E10 휘발유는 강력한 의지를 바탕으로 널리 보급되고 있습니다.

VTV.vn - 신규 고객 외에도 많은 사람들이 지난 8월 시범 판매 첫날부터 자발적으로 E10 휘발유를 선택했습니다.

6월 1일은 전국적으로 일반 휘발유에서 바이오에탄올 E10으로의 전환을 의무화하는 정부 지침 50호가 공식 시행되는 날입니다. 업계 전문가들에 따르면, 이 조치는 수년간 준비해 온 것으로, 바이오연료 개발 및 화석 연료 의존도 점진적 감소를 위한 로드맵의 일환입니다.

걱정 대신 경험을 해보세요

6월 1일, 전국적으로 E10 바이오에탄올 연료가 공식적으로 보급되기 시작한 첫날 아침, 호치민 시내 많은 주유소에서는 평소와 다름없이 운영되었다. 주유 고객 수는 안정적으로 유지되었고, 사용된 연료에 대한 우려나 문의도 접수되지 않았다.

시내 일부 주유소에서는 사람들이 E5와 E10 휘발유 중 어떤 것을 선택할지 고민하기보다는 단순히 차량에 연료를 채우는 데에만 집중하는 모습을 볼 수 있다. 안칸동 쩐나오 거리의 한 주유소에서 응우옌 반 타이 씨는 한 달 넘게 자신의 혼다 드림 오토바이에 E10 휘발유를 넣어왔지만 아무런 이상 징후도 느끼지 못했다고 말했다. "여전히 매일 오토바이를 타고 다니는데, 시동도 잘 걸리고 예전과 별반 차이가 없어요."라고 타이 씨는 전했다.

마찬가지로 업무용 도요타 이노바를 운전하는 훙 씨는 오랫동안 바이오에탄올 연료를 사용해 왔으며, 이전에는 E5를, 현재는 E10을 사용하고 있다고 말했습니다. 그는 차량이 여전히 원활하게 작동하고 있으며 연료 시스템이나 엔진 관련 문제는 전혀 발생하지 않았다고 덧붙였습니다.

하지만 탄미타이동 디엔비엔 푸 거리의 한 주유소 직원은 일부 고객들이 여전히 조심스러운 태도를 보인다고 말했습니다. 이 고객들은 E10 휘발유의 높은 에탄올 함량이 엔진 부품, 특히 오래된 차량에 악영향을 미칠 수 있다는 우려 때문에 E5 휘발유를 주유한다고 합니다.

하노이 시내 주유소에서는 E10 바이오에탄올 연료 판매 첫날 매출이 안정적인 수준을 유지했습니다. 많은 고객들은 여러 경로를 통해 정보를 접하는 대신, 시행 첫날 직접 경험해보고 객관적인 평가를 내리기 위해 E10 연료를 선택했다고 밝혔습니다. 하노이 까우자이동에 거주하는 응우옌 투이 즈엉 씨도 E10 연료를 주유하고 직접 체험해본 후, 최종 평가를 내리기 전에 연비와 차량 성능을 모니터링하겠다고 말했습니다.

연료 공급업체와 관련하여, 6월 1일 아침 호치민시의 많은 주유소들이 새로운 연료 유형을 수용할 수 있도록 저장 탱크를 전환하는 작업을 완료한 것으로 확인되었습니다. KNJ 김응옥(KNJ Kim Ngoc Co., Ltd.)의 반꽁탓(Van Cong That) 이사는 자사 주유소에 두 개의 연료 저장 탱크가 있다고 밝혔습니다. 지난주 한 탱크는 E10 휘발유를 저장할 수 있도록 세척 및 소독 작업을 마친 후 6월 1일부터 가동을 시작했습니다. 다른 탱크에는 RON 95 광물성 휘발유가 몇천 리터 정도 남아 있었는데, 세척 및 E10 전환 작업 전에 당일 모두 판매될 것으로 예상했습니다. 그러나 5월 31일 저녁, RON 95 휘발유를 찾는 고객 수가 평소보다 약 3배 증가하면서 재고가 빠르게 소진되었습니다.

