베트남 의사, 냉장 상자로 전기차 만든다

코로나19가 발생했을 때 배달 산업의 잠재력을 알아본 응우옌 후우 푸옥 응우옌 박사는 배송업체를 위해 전기 자동차를 제조했으며, 국산화율은 80%가 넘었습니다.

이 차량은 18~115리터 용량의 냉장 화물칸을 적재할 수 있으며, 영하 20도에서 10도 사이의 온도를 유지합니다. 이 차량은 대용량 배터리와 높은 출력 전류를 보장하기 위해 3개의 배터리 팩(트렁크 아래 2개, 풋레스트 아래 1개)을 탑재하도록 설계되었습니다. 운전자는 3개의 배터리 팩을 동시에 사용하여 높은 전류를 충전할 수 있으며, 이를 통해 차량은 최대 시속 70km의 속도로 주행할 수 있습니다. 수요가 많지 않을 때는 1개 또는 2개의 배터리를 사용하여 에너지를 절약할 수 있습니다.

쿨러는 차량에 장착된 3개의 배터리 팩에서 전력을 공급받습니다. 차량의 작동 및 쿨러 유지에 필요한 전력을 확보하기 위해 응우옌 박사와 그의 팀은 입력 및 출력을 포함한 차량의 모든 전력 소비량을 모니터링하는 에너지 관리 시스템(PMS)을 개발했습니다. 쿨러 작동 중 전력 공급원의 용량이 항상 변하기 때문에 PMS 시스템은 차량의 전력을 조절하는 역할을 합니다.

응우옌 후우 푸옥 응우옌 박사가 셀렉스 전기차 개발 과정에 대해 설명하고 있습니다. 사진: 하 안

배터리 팩 3개를 장착하면 체중 70kg의 사람이 시속 30km로 주행할 때 평균 150km(각 배터리 팩당 50km)를 주행할 수 있습니다. 응우옌 박사는 쿨러에 추가 전력을 사용하면 사용하지 않을 때보다 주행 거리를 약 20~30km 단축할 수 있다고 설명했습니다.

연구팀은 운송업체를 위한 통합 냉장 컨테이너를 탑재한 전기차가 얼음을 사용하여 열을 유지하는 기존의 냉장 컨테이너(열 유지율이 낮고 2~3시간 이내) 솔루션을 대체할 수 있다고 믿습니다. 냉장 컨테이너를 탑재한 차량은 냉동 식품, 의약품 등을 운송하거나 커피, 아이스크림, 야외 활동 등 이동식 사업에 활용할 수 있습니다.

8월 25일 호치민시에서 냉장 컨테이너를 탑재한 전기차가 출시됐다. 사진: 하안

냉장 박스가 내장된 전기차는 응우옌 박사가 가솔린 차량 대비 화주들의 일자리 창출과 소득 증대를 목표로 개발한 최신 제품입니다. 그는 이 프로젝트에 대해 5년 전 "위험 속에 기회가 있다"라는 이야기에서 아이디어를 얻었다고 밝혔습니다. 당시 하노이 과학기술대학교 캠퍼스 내 10제곱미터가 넘는 방은 응우옌 박사와 동료 4명의 "본부"였습니다. 무료로 사용되던 버려진 집에서 응우옌 박사와 동료들은 전기 SH(Smart Home Vehicle)와 유사한 고급 시장을 겨냥한 전기차를 개발하는 아이디어를 떠올렸습니다. 처음 약 2년 동안 연구팀은 여러 전기차 모델을 개발하고 시험했습니다. 그러나 2019년 말과 2020년 초, 코로나19가 확산되면서 그룹의 상용화 계획은 좌절되었습니다.

2020년 말, 응우옌 박사와 그의 동료들은 다양한 지형에서 하루 200~300km를 주행할 수 있는 "견고한" 디자인을 갖춘 국내산 전기 자동차를 연구했습니다.

