억만장자 트란 딘 롱은 호아팟 고속철도 강철이 수입 강철보다 저렴하다고 밝혔습니다.

호아팟 그룹 이사회 회장인 쩐 딘 롱(Tran Dinh Long) 씨는 남북 고속철도 건설 정책을 지지하며 수입 강철보다 낮은 경쟁력 있는 가격을 보장하는 데 전념했습니다.

억만장자 트란 딘 롱은 호아팟 고속철도 강철이 수입 강철보다 저렴하다고 밝혔습니다.

호아팟 그룹 이사회 회장인 쩐 딘 롱(Tran Dinh Long) 씨는 남북 고속철도 건설 정책을 지지하며 수입 강철보다 낮은 경쟁력 있는 가격을 보장하는 데 전념했습니다.

호아팟 그룹의 회장이자 억만장자인 쩐 딘 롱은 호아팟이 남북 고속철도 건설 정책을 전적으로 지지하며, 특히 국내 기업이 생산한 '필수 사용' 제품을 입찰 패키지에 포함하는 정책을 높이 평가한다고 밝혔습니다.

"Hoa Phat은 세계 50대 철강 제조 회사 중 하나이며, 우리는 이 프로젝트에 대한 4가지 약속을 지킬 자신이 있습니다.

첫째, 이 프로젝트에 필요한 각종 철강재, 특히 고속철도용 철강재와 고강도 예압강재를 600만 톤 충분히 공급한다.

둘째, 품질에 대한 헌신, 모든 유형의 강철은 입찰 패키지의 기술 요구 사항에 따라 국제 품질 기준을 보장합니다.

셋째, 프로젝트 일정에 따른 납기를 보장합니다. 넷째, 가격 측면에서 호아팟은 수입 철강 가격보다 낮은 경쟁력 있는 가격을 보장합니다."라고 롱 씨는 말했습니다.

호아팟 그룹 이사회 회장, 쩐 딘 롱.

호아팟 그룹은 동남아시아 최대의 철강 생산업체이며, 연간 생산량이 850만 톤에 달하는 세계 50대 철강 생산업체 중 하나입니다.

2025년 호아팟 중꾜 2 철강단지 프로젝트가 완료되면 호아팟의 조강 생산능력은 연간 1,400만 톤 이상으로 증가하게 되며, 여기에는 열연코일강 860만 톤과 고품질강이 포함됩니다.

호아팟은 또한 현대적인 철강 단지를 소유하고 있으며, 그곳의 노동자들은 건설 및 기계 공학 산업을 위해 다양한 유형의 고품질, 난연성 강철을 생산하는 기술을 자신 있게 습득했습니다.

그룹은 건설용 강철, 고품질 압연 강철, 고강도 예압 강철, 와이어 인발 강철부터 열간 압연 강철(HRC), 강관, 아연 도금 강철까지 다양한 제품 체인을 보유하고 있습니다.

롱 씨는 호아팟이 지난 3년간 강철 레일 제품 라인을 연구해 왔다고 말했습니다. 고속철도 강철 레일 생산은 그룹의 역량에 전적으로 달려 있습니다.

호아팟중콰트 철강 단지 1, 2의 전경.

실제로 호아팟 그룹은 철강 복합단지 프로젝트를 포함하여 푸옌성 에서 여러 대형 프로젝트에 대한 조사 및 투자 계획을 제안하고 있습니다. 이 프로젝트의 예상 제품 구조는 강판, 구조용 강재, 형강, 강철 레일 등 기계 공학에 사용되는 고품질 강재 라인에 중점을 두고 있습니다.

푸옌성 인민위원회가 교통부에 보낸 문서에는 바이곡항에서 남북 철도 노선(약 12km)까지 이어지는 철도 노선을 승인해 달라는 요청이 담겨 있었는데, 푸옌성 인민위원회는 남푸옌 경제특구 내 호아땀 공업단지에 있는 호아팟 그룹의 야금 및 철강 생산 공장도 언급되어 있었습니다.

이 공장에서는 도로가 아닌 철도를 통해 건설 현장까지 운송되는 50m~100m 크기의 고속철도용 강철 제품이 생산될 것으로 예상됩니다.

교통부가 투자한 남북 고속철도 투자사업 사전타당성조사보고서에 따르면, 남북 고속철도 노선은 20개 성·시를 통과하며, 총 길이는 약 1,541km이다.

모든 레일의 길이가 100m라면, 남북 축의 고속철도 노선에는 약 62,000개의 레일이 필요합니다(복선 설계, 평행 레일 4개 필요).

철도용 강철 시장은 2024년~2035년 기간에 베트남이 통낫 철도 노선, 호치민시~칸토 철도 노선, 중국과 연결되는 3개 철도 노선을 현대화하고, 2025년~2035년 기간에 하노이~호치민시를 잇는 580km의 도시 철도를 건설할 예정이며, 총 투자 자본이 약 1,500억 달러에 달할 것으로 예상되어 상당히 성장할 것으로 전망됩니다.

남북 고속철도 건설이 10년(2024~2035년) 내에 완료될 예정이므로, 국내 기업들은 공장 건설, 기술 이전, 시제품 생산, 양산 등 준비 단계에 박차를 가해야 하며, 기술 기준을 충족하고 안정적이고 신뢰할 수 있는 품질을 확보해야 합니다. 프로젝트가 막 생산에 착수했지만 건설 단계가 종료되어 투자가 낭비되는 상황을 피해야 합니다.

현재 베트남의 강철 레일 시장 용량은 길이 12.5m~25m, 봉재 약 1,000개 미만으로, 기존의 남북 철도 노선을 대체 및 유지관리하는 데 사용됩니다.

출처: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html