E10 휘발유는 여러 가지 장점을 제공합니다.

응우옌 신 낫 탄 산업통상부 차관은 언론 브리핑에서 E10 휘발유 사용의 이점에 대해 언급하며, 바이오 연료 개발 및 사용은 화석 연료 의존도를 줄이고 환경을 보호하며 녹색 에너지로의 전환을 촉진하기 위해 전 세계 여러 국가에서 공통적으로 나타나는 추세라고 밝혔습니다. 베트남의 경우, E5와 E10 휘발유 사용은 여러 가지 중요한 이점을 가져다준다고 덧붙였습니다.

응우옌 신 낫 탄 산업통상부 차관.

무엇보다도 환경적인 이점이 가장 중요합니다. 바이오 연료는 바이오 연료에서 추출한 에탄올을 함유하고 있어 연소 과정에서 이산화탄소(CO₂) 및 기타 오염 물질 배출량을 줄여주며, 이는 2050년까지 탄소 순배출량 제로를 달성하려는 베트남의 목표에 기여합니다.

둘째로, 에너지 안보 측면에서 이점이 있습니다. 바이오 연료 사용을 늘리면 화석 연료 수입 의존도를 줄이고 에너지원을 다변화하며 국가 에너지 자급률을 높이는 데 기여할 것입니다.

셋째, 사회경제적 이점이 있습니다. 바이오연료 개발은 농업 생산량 증대, 에탄올 가공 산업 활성화, 일자리 창출, 국내 농산물 판로 확대, 기존 에탄올 생산 시설 재가동, 사업의 경제적 목적 및 효율성 극대화, 그리고 신규 시설 개발 지속에 기여할 것입니다.

특히, 바이오 연료로의 전환은 갑작스러운 조치가 아니라 베트남이 수년에 걸쳐 로드맵에 따라 추진해 온 것입니다. 2018년부터 E5RON92 휘발유가 전국적으로 유통되어 안정적으로 운영되고 있습니다. E10 도입은 국제적 추세 및 베트남의 지속 가능한 발전 요구에 부합하는 에너지 전환 로드맵의 다음 단계입니다.

E10 휘발유와 차량 엔진의 호환성 문제에 대한 우려와 관련하여, 응우옌 신 낫 탄 산업통상부 차관은 산업통상부가 전문 기관, 대학, 엔진 및 연료 전문가, 자동차 및 오토바이 제조업체 협회, 관련 업체와 협력하여 E10 휘발유와 차량의 호환성을 평가해 왔다고 강조했습니다.

응우옌 신 낫 탄 차관은 "검토, 평가 및 국제 경험 참고를 통해 현재 베트남에서 운행 중인 대부분의 자동차와 오토바이가 제조사 권장대로 E10 휘발유를 사용할 수 있음이 확인됐다. 실제로 E10은 미국, 브라질, 태국, 필리핀 등 여러 국가에서 널리 사용되고 있다"고 밝혔다.

또한, 응우옌 신 낫 탄 산업통상부 차관에 따르면 베트남은 광범위한 도입에 앞서 여러 대기업의 유통 시스템에서 E10 휘발유의 시험 및 실제 적용을 실시했습니다. 현재까지 E5 또는 E10 휘발유가 차량 엔진에 광범위한 부정적 영향을 미친다는 과학적 근거가 있는 보고서나 공식적인 기술적 결론은 없습니다.

하지만 아주 오래된 차량이나 거의 사용되지 않는 차량, 또는 연료 시스템 관리가 제대로 되지 않은 차량의 경우, 산업통상자원부는 효율적인 작동을 위해 연료 시스템을 정기적으로 점검 및 관리하고 제조사에서 권장하는 연료를 사용할 것을 권고합니다.

