호치민시는 세계 주요 도시들과 어깨를 나란히 할 정도로 발전하고 있습니다.

국제 금융기관 유치

이번 회의에서 의견 수렴을 위해 발표된 2040년까지의 호치민시 마스터플랜 개정안(2060년 비전 포함)에 따르면, 호치민시의 방향은 도시를 지역 주요 도시들과 연결하는 교통축을 구축하고, 3번 순환도로와 4번 순환도로를 따라 산업-도시-서비스 벨트를 조성하는 것입니다.

또한, 시는 깐지오 국제 환적항을 건설하고 탄손낫 국제공항의 확장 및 현대화에 주력할 것입니다. 투자를 유치하고 정보 기술 집중 구역을 적극적으로 개발하는 한편, 국내외 예술 행사 개최에 필요한 역량을 갖추기 위해 국가 공연 예술 시설을 건립 및 현대화할 것입니다. 국가 혁신 및 스타트업 지원 센터 또한 설립 및 발전시킬 것입니다.

호치민시는 세계 주요 도시들과 어깨를 나란히 하는 수준으로 발전하는 것을 목표로 하고 있습니다.

도로 교통과 관련하여, 남부 간선 도로는 국가 도로망 계획에 따라 국도 50호선과 평행하게 연장되어 띠엔장성 해안 도로와 연결될 것입니다. 호치민시 중심부에서 푸미 2대교를 경유하여 롱탄 공항으로 연결되는 추가 노선이 신설될 예정입니다. 또한, 동나이성(DT777 도로)과 연결되는 국도 20호선이 추가되어 국도 1호선과 롱탄-다우자이 고속도로의 교통 혼잡을 완화할 것입니다. 해안 도로는 띠엔장성 고꽁에서 소아이랍 하구를 거쳐 깐지오까지 연결되고, 푸억안 항만 도로를 통해 벤룩-롱탄 고속도로(동나이성)까지 연장되어 깐지오에 계획된 항만 단지 조성을 지원할 것입니다.

이와 동시에 호치민시-깐토 철도 노선은 응우옌반린 거리, 하노이 고속도로-순환도로 2호선을 따라 고가 구간으로 호치민시-냐짱 철도 노선과 연결될 예정입니다. 계획에 따르면 향후 호아흥-빈찌에우-안빈 구간은 도시철도로 전환될 것입니다.

개발 방향은 사이공 강과 9개의 개발 축을 통해 도시 개발 자원을 집적화하고, 동시에 두 개의 경제 벨트와 해양 경제 회랑을 따라 경제적 기회를 확산시키는, 다양한 생태 공간을 갖춘 다중심 도시를 지향합니다.

베트남 도시계획개발협회 회장인 쩐 응옥 찐 씨

호치민시 도시계획국 관계자에 따르면, 동남아시아 항만은 환적 물동량의 30%를 차지하며, 수요는 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 한편, 베트남은 생산, 소비, 해상 운송에 유리한 전략적 위치를 확보하고 있어 지역 물류의 관문 역할을 하고 있습니다. 따라서 호치민시는 국가 및 지역 전체의 수출 중심지로 발전해야 합니다. 이를 위해 본 계획은 호치민시의 국제 해상 중심지로서의 역할을 강화하고, 동남아시아 본토 지역을 연결하는 것을 목표로 합니다. 또한 국가 계획을 실행하고, 인프라 개발을 통해 호치민시 항만을 확장할 것입니다. 이를 통해 복합 물류를 통합하고, 고속도로와 철도를 이용하여 캄보디아 및 태국과 연결할 계획입니다.

도시 개발과 관련하여, 호찌민시는 도심을 중심으로 5개의 도시 구역으로 재편될 예정입니다. 이 5개 구역은 사이공-쩌런 구역, 쯔엉토-락찌억 구역, 푸미흥(확장), 띤끼엔 구역, 그리고 북동부 혹몬-남서부 꾸찌 구역입니다. 각 구역은 특정 특성에 맞춰 설계되었지만, 양질의 일자리와 주거 환경을 제공하여 많은 시민들의 요구를 충족시키는 동시에 지역, 국가, 국제 중심지로서의 역할을 수행할 수 있는 다기능 지역으로 조성될 것입니다. 또한, 도시 기반 시설과 교통 중심 개발(TOD) 모델이 통합적으로 적용될 것입니다.

호치민시는 지역 경제 중심지, 투자 유치 중심지, 스타트업 허브, 과학 기술 중심지, 그리고 주요 관광지로 계획되어야 합니다. 호치민시는 세계적인 주요 도시 수준으로 발전하여 아시아의 경제, 금융, 서비스 중심지이자 세계적으로 매력적인 관광지가 되는 것을 목표로 합니다. 호치민시가 동남아시아 지역의 핵심이자 국가 전체의 성장 거점, 그리고 국제 금융 기관과 경제 기업들을 유치하는 곳이 되도록 하는 것이 중요한 방향입니다.

