합병 후 람동성의 교통 연결 개요

(LĐ 온라인) - 럼동성, 빈투언성, 닥농성 3개 성이 통합되어 새로운 럼동성은 풍부한 잠재력과 강점을 갖춘 광활한 개발 공간을 확보하게 될 것입니다. 이러한 이점을 최대한 활용하기 위해서는 교통 인프라가 무역을 연결하는 데 매우 중요한 역할을 합니다. 그러나 현재 3개 성을 연결하는 교통 인프라와 3개 성을 지역 및 세계와 연결하는 교통 인프라는 여전히 많은 제약을 안고 있으며, 새로운 상황의 발전 요구를 충족하기 위해서는 단기적으로는 시급히, 장기적으로는 전략적으로 투자가 필요합니다.

Báo Lâm Đồng•15/06/2025

빈투 언성은 비교적 종합적으로 발달된 교통 인프라와 다양하고 원활한 교통 체계를 갖춘 지역입니다. 특히 192km에 달하는 해안선이라는 지리적 이점을 바탕으로 판티엣, 푸꾸이, 빈탄(이미 운항 중), 그리고 손미(계획 및 투자 유치 단계) 등 4개의 주요 항만 지역을 보유하고 있습니다.

합병 후 다랏 시는 람동성의 행정 및 정치 중심지가 될 것입니다.

도로와 관련해 가장 눈에 띄는 것은 2023년부터 완공되어 사용되기 시작한 이 지방의 대부분 지구를 통과하는 160km 길이의 남북 고속도로와 약 180km의 남북 철도, 그리고 2026년 완공 예정인 건설 투자 정책 신청 과정에 있는 군 -민간 공항인 판티엣 공항입니다.

빈투언성은 해외 교통을 위해 총 632km가 넘는 1번, 55번, 28번, 28B번 국도를 포함한 4개의 주요 국도를 이용합니다. 여우저이-판티엣 고속도로가 개통되고, 풍부한 해양 관광 잠재력을 바탕으로 빈투언성은 점차 남부 지역 관광의 "황금 사각형"으로 자리매김했습니다.

빈투언성 판티엣시 중심가에서 국도 1A, 국도 28B, 국도 20을 따라 다랏시까지 이동하면 약 156km가 됩니다.

럼동성은 중부 고원지대의 주요 경제 및 관광 중심지이며, 비교적 발달된 교통망을 갖추고 있습니다. 럼동성 전체 도로는 약 9,300km이며, 이 중 19km는 고속도로, 507km는 국도, 약 700km는 지방도로입니다.

20번 국도는 Lam Dong에서 Dong Nai, Binh Phuoc, Ba Ria-Vung Tau 및 호치민시를 연결하는 주요 경로입니다.

주요 간선도로는 약 150km에 달하는 20번 국도로, 대부분의 군과 도시를 통과하며 람동성과 동남부 지역, 그리고 호찌민시를 연결하는 중요한 연결 도로입니다. 람동성에는 55번 국도, 27번 국도, 27C번 국도, 27B번 국도 등 동남부 해안 지방과 연결되는 주요 간선도로도 있습니다.

럼동성과 카인호아성은 나트랑시와 달랏시를 연결하는 고속도로 건설을 위한 제안을 정부에 제출하기로 합의했습니다. 사진에서는 두 성을 연결하는 도로인 카인레 고개의 일부가 럼동성을 통과합니다.

항공로에 관해서, 중부 고원 지역 최초의 국제공항인 리엔크엉 공항은 중부 고원 지역의 관광 개발에 기여하는 매우 중요한 교통 허브이며, 특히 현재와 미래에 다랏 시 중심지와 람동성을 국내 및 국제 지역과 연결할 것입니다.

지아 응이아 시 중심(닥농성)에서 다랏 시(람동성)까지는 국도 28호선과 국도 20호선을 따라 약 180km 거리에 있습니다.

닥농은 신생 성으로, 교통 인프라는 매우 미흡한 편이며, 주요 교통 수단은 도로입니다. 닥농의 도로는 약 4,700km이며, 그중 약 500km가 국도이고 226km가 지방도입니다. 교통 체계가 아직 완벽하지는 않지만, 교통 인프라의 질은 점차 향상되고 있습니다. 2024년 말까지 닥농의 아스팔트 도로 비율은 72.5%에 도달할 것으로 예상됩니다.

14번 국도는 현재 닥농성에서 빈프억시, 호치민시까지 이어지는 주요 도로입니다.

