미중 무역 갈등에서 항구의 역할

미중 무역 갈등이 터지면 항만 물류가 베이징의 보복의 주요 대상이 될 것입니다. 중국이 미국 항만의 물류 체인을 상당 부분 통제하고 있기 때문입니다. 미국 컨테이너 크레인의 약 80%가 중국에서 생산되고, 어떤 경우에는 중국이 미국 항만 운영업체의 지분을 보유하고 있기도 합니다.

이러한 의존성으로 인해 미국 당국은 베이징이 이러한 지배적 지위를 이용하여 미국 공급망을 교란시킬 수 있다는 우려를 표명했습니다. 이는 조 바이든 미국 대통령이 2월에 항구의 크레인 및 관련 물류 시스템의 정보 기술 보안을 강화하기 위한 조치를 발표한 이유 중 하나입니다. 미국 해안경비대는 2024년 11월에 발효될 추가 규정을 발표했습니다. 미국이 더욱 엄격한 안전 규정을 발표한 이유는 컨테이너 크레인 분야에서 세계 시장 점유율 약 70%를 차지하는 중국 국영 상하이 진화 중공업(ZPMC)이 미국 항구의 크레인 시스템에 원격으로 접근할 수 있다고 의심하기 때문입니다. 인터넷을 통한 원격 접근은 유지 보수 작업에 합법적인 것으로 간주될 수 있습니다. 또한 제조업체는 이를 통해 운송 중인 컨테이너에 대한 정보를 수집하거나 크레인을 원격으로 정지할 수 있습니다. 중국은 수년간 글로벌 물류에 투자해 왔습니다. 철도 건설 외에도 항만 투자는 일대일로(BRI) 이니셔티브의 일부입니다. 중국 투자와 관련하여 베이징에 지나치게 의존하는 것의 위험성에 대한 논의가 항상 있습니다. 안보 우려와 지정학적 위험 외에도, 이 논쟁은 종종 보호무역주의적 색채를 띠고 있습니다. 중국의 경제 발전은 제한되어야 한다는 것입니다. 올봄 미국 정부는 크레인 제조업을 미국으로 다시 유치하기 위해 수십억 달러 규모의 항만 인프라 투자를 발표했습니다. 또한, 전 세계에 기지와 작전을 갖춘 미군조차도 가동 중인 항만에 의존하기 때문에 해상 물류는 미국 경제의 취약한 요소입니다. 월스트리트 저널에 따르면, 중국산 ZPMC 크레인은 미군이 사용하는 일부 항구에도 설치되어 있습니다. 따라서 중국이 미국 항만 크레인에 원격으로 접근하여 미국의 경제나 군대에 피해를 줄 수 있는 여러 시나리오를 예상할 수 있습니다. 세계 양대 강대국 간의 긴장이 고조될 경우, 미국 항만 물류에 대한 원격 접근은 중국에 매우 유용할 것입니다. 만약 중국이 롱비치나 시애틀과 같은 컨테이너 항만의 물류를 교란하는 데 성공한다면, 이는 미국에 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 미국은 세계적인 강대국이기 때문에 국가 안보를 매우 중요하게 생각합니다. 따라서 한편으로는 미국은 다른 대부분 나라보다 더 포괄적이고 심각한 위협에 대처해야 하지만, 다른 한편으로는 경제적으로 워싱턴은 중요 인프라를 보호하고 점차 중국산 제품으로부터 독립하기 위한 조치를 취할 여유가 있습니다.

세관신문

출처: https://vimc.co/vai-tro-cua-cang-bien-trong-xung-dot-thuong-mai-my-trung/