하롱베이의 나무선체를 강철선체로 개조하는 것이 어려운 이유는 무엇인가?

하롱시( 광닌성 ) 인민위원회에 따르면, 이 지방은 2019년부터 하롱베이에서 관광객을 수송하기 위해 나무 선체의 보트를 강철 선체의 보트로 교체하는 정책을 시행하고 있습니다. 광닌성의 이 정책은 관광선의 질을 향상시키고, 관광객의 절대적인 안전을 보장하며 하롱베이의 환경을 보호하는 것을 최우선 목표로 합니다.

하롱베이에서는 아직도 오래된 나무배가 운항되고 있다.

특히 관광선의 경우: 나무 선체의 보트는 48~100석을 수용할 수 있는 강철 선체 보트 또는 이와 동등한 재질로 대체됩니다. 숙박 시설 선박의 경우: 침대 수를 늘리지 않고 목재 선체 선박을 강철 선체 선박으로 교체합니다. 2척 이상의 소용량 선박을 대용량 선박으로 교체하도록 장려합니다(새로 건조한 선박의 침대 수는 교체된 선박의 총 침대 수보다 30%를 넘지 않도록 합니다).

이전에 광닌성에서는 관광 선박의 질을 향상시키고 선박 수를 줄이기 위해, 오래된 선박을 대체하는 신형 선박은 대형이어야 하지만, 함대의 총 좌석 수와 침대 수는 늘려서는 안 된다고 주장했습니다. 이에 따라 많은 경우 선주들은 새로운 선박을 건조하기 위해 2~3척의 낡은 선박을 교체해야 합니다. 단 한 척의 배만 소유한 선주라도 새로운 배를 건조하기 위해서는 다른 선주와 공동 계획을 고려해야 합니다.

새로 건조된 대체 선박은 전통적인 디자인에서 현대적인 디자인까지 다양하며, 목조 선박보다 더 크고, 48~75명의 관광객을 태울 수 있으며, 건조 비용은 선박당 30~40억 VND입니다.

하롱베이 관리위원회의 조사에 따르면, 기업들이 자본에 어려움을 겪고 있어 목조선체에서 강철선체로의 전환이 지연되고 있습니다.

교체 선박은 품질 기준, 안전 및 선박 편의 시설과 관련하여 광닌성 당국 및 교통부의 요구 사항을 충족해야 합니다. 관광선 교체 계획은 하롱베이에서 운항하는 선박의 수와 총 톤수를 엄격히 관리하고 통제하여, 하롱베이 각 구역의 적재 용량과 유네스코의 교통 안전 강화 및 환경 보호 권고에 부합하도록 규정을 준수해야 합니다.

하롱시 인민위원회 통계에 따르면, 2019년부터 현재까지 목재선체 선박 중 강철선체로 전환한 선박은 약 40척에 불과합니다. 또한, 100여 척에 달하는 다른 크루즈선도 운항 구역을 변경했는데, 주로 광닌성의 정책에 따라 강철 선체로의 전환을 피하기 위해 란하만으로 변경했습니다.

하롱베이 관광 보트 협회의 응우옌 반 프엉 씨는 대부분의 보트 소유주들이 소형 보트 두 척 이상을 대형 보트 한 척으로 교체하는 것을 선택한다고 말했습니다. 새로운 대체 선박은 모두 당국에서 승인한 모델에 따라 제작됩니다.

이러한 전환을 통해 하롱베이의 선박 수는 줄어들지만 여전히 손님을 수용할 수 있는 수용력은 확보됩니다. 그뿐 아니라 이는 유네스코가 권고한 세계 자연유산의 핵심지역을 중심으로 세계자연유산인 하롱베이의 부담을 줄이기 위한 조치입니다.

그러나 코로나19 팬데믹으로 인해 수년간 피해를 입었던 기업들의 '건강'이 약화되면서 목조선체를 강철선체로 대체하는 추세가 둔화되고 있습니다.

최근 하롱베이에서 발생한 선박 화재는 모두 나무 선체의 선박에서 발생했습니다.

바이토 관광선 소유주 응우옌 탄 퉁 씨는 "코로나19 팬데믹 3년 동안 하롱베이의 관광선 대부분은 정박하거나 운항이 중단되었습니다. 많은 업체들이 손실로 인해 배를 팔아야 했습니다. 지금까지 꽝닌성 정책에 따라 철제 선체로 과감하게 교체할 만큼 자본력이 있는 업체는 극소수에 불과합니다."라고 말했습니다.

하롱베이 관리 위원회의 한 지도자는 Thanh Nien 과의 인터뷰에서 해당 부서의 검토를 통해 하롱베이에서 해당 선박의 마지막 사용 기한이 2027년이라고 밝혔습니다. 선박의 수명이 다하면 새로운 철제 선체 선박을 건조해야 하며, 그렇지 않으면 선박을 판매하거나 다른 지역으로 이전하여 운영해야 합니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/vi-sao-chuyen-doi-tau-vo-go-tren-vinh-ha-long-sang-tau-thep-gap-kho-185230819101525276.htm