특히, 주요 교통 인프라는 총 310km에 달하는 3개의 주요 국도로 구성되어 있습니다. 14번 국도는 크롱노(Krong No)를 제외한 대부분의 지역을 통과하며, 닥농(Dak Nong) 성과 중부 고원지대의 성과 남부 지방을 연결하는 155km 길이의 국도입니다. 14번 국도는 닥밀(Dak Mil), 닥송(Dak Song), 닥르랍(Dak R'Lap) 지역을 통과하여 북쁘랑(Buk Prang) 국경까지 이어지는 98km 길이의 국도입니다. 28번 국도는 닥농(Dak Nong) 성과 람동(Lam Dong) 성 및 중부 지방을 연결하는 58km 길이의 국도입니다.

닥농에는 총 318km에 달하는 6개의 지방 도로가 있습니다. 특히 닥밀 현과 꾸주트 현은 캄보디아와 130km의 국경을 접하고 있습니다.

합병 후 람동성은 면적 24,200km2 이상, 인구 330만 명이 넘습니다. 합병 후 전국에서 가장 넓은 면적과 다른 성(省) 대비 8번째로 많은 인구를 보유하게 된 람동성은 고지대와 해안 지역 모두의 잠재력과 강점을 갖춘 광활한 개발 공간을 확보하게 될 것입니다. 특히 관광 개발과 첨단 농업 분야에서 큰 잠재력을 발휘할 것입니다.

신성은 기존 교통 인프라를 기반으로 항공, 도로, 철도, 해상 교통 등 모든 국내외 교통 수단을 갖추고 있어 각 성, 도시, 경제특구를 편리하게 연결하고 있습니다. 이는 향후 이 지역의 강력한 성장과 사회경제적 발전을 이끄는 원동력입니다.

달랏 - 람동 => 지아응이아 - 닥농

달랏 - 람동 => 판티엣 - 빈투안

Gia Nghia - Dak Nong => 판티엣 - Binh Thuan

현재 달랏시(럼동성 중심)는 자응이아시(닥농성 중심)에서 약 180km, 판티엣시(빈투언성 중심)에서 약 160km 떨어져 있습니다. 한편, 자응이아시는 판티엣시에서 약 210km 떨어져 있습니다.

현재 3개 성을 연결하는 국도는 주로 험준한 산길이며, 특히 람동성과 닥농성 구간이 열악한 산악 지대에 있는 4등급 궤간 도로입니다.

세 성을 연결하는 교통은 현재 주로 두 개의 주요 국도를 통해 이루어집니다. 첫째, 28번 국도는 빈투언성 판티엣(1A 국도와 교차)에서 출발하여 럼동성 디린현(20번 국도와 교차)을 거쳐 닥농성 꾸쥐트현(호치민 도로와 교차)에서 끝납니다.

전체 노선은 310.8km로, 현재 규모는 기본적으로 4급 산악도로이며, 도로바닥 너비는 7.5m, 도로 표면 너비는 5.5m입니다. 이 중 도시 지역과 인구 밀집 지역을 통과하는 일부 구간은 도시 도로와 3급 도로 규모로 업그레이드 및 확장하는 데 투자되었습니다(주로 빈투언성 측면).

두 번째로, 국도 55호선은 빈투안성의 함탄 지구와 함투안박 지구를 연결하고, 람동성의 바오록시 바오럼 지구를 지나며(국도 20호선과 교차), 바오럼 지구의 DT.725 지방도를 따라가고 동나이 4 수력 발전소(국도 55호선으로 계획)로 이어지며, 닥농성의 닥글롱 지구의 국도 28호선과 연결됩니다.

또한 빈투언성과 럼동성 사이에는 루옹손 타운 교차로(1번 국도와 교차)에서 출발하여 빈투언성 박빈구를 거쳐 럼동성 득쫑구(20번 국도와 교차)까지 이어지는 28B 국도 등 많은 기존 노선이 있습니다.

람동성, 덕트롱구를 통과하는 28B 국도의 일부 구간이 아스팔트로 포장되었습니다.

28B 국도는 현재 긴급하게 정비, 보수 및 확장 공사가 진행 중입니다. 이 도로는 판티엣 시와 신 럼동성의 정치 및 행정 중심지인 달랏 시를 연결하는 주요 도로입니다.

