새로운 호치민시 - 1부: 서비스 센터를 강화하기 위한 스마트 물류 개발

호찌민시는 항만과 동기식 물류 시스템을 연계한 "산업 벨트"를 활용하여 디지털화를 통합하여 경쟁력을 강화하고 글로벌 공급망에 깊이 참여해야 합니다. 물류를 프리미엄 서비스로 구축하고, 스마트 연결과 통합 인프라를 구축하여 지역 무역, 생산, 유통에 "새로운 활력"을 불어넣는 데 중점을 두고 있습니다.

Báo Tin Tức•30/10/2025

동남부의 골든 트라이앵글

정치국 의 결의를 구체화하기 위한 호치민시를 주요 서비스 센터로 전환하는 프로젝트에서 시는 다음과 같은 주요 목표를 설정했습니다. 현재 상황 평가, 비전 결정, 고급 서비스 기준 수립, 핵심 솔루션 그룹 제안.

사진 설명 — 호치민 시는 지속 가능한 물류 서비스 산업을 개발하는 것을 목표로 합니다.

이를 바탕으로 시는 무역, 금융, 물류, 정보통신, 과학기술, 부동산, 교육 , 의료, 숙박·요식업 등 9개 핵심 서비스 분야를 선정했습니다. 이 분야들은 현재 전체 서비스 구조의 90% 이상을 차지하며, 2010년부터 2024년까지 연평균 8.1%의 성장률을 유지할 것으로 예상됩니다.

호치민시에 비해 빈즈엉성과 바리아붕따우는 서비스 비중(각각 87%, 78%)은 낮지만 물류, 운송-창고, 항만, 국제 운송, 관광 분야에서 두각을 나타내며 호치민시와 다층적인 공감대를 형성하고 있습니다.

이를 통해 도매 및 소매업이 216조 8,470억 동(서비스업 GRDP의 약 25%)으로 주도권을 잡고, 운송 및 창고업이 149조 5,920억 동(약 17%)으로 뒤를 이어 부가가치 서비스 구조가 형성되어, 이 도시가 전국의 선도적인 서비스 센터로 도약하는 데 도움이 되는 '활주로'가 마련되었습니다.

호치민시 물류협회 집행위원이자 정책 및 법률부 책임자인 루옹 꽝 티 씨는 3개 성이 합병되면서 물류와 경제의 완벽한 "황금 삼각형"이 형성되었다고 말했습니다.

특히 빈즈엉성은 광범위한 산업단지(IP) 네트워크를 보유하고 있으며, 2030년까지 첨단 기술, 기계 및 정보 기술에 중점을 둔 10개의 신규 산업단지 개발을 목표로 하고 있습니다. 하천항과 도로를 까이멥-티바이 항만 클러스터 및 롱탄 공항과 연결하는 전략은 원활한 교통망 구축에 기여하고 있습니다.

호찌민시는 무역, 서비스, 소비, 유통, 금융, 기술의 중심지로서 이 지역의 "두뇌" 역할을 합니다. 한편, 바리아붕따우는 지역 기준을 충족하는 까이멥-티바이 심해항 클러스터를 보유하여 국제적인 관문 역할을 수행하며, 이를 통해 수입 및 수출에 큰 이점을 제공합니다.

베카멕스 그룹의 무역 및 서비스 생태계 개발 이사이자 WTC 빈즈엉 신도시의 CEO인 후인 딘 타이 린 여사는 멀티모달 물류의 역할과 호치민시-까이맵-바우방-칸토 고속철도(길이 324km) 건설 제안이 심해 항구를 연결하고 비용을 절감하며 효율성을 높이고 공급망 시간을 단축할 것이라고 언급했습니다.

린 여사에 따르면, 세 경제권의 합병은 단순한 기계적인 추가가 아니라, 핵심 가치는 공통 운영 체제에 있으며, 이를 통해 해당 지역의 기존 자원을 동원하고 연결하는 데 도움이 됩니다.

루엉 꽝 티 씨는 "황금 삼각 지대"는 엄청난 잠재력에도 불구하고 여전히 동기화와 심층적인 통합이 부족하다고 지적했습니다. "연계적 사고방식을 성 간 연결에서 지역 내 통합으로 전환하여 경제권 간에 단일하고 원활한 공급망을 형성해야 합니다. 이는 "슈퍼 지역"의 거대한 규모를 실현하기 위한 전제 조건입니다."라고 티 씨는 강조했습니다.

물류 기업의 현황 또한 많은 어려움을 보여줍니다. 통계청에 따르면 2022년에는 베트남에 3만 개가 넘는 물류 기업이 생길 것으로 예상되며, 그중 5천 개 이상이 3PL 서비스를 제공할 것으로 예상됩니다. 국내 기업이 전체의 80% 이상을 차지하지만, 시장 점유율은 약 30%에 불과합니다. 이는 시장이 세분화되어 있으며, 베트남 물류의 가치를 높이기 위해 서비스 역량 강화, 프로세스 표준화, 데이터 연결에 대한 시급한 필요성을 보여줍니다.

인프라 측면에서, 전체 화물량의 45%, 전국 컨테이너 물동량의 60% 이상을 처리하는 남부 지역은 여전히 도로 교통으로 인한 큰 압박을 받고 있습니다. 바리아-붕따우와 호치민시를 연결하는 "독특한" 노선인 51번 국도와 같은 주요 노선은 종종 과부하로 인해 운송 시간이 길어지고 비용이 증가하며 지역의 경쟁 우위가 약화되고 있습니다.

