전문가들은 호찌민시가 바리아붕따우와 합병될 경우 해양 경제 의 강력한 발전을 위한 공간이 열릴 것으로 예상합니다. 사진: 까이멥-티바이 항의 일부 - 사진: 동하
많은 전문가들이 제안하듯이, 빈즈엉성과 바리아붕따우는 호찌민시에, 빈푹성은 동나이성에 통합되어야 합니다. 그렇게 되면 인구와 면적 면에서 서로 보완적인 관계를 형성하여 강력한 경제 및 사회 기반을 형성할 수 있을 것입니다.
하지만 현재 호찌민시에서 바리아붕따우로 가는 도로가 없으므로 동나이성을 경유해야 합니다. 마찬가지로 동나이성에서 빈푹성으로 가는 도로가 없으므로 빈즈엉성을 경유해야 합니다.
따라서 위에서 계획한 대로 합병이 진행된다면 동나이 성과 호치민시가 같은 지역 내 다른 자치구로 가기 위해 서로의 도로를 "빌려야" 하는 드문 상황이 발생할 것입니다.
호치민시가 확장할 때 Nhon Trach와 Long Thanh을 "통과"해야 합니까?
붕따우에 가려면 호치민시에서 동나이성의 롱탄(Long Thanh)과 년짝(Nhon Trach) 지역을 거쳐야 합니다. 일반적인 방법은 호치민시-롱탄 고속도로를 타고 롱탄 지역에서 51번 고속도로로 진입하는 것입니다. 또는 고속도로에서 319번 고속도로로 진입하여 년짝 지역으로 진입한 후 다시 51번 고속도로로 빠져나오는 것입니다.
또한, 사람들은 하노이 고속도로-국도 1호선을 따라 비엔호아 시, 동나이 성을 거쳐 붕따우 교차로까지 간 다음, 국도 51호선을 따라갈 수도 있습니다.
또 다른 방법은 투득 시에서 뇬짝 현까지 카트라이 페리를 타고 간 다음, 51번 고속도로를 이용하는 것입니다. 차량을 이용하는 경우, 위의 두 가지 방법 외에도 호치민 시-롱탄-여우저이 고속도로와 51번 고속도로를 이용할 수 있습니다.
이 모든 교통수단은 동나이성을 거쳐야 한다는 공통점이 있습니다. 호찌민시와 바리아붕따우(깐저와 푸미 구간)의 국경 전체가 현재 강과 맹그로브 숲으로 둘러싸여 있고, 연결 도로가 전혀 없는 상황에서 다른 선택의 여지가 없습니다.
호치민시 사람들은 이제 붕따우에서 수영을 하기 위해 롱탄과 노온짝 지구를 거쳐야 합니다. - 그래픽: PHUONG NHI
따라서 제안된 대로 호치민시가 바리아붕따우성과 빈즈엉성과 합병된다면, 호치민시 중심부에서 확장된 호치민시 지역(현재 바리아붕따우성에 속함)까지는 직항 노선이 없고, 동나이성을 '통과'해야 합니다.
일부 전문가에 따르면, 위의 "환승"은 교통 문제는 아니지만, 현재 기존 노선을 통한 교통은 여전히 안정적이고 원활합니다. 그러나 만약 위 성들을 통합할 계획이 있다면, 성 내 교통 체계는 몇 가지 단점을 안고 있을 것입니다.
Dong Nai는 Phu Giao 및 Bac Tan Uyen 도로를 빌려야 합니다.
빈즈엉성 푸자오구를 통과하는 박탄우옌-푸자오-바우방 고속도로가 건설 중입니다. 이 도로는 동나이성과 빈프억성을 연결하는 노선 중 하나입니다. 사진: A LOC
동나이성과 빈프억성도 마찬가지로 160km의 국경을 접하고 있지만, 현재까지 직접 연결되는 도로는 없습니다. 따라서 두 성이 통합될 경우, 두 성을 오가는 차량은 푸자오성, 박떤우옌성(빈즈엉성)을 경유해야 합니다.
