협력에는 친환경 교통 인프라 구축, 충전소 네트워크 구축, 전기차 탄소 배출권 시범 운영, 그리고 국제 기준에 따른 친환경 금융 모델 적용 연구 등이 포함됩니다. 이는 다낭이 글로벌 투자 펀드의 ESG 자본에 더욱 가까이 다가갈 수 있도록 하는 중요한 원동력 중 하나입니다.
더 넓은 측면에서, 이 도시는 자본, 기술, 경험을 모색하기 위해 적극적으로 국제적 관계를 강화하고 있습니다.
2021년부터 2025년까지 다낭은 기후 변화, 환경 및 녹색 도시 관리와 관련된 10개 이상의 프로젝트를 통해 수십 개의 국제기구와 협력해 왔으며, 총 투자액은 수천억 동(VND)에 달합니다. 국제 프로젝트는 자본을 제공하여 다낭이 녹색 데이터 생태계를 구축하는 데 도움을 줍니다.
레 티 남 프엉(Le Thi Nam Phuong) 시 여성 기업인 협회 회장은 다낭의 기업계 전반, 특히 여성 소유 기업이 친환경 경제 모델로 빠르게 전환하고 있다고 말했습니다. 많은 기업들이 태양광 에너지, 물 순환, 폐기물 재활용, 에너지 절약형 공장 건설, 그리고 해외 파트너의 요구에 따른 ESG 보고서 작성 등을 도입하기 시작했습니다. 프엉 회장은 이러한 변화가 다낭의 친환경 금융 시장이 지속 가능하게 발전하는 데 중요한 요소라고 강조했습니다.
다낭은 전략적 입지, 현대적인 인프라, 좋은 생활 환경, 첨단 인력을 유치할 수 있는 잠재력을 갖추고 있어 녹색 금융, 핀테크, 디지털 자산을 개발하기에 완벽한 곳이라고 할 수 있습니다.
그러나 녹색 공급망을 구축한다는 목표와 함께 녹색 금융에 대한 법적 틀, 특히 완성 단계에 있는 국가적 녹색 분류 체계의 동기화 부족과 같은 과제도 있습니다.
그린 본드 시장은 아직 규모가 작으며, 지역 기업들은 전문가와 평가 기준 부족으로 참여에 소극적입니다. 배출량 데이터가 불완전하여 정보 투명성이 요구되는 ESG 자본 조달에 어려움을 겪고 있습니다. 그린 파이낸싱 인력은 부족한 반면, ESG 분석 및 환경 리스크 관리 전문성에 대한 수요는 증가하고 있습니다.
IFC 다낭을 유치하기 위해서는 법적 틀과 관련된 문제를 우선시하고, 원스톱 메커니즘을 구축하고, 원스톱 투자 허가 스탬프를 발급하고, 인프라를 개발하고, 전략적 투자자를 유치하고, IFC 다낭의 국제적 브랜드를 구축해야 합니다.
총리 정책 자문 위원회 위원이자 VIFC 건설 자문 위원회 위원장인 Tran Dinh Thien 교수에 따르면, 미래에는 녹색 금융, 핀테크, 물류, 위험 보험 및 국경 간 금융 서비스가 다낭을 차별화하는 데 도움이 될 것이며, 호치민 시는 "1개 센터, 2개 목적지" 모델을 형성할 것입니다.
더불어, 국제 금융 센터가 예정대로 구축된다면 다낭은 국제 ESG 자본 유입의 매력적인 목적지이자 중부 고원 지역의 녹색 자본 유통 중심지로 자리매김할 것입니다. 이는 또한 장기적으로 지속 가능한 성장을 창출하고, 우수한 인적 자원을 유치하며, 2050년까지 베트남 개발 전략에서 다낭의 입지를 공고히 하는 원동력이 될 것입니다.
출처: https://baodanang.vn/trien-vong-tai-chinh-xanh-3310997.html
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