람동성과 닥농성 사이에는 4개의 연결 도로가 있습니다. 28번 국도는 디린 현(람동)을 거쳐 20번 국도로 연결됩니다. 55번 국도로 예정된 동나이 4 수력 발전소로 가는 도로는 바오람 현, 바오록 시(람동)를 거쳐 20번 국도로 연결됩니다. 4B번 국도는 람하 현(람동)을 거쳐 닥랄랍 현(닥농)을 거쳐 동나이 5 수력 발전소를 운행하는 교통로가 바오람 현으로 연결됩니다. 이 도로들은 완공되었으나, 현재 도로 상태는 노후화된 곳이 많고, 구불구불한 경사로 인해 이동이 어렵습니다.

닥농성과 람동성을 통과하는 28번 국도의 현재 상태는 4등급 산악 도로이며, 많은 구간이 노후화되고 경사가 심하며 우기에 여행할 경우 잠재적으로 위험합니다.

3개 지방 지도자들의 평가에 따르면, 람동성의 현재 및 합병 후 성 내 연결 도로는 전반적으로 많은 제약을 받고 있습니다. 도로는 대부분 구불구불하고 험준한 구릉으로 이루어져 있으며, 성 중심부 간 이동 거리는 여전히 길고, 4급 산악 도로는 대부분 장기간 사용으로 인해 노후화되었습니다.

현재 빈투언성과 럼동성을 연결하는 국도 28B를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트가 진행 중이며, 2025년 말 개통될 예정입니다. 이 프로젝트는 베트남 도로 관리국인 프로젝트 관리 위원회 5가 투자한 프로젝트로, 총 노선 길이는 약 68km이고 총 투자액은 1조 4,350억 VND입니다.

닥농성, 럼동성, 빈투언성 세 지역을 연결하는 300km가 넘는 28번 국도는 정부가 총 7조 7천억 동(VND) 규모의 사업 승인을 받으면 조만간 투자가 완료되어 3급 산악도로로 개량될 것으로 예상됩니다. 사진에서 28번 국도는 럼동성 디린현 손디엔마을을 통과합니다.

이 노선은 따힌(Ta Hine) 마을, 득쫑(Duc Trong) 현(Lam Dong)에서 박빈(Bac Binh) 현(Binh Thuan)까지 다랏시와 판티엣시를 연결하는 최단 경로입니다. 다이닌 고개를 통과하는 28B 국도의 개량 및 확장 공사가 완료되면, 호치민시에서 다랏시까지 이동하는 많은 사람들과 관광객들이 이 노선을 우선적으로 선택할 것입니다. 현재 20번 국도를 따라가는 노선보다 훨씬 빠르기 때문입니다.

현재, 국도 28호선, 55호선 등 산길을 통해 3개 성을 연결하는 교통 밀도는 도로 폭이 좁고, 산길이 구불구불하며, 노후화되어 상대적으로 낮습니다.

5월 21일 다랏시에서 열린 람동성, 빈투언성, 닥농성 당위원회 상임위원회와의 정치국 위원이자 정부 상임부총리인 응우옌 호아 빈 동지의 작업 회의에서 람동성 당 서기인 이 탄 하니 크담은 정부와 각 부처에 지방 교통 인프라를 개발하기 위한 많은 내용을 제안했습니다.

빈투언성 판티엣시 중심가에서 국도 1A, 국도 28B, 국도 20을 따라 다랏시까지 이동하면 약 156km가 됩니다.

람동성 지도자들에 따르면, 닥농성(Gia Nghia)과 빈투언성(Binh Thuan) 판티엣시(Phan Thiet) 중심가에서 관료, 지도자, 공무원, 일반 시민과 기업체들이 람동성의 행정·정치 중심지인 다랏으로 이동하는 것은 160~180km에 달하는 도로 이동만 가능하며, 가파르고 위험한 산길을 지나야 합니다.

빈투언성 판티엣시 중심가에서 국도 1A, 국도 28B, 국도 20을 따라 다랏시까지 이동하면 약 156km가 됩니다.

최근 정치국 위원이자 정부의 상임 부총리인 응우옌 호아 빈 동지와 람동성, 빈투언성, 닥농성 당위원회 상임위원회의 업무 회의(5월 21일 다랏시)에서 람동성 당 서기인 이 탄 하니 크담은 정부와 각 부처에 지방 교통 인프라를 개발하기 위한 많은 내용을 제안했습니다.

따라서 3개 지방의 지도자들은 정부와 건설부가 국도 28호선의 계획을 4단계 산악 도로에서 3단계 산악 도로로 조속히 조정하고, 2026~2030년 중기 공공 투자 계획에 포함된 국도 28호선 구간인 자응이아시-닥솜-디린에 대한 총 길이 약 104km의 3단계 산악 도로를 건설, 보수 및 업그레이드하는 데 필요한 자금을 지원하기로 합의했습니다.