2년간의 연구 기간 동안 연구팀은 다양한 모델을 설계하고 실험실에서 테스트한 후, 기술 자동차 회사들과 협력하여 직접 체험해 보았습니다. 운전자들의 피드백을 바탕으로 연구팀은 다음 모델들을 개발했습니다.

차량 기능 최적화 외에도, 팀은 핸들바 간격을 너무 굽거나 곧게 펴지 않도록 설계하여 사용자 경험에도 중점을 두었습니다. 시트는 적당한 탄력성을 갖추도록 설계되었으며, 발받침 영역은 넓게 설계되어 운전자가 발을 얹고 더 많은 짐을 실을 수 있는 편안한 공간을 제공합니다. 이러한 차량 디자인은 장시간 운전 시에도 근육 피로 없이 운전자에게 가장 편안한 착석감을 선사합니다.

응우옌 박사는 기계 설계, 전자 장치, IoT 제어 시스템을 포함한 자동차 국산화율이 80%가 넘었다고 밝혔습니다. 배터리와 전기 모터는 해외에서 수입하고 있으며, 가격은 약 2,400만 동(VND)입니다. 전기차 배터리는 약 2,000회 충방전 사이클을 지원하며, 하루 평균 1회 충전으로 7년 동안 사용할 수 있고, 사용 시간은 이틀에 한 번 충전하는 것보다 두 배입니다. 또한 방수 기능이 있어 수심 1m 미만의 침수 지역도 안전하게 건널 수 있습니다.

현재까지 이 팀은 전기 자동차와 관련 지원 시스템에 대한 특허 10개를 등록했습니다.

전기차 배터리 교체소에서 배터리 제거 및 설치. 사진: 하안

8월 25일, 냉장 박스를 탑재한 전기차 출시 행사에서 응우옌 박사의 셀렉스 모터 스타트업 프로젝트는 스탠다드 딜리버리 컴퍼니(Standard Delivery Company)에 500대의 차량을 인도하는 계약을 체결했습니다. 응오 꽝 휘(Ngo Quang Huy) 부총괄은 차량이 인도되면 직원들이 즉시 사용할 수 있도록 시스템을 구축하여 운전자의 경제적 효율성을 높이고 환경 오염을 줄이는 데 기여할 것이라고 밝혔습니다. 휘 총괄은 "견고하고 안정적인 차량 설계가 매우 만족스럽습니다. 또한, 배터리가 방전되면 충전소에서 바로 교체할 수 있어 충전 대기 시간을 크게 줄일 수 있습니다. 이는 운전자들에게 매우 편리합니다."라고 말했습니다.

4군에 거주하는 기술 운전자 팜 비엣 중(60세) 씨는 공유차를 경험한 후, 앉았을 때 진동이 적고 핸들이 가벼워 승차감이 부드러웠다고 말했습니다. 하지만 새 제품이기 때문에 혹독한 기상 조건과 험난한 도로에서의 내구성에 대한 우려가 있다고 덧붙였습니다. 그는 전기차 회사가 주유소 등 배터리 교체 장소를 더 늘려 차량 배터리가 방전되었을 때 사람들이 더 편리하고 적극적으로 대처할 수 있도록 해주기를 바랍니다. 중 씨는 "차량의 기능을 검증하는 데는 시간이 꽤 걸리지만, 저는 베트남 사람들이 만든 제품을 항상 지지할 것입니다."라고 말했습니다.

응웬 후우 푸옥 응웬 박사는 응 에안 출신입니다. 그는 2001년 하노이 과학기술대학교에 재학했습니다. 대학 1학년 졸업 후 말레이시아 페트로나스 공과대학교에서 전자공학을 전공하는 장학금을 받았습니다. 2007년에는 미국 미시간 대학교에서 박사 학위를 취득하며 자율주행차 및 전기 자동차 에너지 시스템 관련 여러 프로젝트에 참여했습니다. 2014년에는 베트남으로 돌아와 전기 자동차 관련 스타트업 프로젝트에 참여했습니다.

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