베트남항공, 보잉 787-10 항공기 도입으로 운항 시작

7월 31일 오전, 베트남 항공은 전 세계적인 항공기 부족 속에서 운항을 위해 다섯 번째 보잉 787-10 항공기를 수령했습니다.

보잉 787-10이 노이바이 공항에 착륙해 베트남 항공에 합류했습니다. - 사진: TRAN HUY HUNG

전 세계적인 항공기 부족 사태 속에서 베트남 항공은 7월 31일 오전 미국에서 출발하여 베트남으로 향하던 보잉 787-10을 노이바이 공항에 착륙시켰습니다. 이번 인도는 베트남 항공이 다섯 번째 보잉 787-10을 인도받아 광동체 항공기 보유 대수를 30대로 늘린 중요한 이정표였습니다. 보잉 787-10은 보잉 그룹의 광동체 항공기 "패밀리" 중 가장 최신형 모델 중 하나입니다. 현재 베트남에서 가장 큰 여객기로, 길이 68m, 상용 탑재량 56~60톤, 최대 항속거리 약 12,000km에 달합니다. 보잉 787-10은 비즈니스석 2개(24석)와 이코노미석 343석으로 구성된 367석 규모로, 국내 항공기 부족 사태 속에서 베트남 항공의 시장 좌석 공급 능력을 향상시켜 줄 것입니다. 광동체 항공기는 베트남 항공에서 베트남과 동북아시아, 유럽, 호주, 미국을 잇는 국제 노선과 하노이에서 호치민시까지의 국내 노선에서 주로 운항합니다.베트남 민간 항공국에 따르면 2024년 7월까지 베트남에서 운항이 승인된 항공기 대수는 195대로 작년 동기 대비 36대 감소했습니다.그 중 운항 중인 항공기 평균 대수는 167대로 2023년 동기 대비 51대 감소했습니다.항공기 부족의 이유는 엔진 제조업체인 프랫앤휘트니가 제조 오류를 수정하기 위해 전 세계적으로 에어버스 A321 NEO 항공기의 PW 1100 엔진을 검사 및 수리를 위해 리콜했기 때문입니다.퍼시픽 항공과 뱀부 항공과 같은 일부 베트남 항공사는 COVID-19 팬데믹으로 인한 공급망 및 인력 중단으로 인해 항공기 대수를 구조조정하고 줄였으며, 이로 인해 엔진, 예비 부품 및 항공기 유지 관리 시설이 부족해졌습니다. 따라서 베트남항공이 보잉 787-10 항공기를 인수한 사건은 항공기가 부족한 항공 산업에서 매우 중요한 의미를 갖습니다.

투오이트레.vn

출처: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-nhan-may-bay-boeing-787-10-ve-khai-thac-20240730222158059.htm