자응이아(닥농)-촌탄(빈푹) 고속도로가 개통되어 호찌민 도로의 교통량 감소에 기여하고 중부 고원지대와 남동부 지역을 연결하는 돌파구를 마련할 것으로 예상됩니다. 사진 속 닥농성과 호찌민시를 연결하는 중요한 14번 국도는

지속적인 교통 연결을 보장하기 위해 Gia Nghia - Chon Thanh 고속도로와 Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong 고속도로를 연결하는 수평 교통 경로를 형성하기 위해 Dak Nong 및 Lam Dong 지방은 Gia Nghia(Dak Nong) - Bao Lam(Lam Dong) 동적 경로에 대한 계획에 동의했으며 중앙 정부가 2026~2030년 기간 동안 중앙 예산에서 위 경로에 대한 투자 비용을 고려하고 지원할 것을 제안했습니다. 이것은 남부 중부 고원 지대를 남중부 및 동남부 지역과 연결하는 동적 경로 프로젝트입니다.

이 노선은 약 10km 규모로 신설될 예정이며, 3등급 산악도로와 동나이강에 놓인 대형 교량 1개가 포함될 예정입니다. 투자가 완료되면, 성은 2026년부터 2030년까지 중앙 예산을 통해 이 노선을 55번 국도(연장)로 개선할 계획입니다.

닥글롱(Dak Glong)과 바오럼(Bao Lam) 지역을 연결하는 두 성을 통과하는 동나이 4 수력 발전소 도로(국도 55호선으로 계획)의 보수 및 개선 투자와 관련하여, 람동(Lam Dong) 지역 구간은 성에 의해 투자 정책 승인을 받았으며, 사업 시행을 위한 절차를 계속 진행하고 있습니다. 총 12km 길이의 닥농(Dak Nong) 지역 구간에 대해서는 닥농성 인민위원회가 재무부에 2026-2030년 중기 공공 투자 계획에 대한 자금 지원을 보고하고 건의했습니다.

고속도로 계획 및 투자와 관련하여, 2021년부터 2030년까지의 현재 도로망 계획(2050년 비전 포함)은 2021년 총리의 승인을 받았으며, 현재 닥농-럼동-빈투언 고속도로는 없습니다. 럼동성 인민위원회는 2030년 이전에 건설될 닥농-럼동-빈투언 고속도로 추가 계획을 위한 정책을 제안하고 총리에게 승인을 권고할 것입니다. 또한, 판티엣-달랏-자응이아 간 최단, 최경제, 최편리, 최실현 가능한 연결 기준에 따라 시행을 위한 재원 배분에 대해 자문할 것입니다.

빈투언성을 통과하는 남북 철도 노선

철도와 관련하여, 2021년에 승인된 2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획에도 닥농-람동-빈투언 철도 노선이 없습니다.

합병 후 신 람동성의 주요 교통 인프라 개발 프로젝트 중 하나는 총 투자액이 약 7조 7,480억 VND인 리엔크엉 국제공항 업그레이드 프로젝트입니다. 이 중 약 4조 5,910억 VND는 2030년까지, 약 3조 1,570억 VND는 2050년까지 투자됩니다.

빈투언성 판티엣시 중심가에서 국도 1A, 국도 28B, 국도 20을 따라 다랏시까지 이동하면 약 156km가 됩니다.

활주로를 확장하고 새로운 터미널을 건설할 계획으로, 이 공항은 곧 한국, 일본, 태국 등 여러 국가에서 출발하는 국제선 항공편을 처리할 수 있게 될 것입니다.

빈투언성 판티엣시 중심가에서 국도 1A, 국도 28B, 국도 20을 따라 다랏시까지 이동하면 약 156km가 됩니다.

한편, 항공과 관련하여 빈투언성은 현재 판티엣 공항 민간 프로젝트에 대한 절차를 완료하여 정부에 승인을 요청하고 있으며, 국방 프로젝트와 연계하여 2026년에 가동을 목표로 하고 있습니다.

빈투언성 판티엣시 중심가에서 국도 1A, 국도 28B, 국도 20을 따라 다랏시까지 이동하면 약 156km가 됩니다.

이 공항은 군사용과 민간용이 혼합된 이중 용도 공항입니다. 군용 구역과 활주로는 이미 완공되었습니다. 민간 구역은 4C에서 4E로 업그레이드하는 절차를 완료하고 있으며, 이를 통해 국제선 노선 개설 및 여객 수용 능력 증대 기회를 확대할 것입니다.

