 정책을 갖춘 VG 소형 도시형 자동차 모델을 선보였습니다. 베트남 자동차의 꿈이 다시 시작되었고, 베트남 국민들의 많은 기대를 안고 있었습니다. 안타깝게도 이 모든 차량은 전시용일 뿐, 아직까지 도로에 나온 차량은 없습니다. 2006년부터 2009년까지 강력한 투자를 한 후, 비나수키는 위기에 직면했고 부채를 갚기 위해 공장을 매각해야 했습니다. 2015년에 회사는 해산되었습니다. 베트남 자동차에 대한 꿈은 공식적으로 끝났습니다.

동남아시아 지역의 다른 나라와 비교해 보면, 베트남의 자동차 산업은 꽤 늦게 시작되었습니다. 따라서 정부는 국내 지원 인프라를 개발하기 위해 외국 파트너의 기술을 활용하는 데 중점을 두고 있습니다. 이를 통해 점차적으로 국산화율을 높이고 이러한 로드맵에 따라 자동차 산업을 구축합니다. 간단히 말해서, 자동차에는 약 3만 개의 부품이 들어 있으며, 어떤 국가나 지역도 이 모든 부품과 구성요소를 생산할 수는 없습니다. 하지만 국산화율이 높고 부품과 구성품 생산량이 많은 나라는 자동차 산업이 발달할 것입니다. 높은 국산화율은 생산 비용을 낮추는 데 도움이 되어 수입차에 비해 경쟁력을 갖출 수 있습니다. 이는 국내 소비자들이 더 저렴한 가격으로 자동차를 구매할 수 있다는 것을 의미합니다. 베트남에서는 합작법인들이 참여할 때 단계적으로 자동차 국산화율을 높이는 데 주력하고 있지만, 그 실행 성과는 매우 미미합니다. 통계에 따르면 베트남 자동차의 국산화율은 현재 평균 20% 정도인 반면, 태국에서는 60% 정도이며, 일부 자동차 모델은 80%에 달하기도 합니다. 인도네시아의 현지화율도 50~60% 정도이고, 중국의 현지화율은 60~70% 정도입니다.

성과는 미미하지만, 기업이 발전할 기회를 갖기 위해 지난 수십 년 동안 자동차는 여러 유형의 세금과 수수료를 부담해야 했다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 지금까지 베트남에서 자동차는 유형과 수입 원산지에 따라 부품(10~30%) 또는 완성차(50~70%)에 대한 수입세가 부과되었습니다. 다음은 용량에 따라 40~60%의 특별소비세입니다. 부가가치세 10%, 법인소득세 22%. 수입차를 구매하는 경우, 추가로 50%의 수입세를 내야 합니다.

또한, 도로에서 운행되는 자동차에는 지역에 따라 10% 또는 15%의 등록 수수료가 부과됩니다. 검사 수수료, 차량 번호판 수수료, 기술 안전 수수료 등이 있습니다. 도로 유지 관리 수수료도 차량으로 징수하고 BOT 스테이션에서 징수하는 두 번 지불해야 하며, 민사 책임 보험료, 주유비, 물가 안정 기금 수수료 등 일련의 다른 수수료는 말할 것도 없습니다. 가장 최근에는 재무부가 배출 검사 수수료를 징수할 계획입니다. 그 결과, 소비자가 지불하는 자동차 가격은 종류에 따라 두 배 또는 세 배가 되었습니다.

한때 베트남 사람들이 만든 자동차를 바라고 꿈꿨던 사람들조차 이 산업을 풀어주고 싶어하는 가장 큰 이유가 바로 여기에 있습니다. 적어도 수입차를 좀 더 싼 가격에 살 수 있겠네요.

"베트남산" 자동차에 대한 꿈은 사라진 듯 보였지만, 5년 전 하이퐁의 VinFast 공장에서 베트남 브랜드 자동차에 대한 열망이 다시 불붙었습니다.

2018년 탄니엔 신문과의 인터뷰에서 억만장자 팜 녓 브엉은 자동차에 투자하는 이유에 대해 다음과 같이 말했습니다. "저는 제조업 출신이라 항상 생산할 무언가를 찾고 싶었습니다. 처음에는 제과, 식품, 맥주, 와인, 청량음료에 투자할 계획이었지만, 이런 제품들을 직접 만든다면 세계적인 브랜드를 구축할 기회가 없었을 겁니다. 예를 들어 맥주는 아직 하이네켄, 칼스버그 등과는 거리가 멀고, 제과 분야는 더 멀리 있습니다. 한편, 불과 9년 전에 시작되어 폭발적으로 성장할 것으로 예상되는 전기 자동차 혁명은 자동차 산업의 지도를 '다시 그렸습니다'. 하지만 우리가 다시 그린다면, 다른 회사들과 어떻게 다를까요?" Vuong 씨가 예측한 대로 전기 자동차는 폭발적으로 성장했으며, 더 중요한 것은 세계 자동차 산업의 새로운 지도에 VinFast가 가장 위엄 있는 방식으로 자신의 이름을 새겼다는 것입니다.

