베트남, 아시아 '슈퍼' 공항 경쟁에 진출

아시아 국가들은 팬데믹 이후 관광 붐을 맞이하여 새로운 공항 인프라를 개선하고 건설하기 위해 경쟁하고 있습니다. 수년간 비좁은 인프라로 어려움을 겪어 온 베트남이 드디어 '슈퍼' 항만 경쟁에 공식적으로 뛰어들었습니다.

관광 및 항공 수요 급증에 부응해야 한다는 압박

싱가포르는 5월 15일 창이 공항 T5 터미널 건설을 공식 시작하여 2030년 중반 완공을 목표로 하고 있습니다. 창이 공항 동부 개발 지역에 위치한 1,080헥타르 규모의 이 터미널은 3개의 활주로 시스템을 갖추고 현재 4개의 터미널과 연결될 예정입니다. T5 터미널이 완공되면 창이 공항의 연간 여객 수용 인원은 현재 9천만 명보다 1.5배 증가한 1억 4천만 명으로 늘어날 것입니다.

창이공항의 새로 개장한 T5 터미널의 전망

CNN 여행

기공식에서 리셴룽 싱가포르 총리는 터미널 5 건설 결정이 장기적인 비전에 기반한 것이라고 밝혔습니다. 항공 여행은 앞으로도 꾸준히 성장할 것이며, 특히 아시아 태평양 지역에서 활발하게 이루어질 것입니다. 새로운 "메가" 터미널은 전 세계를 창이 공항으로 연결해 줄 것이며, 공항을 통한 싱가포르의 도로 연결은 관광, 항공, 물류 산업의 성장을 촉진할 것입니다. 항공 생태계는 현재 싱가포르 GDP의 약 5%를 차지합니다.

라이언 시티 총리는 또한 아시아 공항들이 쇼핑, 엔터테인먼트 구역 등 현대적인 인프라와 이에 따른 편의 시설에 대한 투자를 늘리면서 이 지역의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있다고 강조했습니다.

싱가포르 총리의 평가는 매우 현실적인데, 이전에 국제공항협의회(ACI)가 향후 25년간 항공 여행 수요가 약 7% 증가할 것으로 전망했기 때문입니다. 이러한 성장률을 충족하기 위해 아시아 태평양 및 중동 지역 공항에는 2025년부터 2035년까지 기존 인프라를 개선하고 신공항을 건설하기 위해 총 2,400억 달러에 달하는 대규모 투자가 이루어질 것입니다.

따라서 항공 인프라 개발 경쟁은 이 시점부터 본격적으로 가속화되었습니다. 싱가포르뿐만 아니라 홍콩도 2024년 11월 홍콩국제공항 제3활주로를 개통하고, 제2터미널을 확장하여 2035년부터 연간 1억 2천만 명의 승객과 1천만 톤의 화물을 처리한다는 목표로 물류 중심지로서의 입지를 굳건히 다지고 있습니다.

관광과 항공에 대한 수요가 크게 증가함에 따라 아시아 국가들은 공항 인프라 확장을 위한 경쟁에 나서고 있습니다.

사진: 인디펜던스

태국에서는 방콕 수완나품 공항이 1년 전 새로운 위성 터미널을 개장한 데 이어 2024년 9월 세 번째 활주로를 개통했습니다. 태국은 또한 2027년까지 수용 인원을 늘리기 위해 동쪽으로 확장할 계획을 발표했습니다.

한국에서 인천국제공항은 2024년 12월에 4단계 확장 공사를 완료하여 연간 승객 수용 인원을 7,700만 명에서 1억 600만 명으로 늘렸습니다.

딜로이트 동남아시아 여행·관광 부문 책임자인 토마스 펠레그린은 아시아가 팬데믹 이후 항공 성장의 중심지가 될 준비가 되어 있다고 말했습니다. 이러한 성장은 주로 소득 증가율을 앞지르는 항공 여행 지출을 보이는 중산층의 성장에 의해 주도됩니다. 또한 높은 도시화율은 사람들이 공항 인프라에 더 쉽게 접근할 수 있음을 의미합니다.

"아시아의 항공 여행 수요에 대한 단기 전망은 7.9%, 장기 전망은 5.1%로 세계 최고 수준이며 선진국을 훨씬 웃돌고 있습니다. 즉, 아시아 공항들은 2043년까지 승객과 항공기 수가 두 배로 증가할 상황에 대비해야 하며, 이는 기존 인프라에 막대한 부담을 안겨줄 것입니다."라고 펠레그린 씨는 말했습니다.

새로 오픈한 탄손누트 국제공항의 T3 터미널은 베트남에서 가장 크고 현대적인 터미널입니다.

사진: 인디펜던스

베트남, 지역 항공 허브로 도약 노린다

경쟁에서 뒤처지지 않기 위해, 전국적으로 새로운 공항을 확장하고 건설하는 일련의 프로젝트가 현대적인 규모와 기술을 이용해 대대적으로 시행되고 있으며, 베트남 항공 산업 전체를 위한 새로운 개발 공간을 창출할 것을 약속합니다.

우선, 국내 최대 규모의 국내선 여객 터미널인 T3가 예정보다 2개월 앞당겨 완공되어 떤선녓 국제공항의 총 수용 인원이 연간 5천만 명으로 늘어났습니다. 4월 19일 가동을 시작한 T3 터미널 덕분에 떤선녓 국제공항은 지난 수년간 심각한 교통 체증에서 벗어날 수 있었습니다.

