많은 고속도로를 개선하는 사업을 단호하게 추진하십시오.

"도로가 넓을수록 운전자의 주의력이 떨어지고, 사고의 참혹한 규모는 더욱 커집니다."

응우옌 반 탕 교통부 장관은 10월 26일 오전 제8차 의회 사회경제 상황 토론에서 정부가 재임 기간 동안 2차선 고속도로 확장 사업에 매우 적극적으로 나서고 있다고 밝혔다.

그에 따르면, 과거 국회 와 정부가 2차선 고속도로 사업을 추진하기로 결정한 것은 합리적이었다. 실제로 많은 노선의 교통량이 매우 적었지만, 일정 기간 개발이 진행된 후에는 개선의 필요성이 불가피했기 때문이다.

교통부는 2차선 고속도로를 4차선으로 확장하고 있으며, 일부 제한적인 4차선 도로를 완전하고 더 넓은 차선으로 확장하고 있습니다. 이러한 사업은 적극적으로 추진되고 있으며, 일부 노선에서는 이미 투자가 진행 중입니다.

Nguyen Van Thang 교통부 장관

응우옌 반 탕 장관은 유럽 여행 중 비상 차선이 없는 4차선 고속도로를 많이 봤는데도 운전자들의 안전 의식이 매우 높았다고 언급했습니다. 그는 "그런 상황에서는 사람들이 속도를 줄이고 조심스럽게 운전하는 것을 자연스럽게 받아들입니다. 따라서 도로가 반드시 크거나 넓을 필요는 없습니다. 도로가 클수록 운전자들의 안전 의식이 부족할 경우 더 큰 사고로 이어질 뿐입니다."라고 말했습니다.

응우옌 반 탕 씨는 교통사고의 90% 이상이 도로 이용자의 부주의로 인해 발생한다는 통계를 인용하며, 교통 인프라 투자와 더불어 도로 이용자의 습관과 문화를 개선하고 향상시키기 위한 다양한 해결책이 필요하다고 주장했습니다.

해사 채취는 적절한 수준으로 이루어져야 합니다.

또한 그룹 토론 중, 특히 현재 메콩델타 지역에서 남북축 고속도로 600km와 남남축 고속도로 600km 건설이 진행 중인 상황에서 고속도로 건설용 모래 부족에 대한 우려가 제기되었습니다.

메콩델타 지역의 여러 성 및 시 정부는 교통부와의 협력을 통해 사업 추진에 박차를 가하고 있지만, 모래 부족이 심각한 문제로 대두되고 있습니다. 주요 지역 사업에도 모래가 필요하기 때문에 관련 부처 및 기관들은 고가도로 건설 등 대안을 고려해야 할 필요성이 제기되고 있습니다.

위의 의견에 대해 응우옌 반 탕 교통부 장관은 메콩델타 지역에 현재 예비 물량이 부족한 것은 아니지만, 이 기간 동안 여러 고속도로 건설 사업이 동시에 진행되면서 수요가 급증했고, 관련 절차와 과정을 따르는 데 많은 시간이 소요된다고 밝혔습니다.

현재 약 4천만 세제곱미터의 하천 모래 채취 허가가 발급되었으며, 약 3천2백만 세제곱미터는 지방 당국의 허가 절차가 진행 중입니다. 남북 고속도로 건설에 하천 모래를 대체할 해사 사용과 관련하여, 속짱 성은 이미 속짱-깐토 고속도로에 550만 세제곱미터의 해사를 공급하여 하천 모래 부족 현상을 크게 완화했습니다. 교통부는 이 시범 사업을 북부 및 중부 지역 고속도로로 확대하고, 올해 말까지 해사를 건설 자재로 활용하는 방안을 전국적으로 널리 홍보할 계획입니다.

하지만 그는 해안 모래 채굴이 토양 침식을 초래한다는 전문가들의 의견도 인용하며, 경제 발전에 기여하면서도 환경에 부정적인 영향을 미치지 않도록 채굴은 적절한 수준으로 이루어져야 한다고 강조했습니다.

메콩델타 지역 여러 성에서 고속도로에 고가교를 건설하자는 제안을 내놓은 것에 대해 응우옌 반 탕 씨는 교통부가 해당 사안을 검토 중이며 적극적으로 추진할 의향이 있다고 밝혔습니다. 그러나 가장 큰 어려움과 장애물은 비용이라고 덧붙였습니다.

탕 장관은 "계산에 따르면 이 계획을 시행하는 데 평소보다 3.1배 더 많은 비용이 들고, 비용 절감 노력을 기울이더라도 여전히 2.5배 더 높을 것"이라며 "현재 어려운 예산 상황을 고려할 때 이는 시행 불가능하다"고 밝혔다.

더욱이 서구에서는 고가교의 높이가 도로면보다 약간 높은 수준에 불과하여 공간 개발 측면에서 추가적인 연구가 필요합니다. 실제로 많은 국가들이 고가도로를 광범위하게 건설했지만, 현재 공간적 문제에 직면하고 있으므로 철저하고 지속 가능한 연구가 필수적입니다.

현재 세 개의 철도 프로젝트가 진행 중입니다.

남북 고속철도 사업 및 기타 주요 철도 노선 사업 추진에 대한 추가 정보와 관련하여 교통부 장관은 현재 라오까이-하노이-하이퐁, 랑선-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁 등 세 가지 철도 사업이 추진 중이라고 밝혔습니다.

교통부는 여객과 화물 모두를 위해 시속 약 200km의 속도로 표준궤 철도를 운행하는 방안을 제안할 계획입니다. 이전에는 시속 200km가 표준궤 철도에서 고속으로 여겨졌지만, 이제는 일반적인 속도로 간주됩니다.

호치민시-껀토 노선과 관련하여 교통부는 정부와 국회에 제출할 사전 타당성 보고서를 마무리하는 작업을 진행 중입니다. 이 사업은 여객 시 약 190km/h, 화물 시 약 120km/h의 속도로 운행할 수 있는 표준궤 철도 건설을 포함합니다.

이 프로젝트는 총 길이 174km에 90억 달러(약 2,200억 VND) 이상의 투자가 필요한 사업으로, 두 단계로 나누어 진행됩니다. 1단계에는 약 1,550억 VND가 소요되며, 수요가 매우 높은 화물 운송을 담당할 예정입니다. 장관은 이 철도 노선이 완공되면 호치민시에서 메콩델타까지의 이동 시간이 단 1시간으로 단축될 것이라고 밝혔습니다.

출처: https://vov.vn/chinh-polit/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov