토요타 코롤라 컨셉트: 새로운 하이브리드, 10~20% 더 경제적

토요타는 도쿄 모터쇼에서 Corolla 컨셉트를 처음 공개하며 차세대 모델의 기반을 마련하고 핵심 파워트레인 옵션을 공개했습니다. 1.5L 가솔린 엔진과 30kW 전기 모터를 탑재한 차세대 하이브리드는 효율을 10~20% 높이는 것을 목표로 하고 있으며, GR 모델에는 최대 395마력을 목표로 하는 2.0L 터보차저 4기통 가솔린 엔진이 탑재됩니다.

신세대 하이브리드 시스템: 더 가볍고, 더 효율적

토요타 파워트레인 부문 책임자 우에하라 다카시에 따르면, 곧 출시될 하이브리드 시스템은 1.5리터 4기통 가솔린 엔진과 새로운 30kW 전기 모터를 결합합니다. 전체 시스템은 현세대 모델보다 가벼우며, 합산 출력은 약 134마력(가솔린 엔진 약 94마력, 전기 모터 약 40마력)입니다. 토요타는 기존 시스템 대비 연비를 10~20% 향상시키는 것을 목표로 하고 있습니다.

1.5리터 터보 가능성, AWD 구성 암시

우에하라는 새로운 1.5리터 엔진에 터보차저가 포함될 수 있다고 밝혔습니다. 코롤라 콘셉트의 낮은 노즈에도 불구하고, 토요타는 이 시스템이 여전히 엔진룸에 들어갈 것이라고 밝혔습니다. 현재 코롤라 하이브리드에서 영감을 받아, 향후 사륜구동 모델에는 리어 액슬에 추가 전기 모터가 장착될 가능성이 있습니다.

GR용 2.0 터보 엔진: 성능 강조

토요타는 전동화 방향 외에도 가주 레이싱(Gazoo Racing) 퍼포먼스 세그먼트를 위한 내연기관 엔진에도 여전히 많은 투자를 하고 있습니다. 우에하라는 새로운 2.0리터 터보차저 4기통 엔진이 개발 중이며, 최대 395마력의 출력을 목표로 GR 코롤라에 탑재될 것이라고 밝혔습니다. 3기통에서 4기통으로의 전환을 통해 엔진의 부드러움이 향상될 것으로 예상됩니다.

이러한 견해는 토요타 최고기술책임자(CTO)인 히로키 나카지마의 다음과 같은 발언에서도 뒷받침됩니다. "토요타는 끝까지 내연기관을 만드는 회사가 되어야 합니다. 저는 레이싱을 좋아하고 휘발유 냄새도 좋아합니다."

다중 구성 플랫폼, 신중한 전기화 로드맵

코롤라 콘셉트는 전기차를 포함한 다양한 파워트레인을 지원하는 플랫폼을 선보입니다. 토요타는 아직 전기차 모델에 대한 세부 정보를 공개하지 않았으며, 스바루와 공동 개발한 bZ 시리즈, 확장 휠베이스 모델인 bZ 우드랜드, 그리고 신형 C-HR과 같은 기존 모델들과 함께 전기차 포트폴리오를 확장하는 데 신중한 입장을 보이고 있습니다.

기술 사양 및 목표 요약표

전송 시스템	가솔린 엔진	모터	예상 용량	효과적인 목표
신세대 하이브리드	1.5리터, 4기통	30kW(약 40마력)	134마력(복합)	연료 절감 +10–20%
GR 터보차저	2.0리터, 4기통, 터보	–	최대 395마력	–

결론: 신세대 Corolla 다층 변속기

도쿄 모터쇼를 통해 토요타는 두 가지 전략을 동시에 추진하고 있음을 알 수 있습니다. 일상 주행을 위한 더 가볍고 강력한 1.5리터 하이브리드 엔진으로 효율성을 최적화하는 동시에, GR 제품군에는 395마력을 목표로 하는 터보차저 2.0리터 엔진을 탑재하여 " 스포티한 서킷"을 유지하는 것입니다. 자세한 사양과 상용화 시기는 아직 공개되지 않았지만, 미래 코롤라는 다양한 구성으로 효율성과 드라이빙 감성에 더욱 집중할 것입니다.

출처: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html