15명의 회사에서 65억 달러 규모의 해운 대기업으로 성장

터키 경제 위기 동안 저렴한 자산을 활용하여 Yildirim은 직원 15명에서 해운 대기업으로 성장했습니다.

블룸버그 억만장자 지수에 따르면, 가장 부유한 해운 재벌 10인의 순자산 합계는 2020년 초 약 600억 달러에서 1,550억 달러로 증가했습니다. 업계의 유명 가문들은 업계에서의 입지를 공고히 하고 다른 분야로 사업을 다각화하기 위해 투자 경쟁에 나서고 있습니다.

그 중 Yildirim Holding(Türkiye)이 대표적이다. 그들은 팬데믹 이후 막대한 현금을 확보한 덕분에 미국 및 기타 지역의 태양광 발전, 비료 공장에 투자하기 위해 100억 달러를 지출할 준비를 하고 있습니다.

일디림 홀딩스의 성공은 현재 61세인 억만장자 로버트 유크셀 일디림의 리더십 덕분입니다. 건설 자재 사업을 하는 일디림 가문의 차남인 로버트는 미국 오리건주에서 기계공학 석사 학위를 취득했습니다.

Yldirim Holding CEO Robert Yuksel Yildirim. 사진: Yildirim Holding AS

이전에 그의 부모님은 그가 3년 후에 터키로 돌아온다는 조건으로 그가 영어 공부를 위해 미국으로 가는 것을 허락했습니다. 하지만 그는 결국 미국에 더 오래 머물렀고 캘리포니아의 미쓰이 기업에서 항구용 크레인을 설계하는 일을 맡았습니다.

졸업하고 5년 후인 1990년대 초반, 로버트는 아버지의 사업에 다시 합류했습니다. 당시 회사 직원은 불과 15명이었습니다. 그의 기여로 회사는 러시아에서 석탄을 수입하기로 빠르게 합의했습니다.

약 20년 전, 로버트는 경제 위기 동안 처음으로 기회를 잡았습니다. 2004년에 그와 일디림 형제는 파산한 지역 비료 생산업체이자 크롬 광산업체를 인수했습니다. 두 회사 모두 2001년 터키의 부채 위기 때 파산했습니다. 로버트는 "더 높은 수익을 가져올 가능성이 있다면 어려운 일에 대한 도전을 항상 받아들인다"고 말했다.

가장 큰 사업적 투자는 약 14년 전이었습니다. 일디림은 항만 사업을 통해 컨테이너 운송 그룹인 CMA CGM(프랑스)을 알게 되었습니다. 창립자 자크 사데가 이끄는 CMA CGM은 2008년 세계 금융 위기 이후 붕괴 직전에 있었습니다. 이 그룹은 또한 해운업계의 장기 경기 침체의 희생양이 되어 부채를 재협상하고 새로운 자본을 조달해야 했습니다.

Yildirim의 2세대 CEO인 로버트가 구출에 나섰습니다. 그룹의 자회사는 20% 지분을 대가로 CMA CGM에 5억 달러를 양도했습니다. 이 거래로 Yildirim Holding은 CMA CGM 이사회 10석 중 3석을 차지하게 되었습니다. 몇 년 후 소유권은 24%로 늘어났습니다.

10년 동안 일디림을 알고 지낸 오리건 주립 기술 대학 학장 스콧 애시포드는 일디림 CEO가 관계를 중시하고 전략적인 사고방식을 가지고 있다고 말했습니다. 스콧은 "그는 항상 자신의 경쟁 우위가 무엇인지 궁금해하는 것 같았습니다."라고 말했습니다.

Yildirim Holding은 두 번이나 CMA CGM 지분을 매각할 뻔했습니다. 2015년과 2017년에 각각 한 번씩 미국의 항만 운영업체인 Ports America Holdings를 인수하는 것을 고려했습니다.

주식을 유지하기로 한 결정은 큰 성과를 거두었습니다. 2020년 초부터 CMA CGM의 총 배당금 지급액은 49억 달러를 넘었습니다. 그 중 거의 4분의 1이 Yildirim Holding의 주머니로 들어갔습니다. 작년 한 해만 해도 CMA CGM의 지분 덕분에 그룹은 6억 달러의 배당금을 받았습니다.