T3 터미널은 인프라가 완벽할 뿐만 아니라, 베트남 최초로 생체 인식 기술을 적용하여 승객들이 최신 인증 방식을 통해 탑승하고 체크인 시간을 단축하며 승객 경험을 향상할 수 있도록 지원합니다. 이 터미널의 생체 인식 체크인 장치는 체크인부터 보안 검색까지의 절차를 최적화하는 동시에 현대적이고 승객 친화적인 환경을 조성합니다. 20대의 자동 수하물 위탁 카운터와 42대의 체크인 키오스크를 통해 체크인부터 수하물 체크인, 보안 검색까지 자동화된 프로세스가 최초로 동시적으로 구축되었습니다.

베트남은 새로운 터미널과 공항에 건축 설계와 현대 기술에 투자하는 경우 유리한 입장에 있습니다.

터미널 T3는 탄손누트 공항의 교통량 감소에 중요할 뿐만 아니라, 호치민시가 베트남의 위대한 역사적 사건을 기념하기 위해 선정한 50대 핵심 프로젝트 중 하나입니다.시 지도자들은 이 프로젝트가 교통 인프라를 개발하고, 수송 능력을 향상시키며, 사회경제적 발전을 촉진하기 위한 추진력을 창출하려는 도시의 결의를 보여준다고 거듭 강조했습니다.운영에 들어간 터미널 T3는 항공 서비스의 질을 향상시킬 뿐만 아니라 탄손누트 공항이 점차 동남아시아의 중요한 항공 허브로 자리매김하는 데 기여합니다.국내에서 가장 분주한 공항의 인프라를 업그레이드하면 관광, 호텔, 운송 및 무역과 같은 서비스 산업 발전에 유리한 환경이 조성되어 호치민시 경제는 물론 베트남 항공 산업 전반의 발전에 새로운 도약을 이룰 것입니다.

또한, 총 투자액 3,366억 3,000만 VND(약 3조 3,600억 동) 규모의 롱탄 국제공항(동나이)은 베트남 최대 규모와 수용력을 갖춘 공항 프로젝트로, 2026년 1단계 운영을 시작할 예정입니다. 1단계 사업에서 롱탄 국제공항은 떤선녓 국제공항과 "화물 분담" 역할을 수행하게 됩니다. 연간 1억 명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 계획이 완료되면, 롱탄 국제공항은 베트남 최대 규모의 공항이 될 것입니다. 이 항구 클러스터는 베트남을 동남아시아 지역의 항공 허브로 발전시키는 "무기"가 되어 베트남 항공 산업의 국제 경쟁력을 강화할 것으로 기대됩니다.

베트남 최대 국제공항으로 미래가 기대되는 롱탄 공항의 전망

2024년 말, 박닌성 자빈구 쑤언라이(Xuan Lai) 마을과 자빈 타운(Gia Binh)에서 자빈 공항 프로젝트가 착공되었습니다. 이 프로젝트는 북부 지역 최고의 공항으로 자리매김하고 노이바이(Noi Bai) 공항의 여객 및 화물 처리량을 공유하는 것을 목표로 합니다. 2021년부터 2030년까지 자빈 공항은 연간 약 500만 명의 여객과 25만 톤의 화물을 처리할 수 있으며, 2050년까지 연간 여객 1,500만 명, 화물 100만 톤으로 확장할 계획입니다.

최근 건설부는 푸꾸옥 국제공항 건설 계획을 발표하며, 2021년부터 2030년까지의 계획과 2050년까지의 비전을 제시했습니다. 총 면적은 약 1,050헥타르이며, 2030년까지 총 투자 자본은 26조 5,000억 동(VND) 이상, 2030년 이후에는 25조 8,000억 동(VND)이 추가로 투자될 예정입니다. 이 계획에 따르면, 푸꾸옥 공항은 현재(연간 400만 명)의 4.5배에 달하는 연간 1,800만 명의 승객을 수용할 수 있도록 확장될 예정입니다. 2050년까지는 연간 5,000만 명의 승객을 수용할 수 있도록 확장하는 것이 목표입니다.

후발 주자라는 이점과 건축, 디자인에 대한 막대한 투자, 최첨단 기술 도입을 통해 베트남의 신공항과 신규 공항 건설은 항공 산업의 새로운 발전 단계를 열어 국가를 새로운 시대로 이끌 것으로 기대됩니다.

총리가 승인한 2021~2030년 국가 공항 시스템 개발 기본 계획(2050년 비전 포함)에 따르면, 정부는 지금부터 2030년까지 여러 주요 공항에 대한 투자를 우선시하고 하노이 수도권(노이바이 국제공항)과 호치민시 지역(탄손누트 국제공항 및 롱탄 국제공항)에서 핵심 역할을 할 예정입니다.

동시에, 공항 시스템의 총 설계 용량을 약 2억 9,450만 명의 승객에게 서비스할 수 있도록 확장하기 위해 신공항에 대한 연구 및 투자를 지속하고, 인구의 95% 이상이 반경 100km 이내 공항을 이용할 수 있도록 노력합니다. 교통 수요를 충족하기 위해, 지역 차원의 동시적이고 현대적인 인프라 시스템과 항공 관리 장비에 투자합니다. 2050년까지 하노이 수도권과 호치민시에 두 개의 국제 환승 허브를 지역 차원에서 구축할 계획입니다.

출처: https://thanhnien.vn/viet-nam-buoc-vao-cuoc-dua-sieu-san-bay-cua-chau-a-185250529162652533.htm