응우옌 신 낫 탄 차관은 "베트남에서 바이오 연료와 기존 연료의 혼합 비율 적용을 규정하는 제50/2025/TT-BCT호 공문에 명시된 로드맵은 다음과 같은 관점을 분명히 보여줍니다. 첫째, E10 휘발유 사용으로 전환하고 E5RON92 휘발유 유통을 지속하는 것입니다. 주된 목적은 아직 E10 휘발유와 호환되지 않는 구형 차량을 지원하는 것입니다."라고 밝혔습니다.

응우옌 신 낫 탄 차관은 "E5 휘발유 로드맵은 향후 5년간, 즉 2030년까지 지속될 것으로 예상한다. 이는 현재 운행 중인 모든 차량과의 호환성을 보장하기 위한 것이다. 에너지부는 바이오 연료 개발이 기술적 안전성, 연료 품질 및 소비자 권리 보장 요건과 병행되어야 한다는 입장이다"라고 밝혔다.

베트남은 광범위한 도입에 앞서 여러 대기업의 유통 시스템에서 E10 휘발유의 시험 및 실제 적용을 실시했습니다. (이미지는 예시입니다.)

E10 휘발유는 자동차와 오토바이 엔진에 영향을 미치나요?

베트남 바이오연료협회 회장인 도 반 뚜안 씨는 전 세계 대부분의 국가와 지역에서 이미 수년간 E10 휘발유를 사용해 왔다고 밝혔습니다. 이 연료는 현재 유럽, 호주, 미국, 인도, 태국, 필리핀, 중국 등 여러 국가에서 일반적인 표준으로 자리 잡았습니다. 이는 E10 휘발유가 새로운 제품이 아니라 오랫동안 전 세계적으로 널리 사용되어 온 표준 연료임을 보여줍니다.

"E10 휘발유가 기술 및 품질 기준을 충족하지 못하면 장기적으로 살아남거나 전 세계 소비자의 신뢰를 얻을 수 없을 것입니다. 따라서 E10 휘발유가 차량 엔진에 영향을 미치거나 손상시킬 수 있다는 유포되는 정보는 현재 명확한 과학적 근거가 부족합니다."라고 도 반 투안 씨는 말했습니다.

베트남자동차제조협회(VAMA) 홍보소위원회 위원장인 다오 꽁 꾸엣 씨는 대부분의 최신 자동차 모델이 E10 바이오 연료와 호환되도록 설계되었다고 밝혔습니다.

따라서 현재 시판되는 차량의 연료 시스템에 사용되는 재료는 연료 탱크, 연료 펌프, 인젝터, 가스켓 등 모두 에탄올에 대한 내성을 갖도록 연구 및 선정되었습니다. 그러므로 과학기술부의 국가 표준 QCVN 01:2022에 따라 올바른 E10 연료를 사용하면 고무 가스켓의 부식이나 노화가 발생하지 않습니다. 따라서 고객은 안심하고 차량을 이용할 수 있습니다.

다오 콩 꾸엣 씨에 따르면, 차량의 출력 저하나 울컥거림과 같은 현상은 일반적으로 연료의 옥탄가가 적합하지 않거나 불순물 또는 수분이 혼입되었을 때만 발생합니다. 한편, E10 휘발유는 일반 휘발유와 같거나 그 이상의 옥탄가를 가지고 있어 연소 과정을 더욱 안정적으로 만들어 줍니다. 따라서 차량을 정기적으로 관리하고 제조사에서 권장하는 표준 E10 휘발유를 사용하면 출력 저하는 발생하지 않습니다.

VAMA는 정기적인 유지 보수 외에도, 특히 연료 탱크에 연료가 부족할 때는 차량을 장기간 방치하지 말 것을 권장합니다. 에탄올은 공기 중의 수분을 흡수하는 성질이 있어 연료 탱크 내부에 결로 현상을 일으킬 수 있기 때문입니다.

또한 사용자는 연료 시스템을 깨끗하게 유지하기 위해 제조업체가 권장하는 연료 필터 교체 일정을 준수해야 합니다.

    출처: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-o-to-xe-may-1041656