파로 다리의 혁명적 유적을 방문하다

(Baothanhhoa.vn) - 당 중앙위원회의 정책을 이행하여 1955년 10월, 성 행정위원회는 티엣케(현 티엣옹)에서 나메오(현 나메오)까지 217번 도로 건설을 결정했습니다. 1955년 12월 1일, 공사가 시작되었습니다. 3개월간의 공사 끝에 91.3km에 달하는 이 도로는 거의 완공되었으며, 서부 산악 지역의 사회경제적 발전을 촉진하는 데 기여했을 뿐만 아니라, 탄호아-후아판(라오스) 두 성 간의 우호 관계를 더욱 강화하는 데에도 기여했습니다.

파로 다리의 역사적 혁명 유적은 콴손 공동체의 소수민족의 자랑입니다.

새 도로가 완공되자, 꽌손 현(현 꽌손 사) 중심부로 가려면 사람과 차량은 나룻배를 타야 했습니다. 1956년 말, 파로 다리가 튼튼하게 건설되어 주민들의 무역 수요를 충족시켰습니다.

1964년, 라오스의 미 제국주의자들과 그들의 추종자들은 라오스 영토에 대한 폭격 활동을 강화하고 베트남 국경을 침투하려고 했습니다. 이 기간 동안 옛 콴손 지역의 많은 마을이 적의 주요 공격 대상이었습니다. 그 중 파로 다리는 라오스로 상품, 식량, 무기 및 군수품을 수송하는 중요한 교통로를 차단하려는 적의 맹렬한 공격의 표적이었습니다. 1965년 4월 21일, 미 공군은 파로 다리와 옛 콴손 지역의 다른 11개 장소에 대한 폭격을 시작했습니다. 1966년 7월 16일 오후 2시 29분, 파로 다리에서 Trung Thuong, Trung Ha 및 Son Lu 마을의 근무 중인 민병대와 188 중대 및 현지 B41 소대가 첫 번째 미군 항공기를 격추했습니다.

미국에 대한 저항 전쟁 당시, 파로 다리 주변 지역은 14차례의 적의 공격을 견뎌내야 했습니다. 애국심으로 구 꽌선(舊 콴선) 지역 소수민족은 파로 다리를 무사히 수호하여 교통이 원활할 수 있도록 했습니다. 덕분에 수천 톤에 달하는 물자, 무기, 탄약, 의약품, 생산 도구들이 베트남 국경 지역뿐 아니라 라오스 국경 지역의 조국 수호 사업에 안전하게 운송될 수 있었습니다.

시간이 지남에 따라 파로 다리는 노후화되어 사람과 차량의 안전을 위협했습니다. 1970년 4월 6일, 새로운 파로 다리가 기존 다리 옆에 건설되어 여러 산악 지역의 사회 경제적 발전에 크게 기여했습니다. 2011년, 역사적 가치를 인정받아 기존 파로 다리는 성급 혁명 사적으로 지정되었습니다.

혁명적 역사 유적을 간직한 조국의 전통을 자랑스럽게 여기는 꽌선(Quan Son) 사당위원회와 정부는 최근 몇 년간 사당 주민들에게 애국주의 전통을 교육하는 데 꾸준히 주력해 왔습니다. 동시에 각 학교가 역사문화 유적지에서 체험 활동을 실시하도록 지시했습니다.

파로교 혁명 역사 유물의 가치를 보존하고 홍보하는 것이 학교의 책임이라는 점을 인식하고, 콴선 초등학교와 중등학교는 유물을 사회 과학 과목에 통합하여 학생들에게 유물의 가치를 교육하는 데 항상 중점을 두고 있으며, 유물에서 현장 교육 활동을 조직합니다.

꽌선사 인민위원회 위원장 비 티 쫑은 다음과 같이 말했습니다. "꽌선사는 파로 다리 혁명사적유적의 가치를 보존하고 홍보하기 위해 지속적으로 홍보 활동을 펼치고 지역 주민들이 유물을 보호하고 훼손하지 않도록 적극적으로 참여하도록 독려하고 있습니다. 젊은 세대를 대상으로 유물의 가치에 대한 홍보 및 교육을 강화하기 위해 지역 내 대중 단체를 지도하고 학교와 협력해야 합니다. 이곳을 매력적인 관광지로 만드는 데 집중해야 합니다."

기사 및 사진: Hai Anh

출처: https://baothanhhoa.vn/ve-tham-di-tich-cach-mang-nbsp-cau-pha-lo-260146.htm