람동성 리엔크엉 공항은 2024년 6월 중부 고원지대 최초의 국제공항이 될 예정입니다. 리엔크엉 공항은 4E 등급 공항으로, 에어버스 A320과 A321 등의 항공기를 수용할 수 있습니다. 설계 용량은 연간 약 500만 명의 승객을 수용할 것으로 예상됩니다.

항공로와 함께 총 길이가 약 140km에 달하고 투자 자본이 약 37조 VND에 달하는 탄푸-바오록 고속도로와 바오록-리엔크엉 고속도로의 두 구성 프로젝트는 획기적인 성격의 핵심 프로젝트로, 지역의 경제 개발 잠재력을 열어줍니다.

람동성은 현재 리엔크엉 공항과 다랏 시를 연결하는 약 20km 길이의 고속도로를 보유하고 있습니다.

람동성은 140km 길이의 탄푸-바오록 고속도로와 바오록-리엔크엉 고속도로의 두 구간 건설을 곧 시작할 예정이며, 이는 교통 인프라의 획기적인 발전에 기여할 것으로 예상됩니다. 사진은 람동성 리엔크엉-프렌 고속도로 구간입니다.

가장 최근인 2025년 3월 31일, 람동성 인민위원회는 바오록-리엔크엉 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)를 민관협력(PPP) 방식으로 승인했습니다. 이 노선이 완공되면 호치민시에서 달랏까지의 이동 시간이 현재 6~7시간에서 약 3~4시간으로 단축될 것입니다.

동부의 남북 고속도로 3개 구간(깜라인-빈하오, 빈하오-판티엣)은 빈투언성을 통과하는 약 160km에 걸쳐 지속적으로 운행되고 있으며, 합병 후 3개 성 중 가장 긴 고속도로가 되었습니다.

달랏과 남부 주요 경제권을 연결하는 고속도로와 함께, 달랏-나트랑을 연결하는 고속도로도 건설될 예정입니다. 계획에 따르면, 나트랑-달랏 고속도로의 총 길이는 약 81km이며, 총 투자액은 약 25조 5,800억 VND입니다. 규모는 4차선이며, 설계 속도는 시속 80~100km입니다.

2028년 완공 이후, 나트랑-달랏 고속도로는 현재 약 3.5~4시간이 소요되던 나트랑-달랏 간 이동 시간을 약 1.5~2시간으로 단축할 예정입니다. 이는 바다와 숲을 잇는 투어에 참여하는 관광객을 유치하는 큰 원동력이 될 것이며, 지역 전체의 관광 개발을 촉진할 것입니다.

닥농성에서는 서쪽 남북 고속도로인 쟈응이아(닥농) - 촌탄(빈푹) 구간이 총 124km(빈푹을 통과하는 구간은 101km, 닥농을 통과하는 구간은 약 23km)로, 총 투자액은 약 25조 5,400억 VND에 달하며 2025년 4월 28일에 개통되었습니다. 이 노선은 지역의 경제 및 정치 중심지와 연결되어 새로운 개발 공간과 추진력을 창출하고, 토지 이용 잠재력을 활용하며, 관광, 가공 산업, 광물 채굴 산업 등을 발전시킬 것으로 예상됩니다.

행정구역이 확대되고, 성립 당시 전국에서 가장 큰 성이 된 람동성은 거의 모든 교통수단을 갖추고 있어 향후 사회경제적 발전에 활력을 불어넣을 것입니다.

개발을 위한 특별한 메커니즘이 필요합니다

람동성 인민위원회 위원장인 쩐 홍 타이에 따르면, 성 행정 단위를 정리한 직후, 새로운 람동성은 정부에 람동성과 같은 특정 성(면적이 넓고, 소수 민족 비율이 높고, 예산 기여는 적지만 경작 가능한 토지 자원의 잠재력이 있고, 광물 매장량이 많음...)의 사회 경제적 발전을 지원하기 위한 구체적인 메커니즘과 정책을 제안할 예정입니다.

구체적으로, 광물 및 에너지 자원에서 발생하는 수익의 최소 50%를 인프라에 재투자할 수 있도록 하는 정책 및 재정 메커니즘이 마련되어 있습니다. 이를 통해 람동성이 강력한 발전을 이루고, 모든 내부 자원을 활용하여 국가 예산에 효과적으로 기여하며, 전국에서 비교적 발전된 성으로 발돋움할 수 있는 지렛대가 마련됩니다.