다양화와 수렴적 발전

베트남 도시계획개발협회 회장인 쩐 응옥 찐(Tran Ngoc Chinh) 씨는 호치민시가 동남아시아 지역 개발의 원동력으로서 매우 중요한 역할을 하고 있다고 지적했습니다. 따라서 개발 과정에서 호치민시의 세계적인 위상을 명확히 할 필요가 있다고 강조했습니다. 2040년까지의 호치민시 마스터플랜 개정안(2060년 비전 포함)은 호치민시를 지역 경제 중심지, 투자 유치 중심지, 스타트업 중심지, 과학기술 중심지, 그리고 지역 주요 관광지로 계획해야 한다고 명시하고 있습니다.

이 전문가에 따르면, 조정이 필요한 주요 계획 영역은 9가지입니다. 첫째, 호치민시의 개발 모델은 매력적인 주거 및 업무 구역으로 구성된 다극적이고 다중심적인 접근 방식을 지향해야 합니다. 개발은 중심 도시 지역을 중심으로 네 방향으로 뻗어나가야 합니다. 도시 개발은 녹지 공간과 수변 공간을 중심으로 뚜렷한 정체성을 확립하는 동시에 도시의 역사적 가치를 보존해야 합니다. 대규모 단일 기능 구역은 실용성, 품질 및 가치를 높이기 위해 다기능 복합 단지로 전환하여 핵심 개발 지역을 조성해야 합니다.

교통과 관련하여 친 씨는 지역 간 교통 연결 강화, 대규모 대중교통(TOD) 보완, 그리고 2차 및 3차 도로망의 연결성 극대화를 제안했습니다. 또한 기존 도로를 확장하고 토지 수용 비용이 낮고 재개발 및 현지 재정착 가능성이 높은 지역을 통과하는 새로운 노선으로 대체할 것을 권고했습니다. 계획 담당자와 관리자는 공간 계획에 기후 변화를 고려하고 홍수 발생 가능 지역의 일부 기능 구역의 세부 설계를 조정하여 효과적인 배수 및 생태 통합을 보장해야 한다고 제안했습니다.

"개발 방향은 사이공 강과 9개의 개발 축을 통해 도시 개발 자원을 집적시키고, 동시에 두 개의 경제 벨트와 해양 경제 회랑을 따라 경제적 기회를 확산시키는 다양한 생태 공간을 갖춘 다중 중심 도시를 지향합니다."라고 친 씨는 제안했습니다.

이번 회의에서 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 도시 종합 계획이 호치민시뿐만 아니라 지역 및 국가 전체 발전에 매우 중요하다고 강조했습니다. 따라서 이 계획을 시급히 추진하는 동시에 철저하고 진지하며 과학적이고 실현 가능한 방식으로 수립해야 한다고 역설했습니다. 최근 호치민시는 중기 계획(사회경제 계획)과 도시 종합 계획을 발표했는데, 이 두 계획은 병행하여 진행되면서 정보 공유를 통해 시너지 효과를 낼 수 있다는 장점과 단점을 모두 가지고 있습니다. 또한 기획투자부는 동남아시아 지역 계획의 최종 확정을 마쳤습니다. 따라서 이러한 계획들 간의 시너지 효과를 창출하고, 지역 연계를 위한 역동적이고 개방적인 접근 방식이 필수적입니다.

판 반 마이 씨는 전문가, 시 부서 및 기관, 특히 컨설팅 팀이 도시가 개발 공간을 창출하고 새로운 개발 동력을 얻기 위해 "어디로 나아가야 하고, 어디까지 개방해야 하는지"를 명확히 파악하는 데 도움을 주고, 동시에 계획 기간 내에 실행 가능성을 확보하여 추후 실행 과정에서 혼란을 방지해 주기를 희망합니다.

시는 향후 계획 수립, 확정 및 시행 과정에서 최대한 활용될 수 있도록 연구를 지속할 것입니다. 자문단과 도시계획국은 새해 직후 행사의 주제와 시기를 결정할 예정입니다. 2024년 1월 10일부터 15일까지 종합 보고서를 작성하여 1월 20일에 호찌민시 당위원회와 호찌민시 인민위원회에 제출하는 것이 목표입니다. 이후 최종 보고서를 확정하여 관련 당국에 제출할 것입니다.

호찌민시 인민위원회 위원장 , 판 반 마이

출처 링크: https://thanhnien.vn/tphcm-phat-trien-ngang-tam-cac-do-thi-lon-tren-the-gioi-185231229153104254.htm