호치민시 Belt 3 프로젝트에 참여하는 건설 계약자 공유부터 Dong Nai, Tien Giang 및 An Giang의 3개 되메움 모래 공급업체에 연락합니다. 모든 공급업체는 도로 기지 건설에 사용할 수 있는 불순물 15% 미만의 모래 평탄화 가격을 제시합니다. 호치민시 가격은 285.000 VND/mXNUMX 이상이며 세금이 포함되지 않은 가격입니다.
10년 2023월과 비교하여 동일한 표준 유형의 평탄화 모래 현재 가격은 거의 50% 증가했습니다. 동시에 많은 프로젝트에 참여하기 때문에 매년 1만 m100의 모래를 사용한다면 건설 계약자는 Binh Chanh 지역의 교통 계약자 대표인 계약 체결 시점에 비해 확실히 XNUMX억 VND의 손실을 보게 될 것입니다.( 호치민)을 공유했습니다.
호치민시 도시기반시설부 프로젝트 집행위원회 4위원장인 Le Thanh Tung 씨는 Tham Luong - Ben Cat 운하를 개조하는 프로젝트가 현재 양쪽 도로를 건설하는 데 1,8만 mXNUMX의 모래가 필요하다고 말했습니다. 그러나 현재 시공사는 충분한 물량을 확보할 계획이 아직 없다고 전했다.
높은 모래 가격과 부족으로 인해 많은 건설 자재 야드에서는 모래를 채우는 대신 거친 건설 모래와 콘크리트 모래 거래에만 집중하게 됩니다.
건설 현장을 따라 건설업체는 장비와 더 많은 작업자를 추가하여 운하 제방을 따라 수십 킬로미터 길이의 프리스트레스 콘크리트 파일을 건설하는 과정을 곧 완료했습니다. 그러나 양측의 도로 건설 사업을 본격 추진할 시점은 코앞인데, 모래의 양을 어디서 모아야 하는가는 아직까지 해결되지 않은 문제다.
호치민시 교통 프로젝트 관리위원회 부국장 Le Ngoc Hung에 따르면 많은 광산이 공급을 중단하거나 수직 및 수평 고속도로 프로젝트와 지역 프로젝트에만 공급하고 있습니다. 남부지역 전체가 동시에 대규모 교통사업을 추진하고 있어 기초용 모래 공급원이 부족하다. 이전 기간에는 건설업자들이 동탑(Dong Thap)과 안장(An Giang)의 대규모 모래 광산에 의존했습니다. 이러한 광산에서 법적 문제가 발생하면 제때에 공급업체를 변경할 수 없습니다.
현재 호치민시 순환도로 3에는 9만m2024 이상의 모래가 필요합니다. 7년 3분기에만 6만m3의 모래가 필요합니다. XNUMX개 지자체에서 모래자원을 공유하겠다고 약속했지만, 지방자치단체에서도 많은 교통사업을 시행해 공유가 불가능한 경우가 있는데, 호치민시는 모래를 활용하는 또 다른 방안을 마련해야 한다. 올해 XNUMX월 이전에 교통부가 고속도로 건설을 위한 바다 모래에 대한 프로세스와 기준을 공식적으로 발표하면 호치민시는 이를 긴급하게 벨트 XNUMX에 적용할 예정이다.
호치민시가 협력한 지역 중 동탑(Dong Thap)은 지원이 거의 불가능한 지역이다. 올해 고속도로 프로젝트를 포함해 총 투자액 약 4조VND의 15.000개 프로젝트가 건설될 예정이기 때문이다. Lanh - Lo Te, Cao Lanh - An Huu, My An - Cao Lanh, 국도 30번 업그레이드 프로젝트 3단계.
Dong Thap 지방 천연자원 및 환경부 국장인 Ho Thanh Phuong 씨는 Tien 강과 Hau 강의 강 모래 퇴적물 매장량이 점차 감소하고 있다고 밝혔으며, Dong Thap 성에서는 2021~2030년에 대한 계획을 세웠습니다. 2050년까지 모래채굴 지역 계획을 포함한 승인이 이행되지 않았습니다. 따라서 주정부는 채굴 능력을 높이기 위해 모래 광산에 대한 특정 메커니즘을 활용할 것입니다. 현재 성 전체에는 12개의 채굴 허가증만 있으므로 약 2,7만m²만 충족할 수 있습니다. Dong Thap은 정부의 지시에 따라 고속도로 프로젝트에만 최우선 순위를 부여할 수 있으며 나머지 물량은 주요 지역 프로젝트에 공급됩니다.
마찬가지로 Ben Tre 지방 천연자원환경부 대표는 2021년 비전을 포함하여 2030~2050년 지방 계획의 승인을 기다리고 있으며 6개의 모래 광산을 입찰에 넣을 것이라고 말했습니다. 이 6개 광산이 운영된다면 지방의 공급을 충족할 수 있을 것이며, 지방과의 공유도 매우 기본이 될 것입니다. 해안 교통 기반 시설 프로젝트나 염분 지역의 강모래를 부분적으로 대체하기 위해 바다 모래를 활용하는 것이 곧 필요합니다.
My Thuan 프로젝트 관리위원회 부국장인 Le Duc Tuan씨는 이 유닛이 Hau Giang 구성 프로젝트에서 300번 지방 도로의 약 978m 길이의 복귀 도로를 건설하기 위해 바다 모래를 사용하여 직접 시범 운영하고 있다고 말했습니다. - Ca Mau. 3년 2023월 말부터 지금까지 파일럿 테스트 및 모니터링 기간을 거친 후 초기 결과에 따르면 바다 모래 샘플의 물리적, 기계적 지표는 기본적으로 규제 요구 사항을 충족하는 것으로 나타났습니다. 우리는 바다 모래가 곧 승인되어 시범 지역과 유사한 염분 조건에서 고속도로 제방을 사용할 수 있게 되어 프로젝트가 예정대로 결승선에 도달할 것으로 기대한다고 Tuan 씨는 말했습니다.