블룸버그 에 따르면 이는 Yildirim Holding의 가장 큰 자산으로, 그룹 가치는 67억 달러에 달합니다. CMA CGM의 달콤한 과일 덕분에 이 터키 그룹은 이제 20개의 항구를 소유하고 있습니다. 또한 이 회사는 세계에서 두 번째로 큰 고탄소 페로크롬(크롬 합금) 생산업체이자, 가장 큰 크롬 광석 채굴업체 중 하나이며, 56개국에 걸쳐 사업을 운영하고 있습니다.

코로나19 기간 동안 전 세계적인 공급망 혼잡으로 인해 Yildirim Holding을 포함한 해운업체는 큰돈을 벌 수 있었습니다. 지난 3년 동안 그룹의 가치는 3배나 증가했고, 로버트 가족은 억만장자가 되었습니다.

그러나 컨테이너 운임은 팬데믹 기간 동안 급증한 후 지난해 77% 하락했습니다. 선박의 탄소 배출을 제한하는 글로벌 규칙이 빠르게 발효되면서 운임이 하락함에 따라 비용이 많이 드는 업그레이드와 수익 감소가 요구되고 있습니다. 우크라이나 내전과 기타 지정학적 갈등, 범죄 조직의 위협이 압박을 가중시키고 있습니다.

그래서 CEO 로버트 일디림은 행동하기 위해서는 시간이 중요하다는 것을 깨달았습니다. 이 그룹은 미국에서 암모니아와 요소 공장, 알바니아, 크로아티아, 엘살바도르, 코소보, 튀르키예에 태양광 발전소를 확장하는 것을 포함하여 100억 달러 규모의 투자 계획을 시작했습니다.

또한, 이미 세계 최대 규모의 컨테이너 항만 운영사 중 하나인 로버트 CEO는 항만 사업을 더욱 발전시킬 의도도 가지고 있습니다. 그는 "우리는 미국에서 가장 큰 과일 항구 운영업체 중 하나가 되고 싶습니다"라고 말했습니다. 미국 농무부의 자료에 따르면, 작년에 미국은 신선 및 냉동 과일을 193억 달러 상당 수입했습니다.

로버트 일디림은 팬데믹으로 인해 지금과 같은 부의 폭발이 일어나기 전부터 사업을 다각화하려는 의지를 보였습니다. 그는 지난 6년 동안 터키 축구 클럽 삼순스포르에 7,000만 달러를 투자했습니다. 이 팀은 올해 2부 리그에서 우승하여 다음 시즌에는 국가 최상위 리그로 진출할 자격을 얻게 됩니다.

일디림 가문의 사업은 번창했지만, 내부 갈등도 뒤따랐습니다. 로버트에게는 알리 리자와 메흐메트라는 두 명의 형제가 있습니다. 특히, 메흐메트는 2017년에 심장마비로 세상을 떠났습니다. 그래서 로버트와 알리 리자는 작년에 메흐메트의 주식을 다시 사기로 결정했습니다. 그들은 메흐메트의 아들과 딸에게 각각 1억 5천만 달러를 지불했는데, 이는 메흐메트가 사망 당시 소유하고 있던 주식의 가치와 동일하다고 주장했습니다.

메흐메트의 딸인 잔수는 수락했습니다. 하지만 그의 아들 후세인 칸은 이에 동의하지 않으며, 그가 물려받은 지분 16.7%의 가치가 최대 42억 달러에 달한다고 주장합니다. 그는 2023년 2월에 두 삼촌을 고소했습니다. 3월에 지역 법원이 소송을 기각했지만 법적 싸움은 끝나지 않을 수도 있습니다. 후세인 칸의 변호인은 법원이 기각 이유를 발표한 후, 그가 항소하거나 재소송을 제기할 계획이라고 말했습니다.

작가이자 가족 사업 고문인 데이비드 베르디거에 따르면, 이런 상황은 부유한 가정에서는 흔히 일어나는 일이며, 특히 빠르게 성장한 가정에서는 더욱 그렇습니다. 베르디거는 "이러한 분쟁은 흔히 오래 지속되는 질투와 분노의 표현입니다."라고 말했습니다.

피엔안 ( 블룸버그에 따르면 )

소스 링크: https://vnexpress.net/tu-cong-ty-15-nguoi-thanh-ga-khong-lo-van-tai-bien-6-5-ty-usd-4604450.html