호치민시: 지하철 프로젝트 시행을 위한 자본 조달 및 확보

호치민 시 도시철도 관리위원회(MAUR)는 앞으로 위원회가 자원을 집중하고 자본원을 찾아 도시 내 계획된 지하철 프로젝트에 대한 투자를 시행할 것이라고 밝혔습니다.

MAUR은 입찰 문서 준비, 계약자와의 계약 협상 관리를 강화하고, 설계 단계부터 설계 및 프로젝트 관리에 BIM 기술을 적용하고, 건설 관리를 통해 품질, 진행 상황 및 구현 비용을 제어하고, 벤탄-탐르엉 지하철 2호선 프로젝트와 벤탄역 지역의 지하철 1호선 및 2호선 동기 연결 프로젝트를 일정에 맞춰 완료하고 품질을 보장하는 계획을 제안했습니다.

호치민시는 2024년 벤탄-수이티엔 지하철 1호선이 개통될 예정이며, 다른 지하철 노선에 대한 투자 자본을 계속 조달하고 있습니다.

프로젝트 투자 준비 단계에 있는 지하철 노선(5호선, 1단계(바이히엔 교차로-사이공 다리), 3a호선, 1단계(벤탄-첨단 의료 지역), 2호선, 2단계(벤탄-투티엠 구간))의 경우, 프로젝트 준비의 질을 개선하고, 시행 중에 조정의 필요성을 최소화하며, 후원자와 적극적으로 협력하여 적정 이자율로 자본을 확보하고, 관련 부처와 적극적으로 협력하여 조기 프로젝트 시행을 위한 투자 절차를 신속하게 완료합니다.

현재 1호선 벤탄-수이티엔 구간의 총 사업 추진률이 98%를 넘어섰으며, 호치민시는 2024년 개통을 목표로 하고 있습니다. 2호선 벤탄탐르엉 구간은 현재 준비 단계에 있으며, 나머지 노선들은 투자 정책, 사업 제안서, 자본 조달 등의 절차를 진행 중이므로 2025년 이전에 승인된 목표를 달성하지 못할 것으로 예상됩니다. 2026년부터 2030년까지 1~2개 노선의 공사를 착공하고 1~2개 노선을 추가로 완공할 수 있을 것으로 예상됩니다.

투자 준비 과정에서 ODA 자본을 유치하고 관리하며 사용하는 데 대한 법적 규정이 끊임없이 변경되어 규정 적용에 어려움이 발생하고 절차를 조정하거나 재구축해야 하므로 시간과 비용이 많이 듭니다.

반면, 프로젝트 준비 기간이 길어지면서 후원자들의 투자 자본을 확보하기 어렵고, 많은 변화와 변동, 가격 변동으로 인해 구현 단계에 필요한 예상 자본이 늘어나 프로젝트에 대한 투자 비용을 계산하는 것도 매우 어렵습니다.

동시에 MAUR은 호치민시 교통부와 협력하여 2030년까지 베트남 철도 교통을 개발하고 2045년 비전을 수립하는 방향에 맞춰 도시 철도 교통 시스템을 개발하는 프로젝트를 조만간 완료하여 유관 당국에 제출할 예정입니다. 유관 당국이 승인한 이 프로젝트는 568/QD-TTg 계획에 따라 계획된 대로 호치민시의 도시 철도 교통 시스템을 개발하기 위한 투자를 배치하기 위한 획기적인 솔루션과 메커니즘을 구현하기 위한 법적 근거입니다.

출처: https://thoibaonganhang.vn/tp-ho-chi-minh-thu-xep-tim-kiem-nguon-von-trien-khai-cac-du-an-metro-152056.html