이는 다중모달 운송(수로-철도-도로-항공)을 개발하고 데이터를 기반으로 상품 흐름을 재조직하여 현대적이고 원활하며 지속 가능한 물류 네트워크를 구축함으로써 조만간 해결해야 할 "병목 현상"으로 간주됩니다.

다른 나라에서 배울 점

호치민시는 고급 서비스를 향한 물류 로드맵을 구축하기 위해 성공적인 국제 모델을 참고해야 합니다.

싱가포르는 스마트 항만에 막대한 투자를 하고 있으며, 자동화, IoT, AI를 통합하고 항만, 창고, 해운 회사, 세관 간 공유 데이터 플랫폼을 구축하고 있습니다. 이를 통해 싱가포르는 공급망 전반에 대한 가시성을 확보하고, "퍼스트 마일"과 "라스트 마일" 모두의 효율성을 최적화하는 동시에 운영 비용을 대폭 절감하고 있습니다.

로테르담은 물류에 대해 보다 지속 가능한 접근 방식을 취하고 있으며, 2050년까지 탄소 순 배출량을 0으로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 주력 프로젝트인 포르토스 CCS(CO₂ 포집 및 저장)는 물류를 친환경화하는 것이 추가 비용이 아니라 항구가 세계적 매력을 유지하는 데 도움이 되는 장기적인 경쟁 우위라는 것을 보여줍니다.

한편, 상하이는 통합 인프라와 제도 개혁을 결합하여 자유무역지구(FTZ) 모델을 도입하여 통관 시간을 절반으로 단축했습니다. 또한 분류, 포장, 라벨링과 같은 부가가치 서비스 개발을 장려하고, 해운 인력 유치를 위한 인센티브를 제공하며, 신속한 통관, 전기 트럭, 선박용 LNG 활용을 통해 스마트하고 친환경적인 운영을 장려하고 있습니다.

호치민시 경제대학교의 응우옌 후에 민 강사는 국제 모델과 비교했을 때 물류의 미래는 규모가 아니라 요소를 원활하고 효율적이며 환경적으로 책임 있는 운영 생태계로 연결하는 능력에 달려 있다고 말했습니다.

새로운 호찌민시의 핵심은 물류의 디지털 전환입니다. 데이터 표준화, 항만-창고-ICD-세관-해운 노선을 위한 공유 플랫폼(데이터 레이크) 구축, 알고리즘을 활용한 경로, 공컨테이너 및 화물 최적화, 차세대 OMS/WMS/TMS 시스템 구축 및 국제 EDI 표준 구축, 그리고 "원스톱 - 종이 없는" 절차 구축이 핵심입니다.

민 씨에 따르면, 시는 항구와 산업단지를 연결하는 주요 노선에 대한 공공 투자를 우선시해야 하며, 동시에 새로운 중앙 항구, 내륙 컨테이너 창고(ICD) 시스템, 냉장 보관소 및 도시 유통 센터에 대한 PPP 투자를 유치해야 합니다.

호치민시 상공인협회 회장 응우옌 응옥 호아는 호치민시가 화물 물류와 여객 물류를 병행 발전시키고, 항공-철도-수로-도로 등 복합 교통망을 활용하여 포괄적인 서비스 생태계를 구축해야 한다고 말했습니다. 이는 호치민시가 물류를 재편하고, 수출입 관문에서 지역 서비스, 데이터 및 연결 센터로의 글로벌 공급망 지도에서의 베트남의 입지를 공고히 할 수 있는 "황금의 기회"입니다.

호치민시 인민위원회 위원장인 응우옌 반 두옥(Nguyen Van Duoc) 씨는 국가 관리 관점에서 볼 때, 앞으로 이 도시는 항구, 공항, 수로, 철도 네트워크와 연계된 스마트 물류 인프라 개발을 우선시하여 3번 순환도로, 4번 순환도로, 그리고 까이멥-티바이 지역을 따라 지역 물류 센터 클러스터를 형성할 것이라고 말했습니다.

이 도시는 빅데이터와 인공지능(AI)을 기반으로 한 디지털 물류 관리 시스템을 구축하고, 공유 데이터 플랫폼을 통해 창고, ICD, 유통 센터, 운송 사업체를 연결할 예정입니다.

또한 호치민 시는 투득, 구찌, 빈찬, 나베 시에 위성 물류 센터에 투자하기 위해 공공-민간 파트너십(PPP)을 추진하고 있으며, 이는 새로운 중앙 항구와 국제 표준 냉장 보관 시스템과 연결됩니다.

Duoc 씨는 "물류는 도시 및 지역 경제의 소프트 인프라이자 새로운 성장 동력이 될 것이며, 호치민시가 2025~2030년 기간 동안 ASEAN의 무역-금융-서비스 '허브' 역할을 수행하는 데 도움이 될 것"이라고 강조했습니다.

최종 기사: 국제해양센터 건설을 위한 심해항 개발

출처: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/tp-ho-chi-minh-moi-bai-1-phat-trien-logistics-thong-minh-de-nang-tam-trung-tam-dich-vu-20251022201122703.htm