경로로 인해 발생하는 장애물

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지역적 노력

반리교와 진입로는 2023년 9월 16일 착공되어 디엔반 시와 다이록 지구를 연결합니다. 이 프로젝트는 반리교와 두 개의 진입로를 포함하여 총 길이 7.78km에 달합니다.

N1 지선 도로는 총 길이 3.65km이며, DT610B 도로의 종점(디엔반현 디엔꽝면)에서 시작하여 투본강을 건너 DT609B 도로와 DT609C 도로가 만나는 교차로(다이록현 다이 화면의 새로운 꽝후에 교차로)까지 이어집니다.

디엔홍면에 위치한 N2 지선은 N1 지선과의 교차점에서 시작하여 DT609와 DT605(캄리 교차로, 디엔반)의 교차점까지 이어지며 길이는 4.13km입니다.

다이호아(Dai Hoa) 면을 통과하는 진입로는 약 2.8km 길이이며, 그중 농경지 는 2.6km입니다. 디엔반(Dien Ban) 현의 진입로는 디엔꽝(Dien Quang)과 디엔홍(Dien Hong) 두 면을 포함합니다. 구체적으로, 디엔꽝 면을 통과하는 진입로는 약 0.34km 구간이 개간된 토지로 이루어져 있으며, 대부분 농경지입니다. 디엔홍 면을 통과하는 진입로는 약 4.43km 길이입니다.

꽝남성 교통사업 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회(투자자)에 따르면, 디엔꽝 면 쪽 진입로 부지는 대부분 인계되었으며, 투푸 펌프장 제어 건물은 새로운 위치로 이전하는 절차가 진행 중입니다.

또한, 디엔반시는 디엔홍면에 있는 약 1.1km 길이의 농지를 양도했습니다. 나머지 2km 구간에 대해서는 시에서 농지 보상 및 지원 계획을 승인했으며, 투자자는 자금을 이체하고 가구에 지급할 준비를 하고 있습니다.

사업으로 인해 토지 정리 지역이 부분적으로 영향을 받고 일부 가구가 완전히 이주해야 하는 상황에서, 지방 당국은 현재 조사를 진행 중이며 아직 토지 소유권 확인 절차를 시작하지 않았습니다. 피해를 입은 가구를 재정착시키기 위해 탄안(Thanh An) 지역에 새로운 주거 단지를 건설할 예정입니다.

설계 컨설팅 부서에서 프로젝트를 준비했으나, 비용이 승인된 투자 계획 대비 총 투자액을 초과(약 30% 증가)하여 투자 계획 조정 또는 단계적 투자가 필요합니다. 따라서 설계 문서가 승인되지 않아 토지 정리 작업을 아직 진행할 수 없습니다.

다이록현 다이호아면에서 약 1.85km 길이의 농지에 대한 보상 및 지원 계획이 승인되었습니다. 해당 도로는 부이(Bui) 가문의 고분 내에 있는 두 개의 무덤으로 인해 가로막혀 있습니다. 부이 가문은 무덤을 이전하는 데 동의했습니다. 그러나 보상금과 지원금 외에도 새로운 건물 건설을 위한 재정 지원과 기존 부지(옛 고분 옆, 과거 경작지였던 땅)에 인접한 토지 할당을 요구하고 있습니다.

여전히 많은 장애물이 있습니다.

닷푸엉그룹 주식회사 기술담당자인 다오홍응옥 엔지니어는 반리대교가 거의 완공 단계에 있다고 밝혔습니다. 그러나 진입로(고가교 포함) 건설 비용만 해도 2,670억 VND가 넘지만, 현재까지 디엔꽝면 쪽 제방 건설에는 5억 VND 정도만 투입된 것으로 나타났습니다.

다이록 지구는 약 1.85km 구간의 토지 정리 작업을 완료했지만, 아직 많은 구간이 미완성 상태입니다. 더욱이, 노선 종점의 인계가 아직 이루어지지 않았고, 기존 내부 콘크리트 도로는 폭이 좁아 건설 현장으로 자재를 운반하는 데 어려움이 있습니다.

투자자는 다이호아(Dai Hoa) 면의 완전 이주 가구들의 토지 소유권에 대한 평가가 현재 진행 중이며, 토지 이용과 관련된 법적 문제가 여전히 남아 있다고 밝혔습니다. 다이호아 면의 재정착 지역 건설은 아직 시작되지 않았습니다.

지방 당국은 토지 정리 목적으로 토지 측량 지도를 수정해야 합니다. 다이안(Dai An) 면이 관리하던 일부 토지가 아직 정리되지 않았기 때문입니다. 디엔홍(Dien Hong) 면의 경우, 노선 중 1.1km 구간은 이미 인계되었지만, 마지막 구간(DT609와 DT605 교차로)이 아직 정리되지 않아 시공업체가 공사 현장으로 진입할 수 있는 도로가 없습니다.

만약 노선의 초기 구간이 조기에 인계된다면, 투자자는 자재 운송 및 건설 장비 반입을 위해 DH11.DB 노선을 계속 이용하는 방안을 고려할 것입니다.

4페이지 — 해당 프로젝트의 캄리 교차로 인터체인지는 철거된 주택의 이주민들을 위한 재정착지가 없어 건설 공간이 부족합니다. 사진: 콩투

이 프로젝트의 총괄 책임자인 부이 후이 푸 엔지니어(제3도로공사센터 소속)는 디엔홍 마을을 관통하는 진입로에 위치한 세 개의 고가교가 프로젝트의 병목 현상이라고 밝혔습니다. 1년 넘게 요청과 제안이 있었음에도 불구하고, 농지를 포함한 토지 수용 문제는 아직 해결되지 않았습니다.

앞서 언급한 세 개의 교량은 규모는 작지만, 건설 기간은 도로 제방 굴착보다 훨씬 오래 걸립니다. 따라서 시공사는 지방 당국이 이 세 개의 고가교 건설을 위한 부지 정리 사업에 관심을 기울이고 우선적으로 추진해 주기를 계속해서 바라고 있습니다.

최근 투자자는 디엔반시와 다이록현의 당위원회 및 정부에 지방 지도부가 정한 일정에 따라 토지 정리 작업을 완료하고 명확한 지침을 계속 제공해 줄 것을 요청했습니다.

2025년 2월 7일, 당 중앙위원회 후보위원 겸 성(省) 당위원회 서기인 르엉 응우옌 민 찌엣 동지는 사업 현장 시찰 중 두 지역의 시·군 당위원회 상임위원회와 면(區) 당위원회 및 면정부 수장들에게 지도력과 방향성을 명확히 제시하고 최고의 결의를 다져, 토지 정리 및 투자자에게 토지를 양도하는 세부 계획을 철저히 준수하여 건설 진행 속도를 높일 것을 당부했습니다.

주민들이 보상금과 지원금을 수용하도록 동원한다. 모든 정책을 규정에 따라 충분히 적용하고, 설득과 대화를 여러 차례 시도했음에도 불구하고 주민들이 토지 양도를 거부하는 경우, 건설 현장을 보호하기 위한 조치를 단호히 시행하거나 (필요한 경우) 강제 조치를 사용한다.

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출처: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html