이 기사를 쓰는 동안 억만장자 Pham Nhat Vuong은 베트남에서 프랜차이즈 충전소 모델을 선구적으로 구현하여 시장에 큰 반향을 일으키고 있으며, 잠재적인 새로운 사업 분야를 개척하고 국가의 녹색 전환을 촉진하고 있습니다. 현재 15만 개의 VinFast 충전소를 보유한 베트남은 미국과 중국을 넘어 이 지역 및 전 세계에서 충전 포트 수가 가장 많은 국가 중 하나가 되었습니다.

설립된 지 불과 5년 만에 돌이켜보면, 베트남 브랜드 자동차는 이미 미국, 유럽, 인도, 인도네시아, 필리핀 등지에서 판매되고 있습니다. VinFast 자동차 생산 공장은 많은 국가에서 시작되었습니다. Xanh SM을 통해 베트남은 세계 최초로 운송 서비스를 수출하는 나라가 되었으며, 10년 이상 외국 애플리케이션에 맡겨져 있던 기술 기반 승차 서비스 시장을 성공적으로 되찾았습니다. 물론, VinFast가 미국 증권거래소에 상장된 최초의 베트남 기업이 되었을 때, 우리는 국내 기업계에 중요한 이정표와 영감을 놓칠 수 없습니다.

VinFast는 2024년 7월 인도네시아에서 2억 달러 규모의 전기 자동차 조립 공장을 착공했습니다. VF

단순한 꿈이 아닌, 억만장자 Pham Nhat Vuong은 가장 훌륭하고 미친 방식으로 국내 자동차 산업을 새롭게 썼습니다.

그는 시장 폭풍에 대처하는 방식이 미쳤다. 몇 달 전 하노이에 있는 빈그룹 본사에서 블룸버그와의 인터뷰에서 억만장자 팜 낫 브엉은 손주들과 놀면서 새로운 하루를 시작하고 매일 밤 걱정 없이 8시간씩 잔다고 말했습니다. 블룸버그는 억만장자 Pham Nhat Vuong이 위험한 전기 자동차 스타트업인 VinFast에 20억 달러를 투자했음에도 불구하고 여전히 "비정상적으로 침착함"을 보인다고 언급했습니다.

저는 억만장자 팜 나트 브엉이 그런 식으로 "비정상적으로 차분한" 모습을 여러 번 보았습니다. 그것은 2022년 말, 2023년 초에 경제가 어려운 바닥을 쳤을 때였습니다. 베트남에서는 일련의 국내 프로젝트가 외국 투자자에게 소유권을 변경해야 했습니다. 많은 대기업이 파산 위기에 처해 있습니다. 어느 날 밤 잠에서 깨어나 채무자가 된 사업가들이 있는데, 그들 중 많은 수가 법에 저촉됩니다. 시장에는 Vingroup이 VinFast를 지원하기 위해 프로젝트를 매각해야 한다는 정보가 떠돌고 있습니다. 드문 전화 통화에서 저는 Pham Nhat Vuong 씨에게 이렇게 말했습니다. "제가 차에 투자하지 않았더라면 지금 이렇게 피곤하지 않았을 겁니다." 그는 차분하게 대답했다. "쉬우면 내 차례가 아니겠지만, 내가 어려워서 포기하면 누가 하겠어? 그러니 계속 싸워라, 여보." 많은 사람들이 빈그룹의 연례 주주총회에서 그런 침착함을 목격했는데, 이는 부옹 씨가 나타난 드문 경우였다. 밖이 아무리 더워도, 안이 아무리 긴장돼도 회의 의장인 팜 나트 브엉 씨는 여전히 단 하나의 익숙한 스타일을 가지고 있습니다. 결단력 있고, 직설적이며, 질문을 받자마자 곧바로 질문과 답변을 피하지 않습니다.

저는 단 한 번 전화선 반대편에 있는 억만장자 Pham Nhat Vuong의 기쁨과 자부심을 느꼈습니다. 그때 저는 디엔비엔푸 전투 승리 70주년 기념 행사에서 빈패스트 컨버터블 지휘차 함대의 모습을 목격했습니다. 저는 최초의 가솔린 ​​차량인 빈패스트를 구매해 지금까지 사용하고 있는 사람으로서, 베트남의 아들로서의 마음을 담아 억만장자 팜 낫 부엉에게 문자를 보냈습니다. 그는 자동차가 짧은 시간 안에 만들어졌다고 밝혔다. 몇 달 전 주주들에게 답변할 때 Vuong 씨는 자신과 Vingroup이 모든 노력을 VinFast에 집중할 것이라고 확언했습니다. 70년 전 역사적인 디엔비엔푸 캠페인을 진행했을 때처럼, 우리는 "모두 앞장서, 모두 승리를 향해"라는 슬로건을 내걸었습니다. 빈패스트도 마찬가지입니다. 우리는 빈패스트를 절대 포기하지 않을 것입니다. 이것은 단순한 사업 이야기가 아닙니다.

저는 디엔비엔푸 승리 70주년을 기념해 빈패스트 컨버터블 자동차가 등장한 순간을 마치 역사와 현재를 연결하는 실처럼 기억합니다. 회복력 있고 불굴의 베트남에서 현대적이고 세계적으로 통합된 베트남으로의 변화를 상징합니다.

인상적이고 감동적이네요!

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/ti-phu-pham-nhat-vuong-nguoi-bien-giac-mong-dien-ro-thanh-su-that-185241014094245436.htm