호치민 시는 타이닌성과 직접 연결되는 두 개의 주요 도로를 건설하는 데 28조 VND 이상을 지출할 예정입니다.

호치민시 - 총 자본금이 28조 VND가 넘는 확장된 보반끼엣 도로와 새로운 북서부 도로가 2025~2030년에 시행되어 호치민시와 타이닌성 간의 연결성이 향상될 예정입니다.

보반끼엣 거리 끝은 호치민시 1번 국도와 교차합니다. 사진: 안 투

제1차 호치민시 당대회 결의안에 따르면, 이 도시는 동기식 인프라에 투자하고 동나이성 , 타이닌성, 동탑성, 럼동성과의 지역적 연결성을 높이는 데 주력할 예정입니다.

호치민 시는 타이닌 성과 연결하기 위해 국도 1호선에서 타이닌 성 경계까지( 롱안과 합병 후) 이어지는 동서축 도로(보반끼엣)와 새로운 북서부 도로(합병 후 순환도로 2호선에서 타이닌 성 경계까지)를 건설했습니다.

현재 보반끼엣 거리는 길이 13km, 폭 60m로, 칼메트 다리(구 1군)에서 1번 국도(구 빈찬군)까지 이어져 있습니다. 이 도로는 도심에서 서쪽 관문까지 이어지는 중요한 도로로, 2009년 호찌민시가 개통되면서 교통 체증의 양상을 바꾸는 데 기여했습니다.

호치민시 건설국에 따르면, 보반끼엣 거리를 타이닌 국경까지 확장하는 프로젝트는 총 길이가 약 15km이며, 3개 구간으로 나뉩니다.

1구간: 1번 고속도로 고가도로에서 탄타오-초뎀 교차로(보쩐치 거리)까지, 2.7km 길이. 이 구간은 이전에 BOT 양식에 따라 시행되었으나 현재 일시적으로 중단되었습니다.

2구간: 탄타오-초뎀에서 호치민시 순환도로 3호선까지, 길이 6.6km.

3구간: 순환도로 3호선에서 타이닌 국경까지, 길이 5.3km, DT.823D 노선의 시작 지점과 일치합니다.

보반끼엣 거리와 1번 국도 교차로가 이 프로젝트의 시작점입니다. 사진: 안투

도로의 너비는 60m이고, 자동차의 경우 최대 속도는 80km/h, 혼합 차선의 경우 최대 속도는 60km/h입니다.

이 노선에는 까이쭝, 흥년, 랑레-바우코, 켄아, 안하-상안하, 호치민시 순환도로 3호선 교차로 등 강 위에 여러 다리가 건설되어 지역 교통망을 연결하는 데 도움이 될 것입니다.

총 투자 자본은 19조 4,000억 VND로 예상되며, 이 중 부지 정리에 12조 8,000억 VND 이상, 건설 및 설치에 약 3조 7,690억 VND가 소요됩니다.

이 노선이 완공되면 빈찬과 득호아 지역의 교통 압박이 완화되고, 쩐반지아우-지방도로 10축의 부하가 줄어들 것입니다.

동시에 이 노선은 Duc Hoa 동적 축과 연결되어 Vo Van Kiet 거리를 통해 호치민시 중심부로 가는 것이 매우 편리합니다. 이는 합병 후 해당 지역의 산업단지에서 호치민시와 타이닌의 중요 항구로 물품을 운송하는 능력을 향상시키는 데 기여합니다.

호치민시를 통과하는 새로운 북서부 노선 방향. 사진: 호치민시 건설국

호치민 시는 보반끼엣 도로 확장과 함께 약 10km 길이, 40~60m 폭의 새로운 북서부 도로에 투자하여 호치민 시 순환도로 2호선(국도 1호선)을 빈록 산업단지를 거쳐 DT.823D 도로(타이닌)까지 연결할 예정입니다.

이 노선에서는 호치민시 순환도로 3호선과 교차하는 구간에도 연결성 향상 및 공사 효율성 제고를 위해 동시 투자가 진행되고 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 8조 8천억 동입니다.

이 노선이 완공되면 2, 3, 4번의 전략적 벨트 노선 3개가 연결되어 북서부 지역의 새로운 도시-산업 개발 축이 형성됩니다.

이를 통해 많은 산업단지, 창고, 물류 센터가 밀집해 있는 호크몬-빈찬-득호아 지역의 교통 체증을 크게 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

라오동.vn

출처: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-se-chi-hon-28000-ti-dong-lam-2-tuyen-duong-lon-noi-thang-den-tay-ninh-1595131.ldo