박닌의 "고통의 다리"를 60일 만에 복구하다.

보수 공사와 관련하여, 베트남 도로청의 요청에 따라 교통부는 도로 경제 개발 기금을 활용하여 2024년 국가 고속도로 유지 보수 계획의 과제를 조정하고 예산을 추가 편성했습니다. 구체적으로, 박닌성과 하이즈엉성을 통과하여 국도 1호선과 국도 5호선을 연결하는 국도 38호선의 교량 6개(호교 보수 포함) 보수 사업에 350억 VND가 배정되었습니다.

박닌성 투안탄 마을에 있는 호 다리의 전경.

교통 우회 계획과 관련하여 베트남 도로청 산하 제3사업관리위원회(박닌성 및 하이즈엉성을 통과하는 국도 1호선과 국도 5호선을 연결하는 국도 38호선의 교량 6개 보수 사업을 관리하는 부서)는 다음과 같이 제안했습니다.

박닌시에서 호대교 방향으로 향하는 국도 38호선의 교통은 두 곳에서 우회됩니다. 국도 38호선과 지방도 287호선이 만나는 8+400km 지점에서는 지방도 278호선으로 진입하고, 11+400km 지점에서는 구 국도 38호선으로 진입합니다. 또한, 시내 구간에서도 우회가 시행됩니다. 국도 38호선과 지방도 279호선이 만나는 12+243km 지점에서는 지방도 279호선을 이용하여 낀즈엉부엉 대교를 건너야 합니다.

하이즈엉에서 호대교 방향으로 향하는 국도 38호선은 두 곳의 우회로가 마련되어 있습니다. 첫 번째는 국도 38호선과 국도 17호선이 만나는 16km 지점(16+600km 지점)으로, 두 번째는 국도 17호선으로 진입합니다. 세 번째는 15km 지점(15+200km 지점)으로, 세 번째는 북운하 도로로 진입합니다. 현장 우회로는 국도 38호선과 지방도 280호선이 만나는 13km 지점(13+430km 지점)으로, D20 도로를 이용하여 낀즈엉부엉 대교를 건너게 됩니다.

20년 넘게 운영되어 온 호대교는 탄찌면(띠엔두현)과 호면(투안탄시)을 연결하는 국도 38호선을 통해 즈엉강 남북 지역 주민들의 무역과 이동을 연결하고 촉진하는 데 중요한 역할을 해왔으며, 박닌성의 사회 경제적 발전에 크게 기여해 왔습니다.

관련 기관 및 부서에서 손상된 부분을 정기적으로 점검, 수리 및 보수하고 있음에도 불구하고, 다양한 주관적 및 객관적 요인으로 인해 교량 표면이 심각하게 노후화되고 있습니다.

호 다리는 대형 차량의 하중을 자주 견뎌야 합니다.

호대교 표면이 심하게 훼손되어 곳곳에 움푹 패인 구멍이 많아 사람들과 어린이들이 통행에 상당한 어려움을 겪고 있습니다.

최근 통계에 따르면 국도 38호선, 특히 호대교를 통과하는 사람과 차량의 수와 통행량이 급격히 증가했습니다. 이는 컨테이너 트럭이나 트랙터 트레일러와 같은 대형 차량의 통행량이 특히 높은 수치입니다.

현재 호대교 표면은 움푹 패인 구멍투성이입니다. 이 다리는 아스팔트가 벗겨져 아래쪽 철판이 드러난 구간이 많아 보행자와 차량 통행에 위험한 함정이 되어 "고통의 다리"라는 별명을 얻었습니다.

출처: https://vov.vn/kinh-te/tu-sua-cay-cau-dau-kho-o-bac-ninh-trong-60-ngay-post1134143.vov