구체적으로, 비엔호아에서 빈푹으로 가려면 16번 지방도를 따라가서 탄위엔 시(빈즈엉)로 들어간 다음, 741번 지방도를 따라 푸자오 구(빈즈엉)를 지나 동쏘아이 시(빈푹)로 가야 합니다.
또는 743번 지방도로를 타고 투저우못 시로 직진한 후, 13번 국도를 따라 촌탄 타운(빈푹성)으로 직진하거나, 741번 지방도로를 타고 동쏘아이 시로 진입할 수 있습니다. 이 경로는 더 넓지만 거리가 더 깁니다.
2024년 9월에 박당 2교가 완공되어 빈꾸우 현(동나이)과 탄위엔 시를 연결하면, 운전자들은 비엔호아 시에서 지방도 768번을 따라 지방도 747번으로 진입할 수 있는 더 많은 선택권을 갖게 됩니다.
그런 다음 박탄우옌 지구 중심을 지나 박탄우옌-푸자오-바우방 포스 도로를 따라 푸자오 지구로 직진하여 동쏘아이 시에 도착합니다.
동나이에서 빈프억까지의 경로는 현재 모두 빈즈엉성을 경유하여 "환승"됩니다. 사진은 구글 지도에서 가져왔습니다.
또한, 1번 국도(비엔호아 시)에서 768번 지방도로를 타고 투비엔 다리까지 이동한 후 박탄우옌 지역으로 바로 갈 수 있습니다. 이곳에서 746번, 741번 지방도로를 따라 동쏘아이까지 이동합니다.
위의 옵션은 동나이에서 빈푹까지 현재 두 지방을 잇는 직항 노선이 없고, 빈즈엉을 거쳐야 한다는 것을 보여줍니다.
기존의 교통 패턴과 제안된 합병 계획(바리아붕따우, 빈즈엉은 호치민시에 합병되고, 빈푹성은 동나이에 합병됨)으로 인해 호치민시와 동나이는 합병 후 각자의 지방으로 이동하기 위해 서로의 도로를 "빌려야" 하는 상황이 발생할 것입니다.
현재는 교통이 상당히 원활하지만, 같은 지방이나 도시 내에서 다른 지방이나 도시를 거쳐서 한 장소에서 다른 장소로 이동하는 것은 교통 정리 측면에서 매우 불편합니다.
해결책은 무엇일까?
Tuoi Tre 온라인 과 같은 호찌민시는 시내 중심가와 깐저(Can Gio)를 연결하는 노선 건설과 바리아-붕따우(Ba Ria-Vung Tau)를 연결하는 노선 건설을 강력히 추진하고 있는 것으로 알려졌습니다. 깐저 대교, 고속 도시 철도, 깐저에서 바리아-붕따우까지 이어지는 해안 도로(깐저-붕따우 해상 대교 포함) 등이 포함됩니다.
이 프로젝트는 기존 교통 프로젝트와 함께 확장 및 합병 후 호치민시의 각 지역을 직접 연결할 것으로 예상됩니다.
빈푹성도 마찬가지로 동나이성과 직접 연결하기 위해 5조 1,300억 VND 이상을 투자해 마다교를 복원하는 계획을 제안했습니다.
최근 동나이성과 빈프억성의 지도자들이 이 프로젝트를 시찰하고 회의를 가졌습니다.
또한 일부 전문가에 따르면, 합병 과정에서 동나이성의 노짝, 롱탄 등 일부 지구의 경계를 호치민시에 유연하게 조정하고, 빈증성의 푸자오, 탄위엔 등의 경계를 합병 후 동나이로 옮기면 교통 정리 계획이 편리해져 서로의 도로를 '빌려오는' 일이 없어질 것이라고 합니다.
출처: https://tuoitre.vn/tp-hcm-va-dong-nai-co-the-phai-muon-duong-cua-nhau-khi-sap-nhap-20250326101624491.htm
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