철도공사 건설조정을 위해 제출

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기업국립자본관리위원회(위원회)는 팜민친하게 2025년까지 베트남 철도 건설을 재구조화하는 프로젝트에 대한 승인을 요청했습니다.

의견에 따르면, 베트남 철도공사는 2025년까지 해상 철도운송 주식회사와 사이공 철도운송 주식회사를 합쳐서 합쳐할 예정입니다. 이 합병은 2022년 4월 7일 공문 제303호에 베트남 철도 공사 산하 기업 및 부품의 구조 조정 계획을 응원하기 위해 기념할 것입니다.

2025년 2025 년, 두 개의 주식회사 철도 운송 회사인 하노이와 사이공이 합병하여 새로운 기술 및 서비스 센터를 구축할 미래입니다(일러스트 사진).

공사는 디안 철도 주식회사의 정관자본에 대한 가격 집행을 86.85%로 유지하고, 자람 철도 주식회사의 정관자본에 대한 가격 집행을 77.37%로 유지합니다. 15개 철도 주식회사와 5개 교차 신호 정보 주식회사의 정관자본의 51% 이상 지배적이어야 함을 유지하여 조직 모델을 유지하고 더욱 금 출자를 유지합니다.

동모석유주식회사의 정관자본 보관을 51%, 미짱석유주식회사의 정관자본 보관을 44.44%, 철도운수무역주식회사의 정관자본 보관을 18.45%로 유지합니다.

조직은 또한 12개 철도 운영 지사의 조직을 구성하는 것입니다. 또한, 새로운 과학기술서비스센터가 설립될 것입니다.

베트남철도공사는 하노이와 사이공 두 교차운송 주식회사의 합병 계획에 대해 합병 후 철도운송 주식회사의 정관자본에서 국가자본이 보유하는 채권이 80% 가능성이 있을 것으로 예상하고 있습니다.

그러나 국가 관리위원회는 통합 철도운송회사가 운영을 먹는 2025년 말까지 해당 회사의 지배지분율을 축소어 운송 관리와 운송 사업을 분리하고, 새로운 투자자들이 철도운송 시장에 참여할 수 있는 여건을 받아들이는 외에는 검토할 것을 제안했습니다. 동시에, 화물운송 및 별도운송을 포함하는 통합운송회사의 자회사이므로 전문적으로 검토해야 합니다.

이 프로젝트에 따라 새로운 과학기술서비스센터가 인증되고 관련하여, 국가관리위원회는 기본적으로 정보기술 전문부서가 설립되고 기업의 디지털 전환을 구현해야 하는 시급성을 해결하기 때문에 필요하다고 생각합니다.

동시에, 46호 프로젝트(국가가 투자한 국가 철도를 위해 관리, 활용 및 개발 사업)가 그들에게 제출(8차)되었습니다. 이 프로젝트에서 해당 기업은 2030년까지 국가 활용을 산정하지 않고 통합을 관리, 이용 및 개발하는 업무를 담당하게 합니다. 이후 해당 기업은 국가적으로 부품으로 산정된 국가철도 부품을 관리하는 기업에 참여하는 프로젝트를 개발하게 됩니다. 이 센터는 가지고 있는 개발 가능성이 있는 안경 자산 등을 개발하고, 투자자들의 사업 참여를 독려하며, 협력을 촉구하기 위해 노력했습니다.

국가관리위원회는 "2021년부터 2025년까지 과학기술서비스센터는 존재합니다. 그러나 베트남철도공사는 생산 및 사업 상황에 맞춰 로드맵을 받아야 합니다."라고 강조했습니다.

2025년 베트남까지 철도 공사 구조 조정 프로젝트 초안에 따르면, 2025년 이후 구조 조정 베트남 후 철도 건설의 구조와 모델은 다음과 같습니다. 모회사 - 베트남 공사는 국가가 100% 정관 권한을 갖고 있는 1인의 유죄 책임 회사입니다.

중점 소매 부문: 철도 운송 운영 센터; 공사 사무실 및 부서; 철도 개발 지점: 하노이, 라오까이, 할라오, 할랑, 하타이하이, 하탄, 삼촌에 멀리, 투아티엔-후에, 삼촌이아빈, 푸카인, 사이공 및 동당역 지점; 타이베이, 빈, 사이공의 기관차 지점; 과학기술서비스센터.

주요 관광명소: 철도대학, 철도의료센터, 철도프로젝트관리위원회 1지역.

자회사: 15개 철도합자회사 Ha Hai, Ha Thai, Ha Lang, Yen Lao, Vinh Phu, Ha Ninh, Thanh Hoa, Nghe Tinh, Quang Binh, Binh Tri Thien, Quang Nam - Da Nang, Nghia Binh, Phu Khanh, Thuan Hai, Saigon; 5개 철도 신호 정보 합작회사 하노이, 박장, 빈, 다낭, 사이공.

관련 회사: 사이공 커머셜 호텔 유한 책임회사, 베트남 관광 주식회사.