베트남항공, 올해 상반기 역대 최대 이익 기록 - 사진: VNA
베트남항공 매출원가, 매출 성장률보다 낮게 증가
최근 발표된 2025년 2분기 통합 재무 보고서에 따르면, 베트남항공(Vietnam Airlines)은 긍정적인 사업 실적을 기록했습니다.
구체적으로, 베트남 항공은 2분기에 27조 9,680억 동(VND)의 순수익을 달성했으며, 이는 2024년 같은 기간 대비 13% 이상 증가한 수치입니다. 한편, 매출원가가 5%만 증가했기 때문에 항공사의 매출총이익은 같은 기간 대비 약 1.8배 증가한 4조 9,480억 동(VND)에 달했습니다.
이 기간 동안 베트남 항공의 재무 비용은 감소했지만 판매 및 관리 비용은 모두 증가했습니다.
비용을 공제한 후 회사의 세전이익은 3조 580억 동을 넘어 작년 2분기 대비 2.6배 증가했습니다. 세후이익은 2조 9,220억 동으로 2.8배 이상 증가했습니다.
베트남항공은 2025년 상반기에 58조 5,190억 동(VND) 이상의 통합 순수익을 기록했는데, 이는 작년 동기 대비 11% 이상 증가한 수치입니다.
세전이익은 6조 6,820억 동(VND)으로 19.3% 증가하며 항공사가 상반기에 달성한 역대 최고치를 기록했습니다. 재무 보고서에 나타난 사업 실적 또한 베트남 항공 경영진의 기대치를 뛰어넘었습니다.
베트남항공은 6월 말에 열린 2025년 정기 주주총회에서 2분기 매출이 22조 1,000억 동을 돌파할 것으로 추산했으며, 모회사의 세전이익만 약 1조 동, 연결재무제표상 이익은 약 1조 6,000억 동에 이를 것으로 예상했습니다.
이로써 항공사는 단 6개월 만에 2025년 연간 이익 목표(5조 5,540억 동)를 초과 달성했습니다. 이는 팬데믹 이전인 2017년부터 2019년까지 베트남 국영 항공사가 기록했던 역대 최고 이익의 두 배에 달하는 수치입니다.
그러나 팬데믹 기간 동안 수년간 큰 손실을 본 후에도 베트남 항공은 2025년 6월 말까지 33조 6,130억 VND 이상의 누적 손실을 기록했습니다.
베트남 항공이 2027년 말까지 연장해야 할 부채는 무엇입니까?
재무 상황과 관련하여, 2024년 6월 말 기준 베트남항공의 총자산은 62조 2,400억 동으로 6개월 만에 7% 증가했습니다. 이 중 단기자산은 21조 9,480억 동입니다.
대차대조표 반대편에서, 국영항공사의 부채는 65조 3,400억 동에 달했지만, 그중 대부분은 57조 1,750억 동(87% 이상)의 단기 부채였습니다. 단기 대출과 금융리스 부채만 14조 2,180억 동이었는데, 이는 6개월 만에 900억 동 이상 감소한 수치입니다.
단기 부채가 단기 자산보다 2.6배 높으면 상대적으로 "긴장된" 불균형이 발생합니다.
베트남 항공과 관련하여, 국립은행 총재는 최근 회람 제16호를 발표하여 부채 상환 조건, 부채 분류 및 위험 대비책에 관한 회람 제04/2021호의 여러 조항을 수정 및 보완했습니다.
이에 따라 제16호 통지문 제12조는 신용기관이 기업의 채무 상환 능력에 대한 요청 및 평가에 따라 2027년 12월 31일까지 베트남항공의 채무 상환 기간을 재조정해야 한다고 규정하고 있습니다.
이에 따라 베트남 항공 대출에 대한 부채 상환 구조 조정 기간은 회람 제04/2021호의 규정에 비해 3년 연장됩니다.
구조조정 기간 동안 신용기관은 총리 의 자산 분류, 위험 충당 수준, 위험 충당 방법 및 충당 사용에 대한 결정에 따라 부채를 분류하고 위험 충당을 마련해야 하며, 이는 코로나19 팬데믹의 영향으로 인한 베트남항공 부채의 위험을 처리하기 위한 것입니다.
16호 통지문에 따르면, 국립은행은 국회 결의와 정부 결의에 따라 신용기관이 베트남 항공에 대출한 후 신용기관에 재자금을 지원합니다.
각 대출의 최대 재융자 금액은 금융기관의 재융자 요청에 따른 각 대출의 대출 금액을 초과할 수 없습니다. 금융기관의 총 재융자 금액은 최대 4조 동입니다.
출처: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-lai-ki-luc-nua-dau-nam-no-van-nhuc-dau-20250801012318948.htm
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