도로 표면 장애물

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지역적 노력

반리대교와 진입로 건설 공사가 2023년 9월 16일에 시작되었으며, 디엔반 시와 다이록 지구를 통과합니다. 이 프로젝트는 반리대교와 두 개의 진입로를 포함하여 총 길이 7.78km입니다.

N1 지선 도로는 3.65km 길이이며, DT610B 도로의 종점(디엔반시 디엔꽝면)에서 시작하여 투본강을 건너 DT609B 도로와 DT609C 도로가 만나는 교차로(다이 록시 다이화면 신꽝후에 교차로)까지 이어집니다.

디엔홍면에 속하는 N2 지선은 N1 지선과의 교차점에서 시작하여 DT609와 DT605(캄리 교차로, 디엔반)의 교차점까지 이어지며 길이는 4.13km입니다.

다이호아(Dai Hoa) 면을 통과하는 도로는 약 2.8km 길이이며, 그중 2.6km는 농경지 입니다. 디엔반(Dien Ban) 지역의 도로는 디엔꽝(Dien Quang)과 디엔홍(Dien Hong) 두 면을 포함합니다. 디엔꽝 면을 통과하는 도로는 약 0.34km 구간이 농경지로 이루어져 있으며, 디엔홍 면을 통과하는 도로는 약 4.43km 길이입니다.

꽝 남성 교통건설투자사업관리위원회(투자자)는 디엔꽝면으로 이어지는 도로 포장 공사가 기본적으로 완료되어 인계되었으며, 투푸 펌프장 운영사가 새로운 위치로 이전 및 건설하는 절차를 마무리하고 있다고 밝혔습니다.

또한, 디엔반시는 디엔홍면을 통해 약 1.1km 길이의 농지를 양도했습니다. 디엔반시는 나머지 2km 길이의 농지에 대한 보상 및 지원 계획을 승인했으며, 투자자는 가구에 대한 지급 준비를 위해 자금을 이체했습니다.

GPMB 지역은 주거용 토지의 일부가 영향을 받아 해당 가구들이 완전히 철거되었으며, 해당 지역에서는 토지 소유권 조사를 진행 중이지만 아직 조사는 실시하지 않았습니다. 주택이 영향을 받는 가구들을 재정착시키기 위해 탄안(Thanh An)이라는 새로운 주거 단지를 건설할 예정입니다.

설계 컨설턴트가 프로젝트를 수립했으나, 비용이 승인된 투자 정책보다 약 30% 증가하여 총 투자액을 초과했습니다. 따라서 투자 정책을 조정하거나 투자를 여러 단계로 나누어 진행해야 했습니다. 그 결과, 승인된 설계 문서가 없어 부지 정리 작업을 진행할 수 없었습니다.

다이록현 다이호아면에서 약 1.85km 길이의 농지 이관에 대한 보상 및 지원 계획이 승인되었습니다. 해당 도로 부지의 단면에는 부이 가문의 옛 묘지에 있던 두 개의 무덤이 남아 있습니다. 부이 가문은 묘지 이장에 동의했지만, 보상 및 지원 외에도 새로운 건물 건설을 위한 재정 지원과 기존 부지(조상들이 옛 묘지 근처에 지었던 땅)에 인접한 토지 제공을 요청했습니다.

여전히 많은 문제점들이 남아 있습니다.

닷푸엉그룹 주식회사 기술책임자인 다오홍응옥 엔지니어는 반리교가 거의 완공 단계에 있다고 밝혔습니다. 반면, 진입로(고가교 포함) 건설 비용만 해도 2,670억 VND가 넘지만, 디엔꽝 면의 진입로 건설은 현재까지 5억 VND를 조금 넘는 수준에 그쳤다고 덧붙였습니다.

다이록 지구는 약 1.85km 구간의 정비가 완료되었지만, 여전히 많은 곳이 비포장도로로 뒤덮여 있습니다. 게다가 노선 종점조차 인계되지 않았고, 해당 지역의 콘크리트 도로는 폭이 좁아 공사 현장으로 물자를 수송할 수 있는 도로조차 없습니다.

투자자는 다이호아 면의 철거된 가구들의 토지 출처를 조사 중이지만, 토지 관련 법적 문제가 아직 해결되지 않았다고 밝혔습니다. 다이호아 면의 재정착 지역은 아직 건설이 시작되지 않았습니다.

또한, 다이안(Dai An) 면이 관리하던 토지 일부가 포함되어 있기 때문에 해당 지역은 부지 정리 작업을 위해 측량 지도를 수정해야 합니다. 디엔홍(Dien Hong) 면의 경우, 읍에서 1.1km 구간을 인계했지만, 노선의 마지막 구간(DT609와 DT605 교차로)이 정리되지 않아 시공업체가 공사에 접근할 수 없습니다.

만약 노선의 첫 번째 구간이 조기에 인계된다면, 투자자는 자재 운송 및 건설 현장으로의 기계 반입을 위해 DH11.DB 노선을 계속 이용하는 것을 고려할 것입니다.

해당 사업의 캄리 교차로에는 아직 공사 현장이 조성되지 않았는데, 이는 철거될 주택의 거주민들을 위한 재정착지가 아직 마련되지 않았기 때문이다. 사진: 콩투

이 프로젝트의 총괄 책임자인 부이 후이 푸 엔지니어(도로공학센터 3 소속)는 디엔 홍 면을 관통하는 도로에 위치한 3개의 고가도로가 프로젝트의 핵심 과제라고 밝혔습니다. 1년 넘게 청원과 제안이 있었음에도 불구하고, 농경지 구간의 병목 현상은 아직 해결되지 않았습니다.

위에서 언급한 세 개의 교량은 규모는 작지만, 건설 기간은 노반 굴착 및 성토보다 훨씬 오래 걸립니다. 따라서 시공사는 해당 지역 당국이 관심을 기울여 위에서 언급한 세 개의 고가도로 건설을 위한 부지 정리 작업을 우선적으로 진행해 주기를 계속해서 바라고 있습니다.

최근 투자자는 디엔반시 당위원회와 다이록현 정부에 지방 지도자들이 지시한 기한 내에 부지 정리 작업을 확고하게 진행하고 완료해 줄 것을 요청했습니다.

2025년 2월 7일, 당 중앙위원회 후보위원 겸 성 당위원회 서기인 르엉 응우옌 민 찌엣 동지는 사업 현장을 시찰하면서 시 당위원회 상무위원회, 두 개 지역의 구 당위원회, 그리고 각 면의 당 위원회 위원장 및 책임자들에게 지도력과 최고의 의지를 갖고 부지 정리 작업의 상세 계획을 철저히 준수하고, 투자자가 건설 진행 속도를 높일 수 있도록 부지를 인계할 것을 당부했습니다.

보상금 및 지원금 수령에 대한 주민들의 동의를 이끌어내야 합니다. 규정된 정책을 충분히 시행하고 토지 소유주와 여러 차례 대화를 시도했음에도 불구하고 토지 인도가 지연되는 경우에는 건축물을 단호히 보호하거나 (필요한 경우) 강제 조치를 취해야 합니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html