6월 1일부터 전국 주유소에서 E5와 E10 바이오에탄올 연료만 판매될 예정입니다. 사진: NGUYEN HAI

이 주유소 주인에 따르면, 전환 작업 전에는 저장 탱크가 이미 비어 있었음에도 불구하고 유통업체가 E10 휘발유의 배송 시간을 확정할 수 없어 걱정했다고 합니다. 하지만 6월 1일 아침이 되자 두 저장 탱크 모두에 E10 휘발유가 가득 채워졌습니다.

한편, 하이아우팟 석유 유한회사의 응우옌 쑤언 탕 이사는 5월 31일 현재 회사에 소량의 휘발유 재고가 남아 있어 어떻게 처리해야 할지 매우 우려스럽다고 밝혔습니다. 그는 관련 규정을 알아보기 위해 관리 기관에 연락했지만, 서면 지침이 있을 것이라는 정보 외에는 구체적인 안내를 받지 못했다고 덧붙였습니다.

탕 씨에 따르면, 해당 회사는 5월 28일부터 E10 휘발유와 일반 휘발유를 동시에 판매하다가 6월 1일부터 E10으로 완전히 전환했다고 합니다.

E10 휘발유의 품질 관리에 대한 확고한 의지.

응우오이 라오 동(Nguoi Lao Dong) 신문 기자와의 인터뷰에서 베트남 석유협회 회장인 부이 응옥 바오(Bui Ngoc Bao) 씨는 에너지 부문의 발전 과정을 되돌아보면 베트남은 지난 40년 동안 여러 중요한 연료 전환을 겪었다고 말했습니다.

구체적으로, 베트남은 1990년대에 구소련의 GOST 연료 기준에서 유럽 기준으로 전환했습니다. 2000년에는 유연 휘발유가 무연 휘발유로 완전히 대체되었습니다. 이후 석유 업계는 연료 품질 개선을 위해 여러 가지 변화를 지속적으로 시행해 왔으며, 2017년 말부터 2018년 초까지 RON 92 광물성 휘발유를 E5 바이오 휘발유로 완전히 대체하는 조치도 포함되었습니다.

이전의 전환 과정과는 달리, E10의 시행은 녹색 개발 목표 실현, 배출량 감축, 국가 에너지 안보 강화 등을 위한 선제적 조치로 여겨집니다. 바오 씨는 "이는 정부, 규제 기관, 기업들이 명확한 로드맵을 가지고 비교적 잘 준비해 온 과정"이라고 언급했습니다.

베트남 석유협회 회장에 따르면, 전문 관리 기관의 감독 외에도 연료 품질은 과학기술부 산하의 표준, 측정 및 품질 시스템을 통해 정기적으로 점검됩니다. 석유 관련 기업은 시장에 유통되는 제품에 대해 기술 표준 및 규정을 엄격히 준수해야 합니다.

바오 씨는 과거에 부적절한 연료 혼합이나 불량 연료 거래 사례가 있었던 것을 인정했습니다. 그러나 최근에는 검사 및 감시 활동 강화와 질서 있는 사업 운영 덕분에 이러한 상황이 감소했다고 밝혔습니다.

특히 기화기를 사용하는 구형 차량 소유자의 경우, 베트남 석유 협회는 E10으로 전환하기 전에 연료 시스템을 정비할 것을 권장합니다. 연료 라인 청소, 연료 필터 교체 또는 기화기 조정을 통해 차량이 더욱 원활하게 작동할 수 있습니다.

베트남 바이오연료협회 회장인 도 반 뚜안 씨는 바이오연료의 관점에서 볼 때 현재까지 수천만 대의 자동차와 오토바이가 E10 휘발유를 사용해 왔다고 밝혔습니다. 전 세계적으로 매일 수천만 대의 차량이 이러한 연료를 사용하여 정상적으로 운행되고 있습니다.

투안 씨에 따르면, 2009년 이후에 제조된 대부분의 오토바이와 자동차는 E10 휘발유와 호환되는 재료를 사용하여 설계되었습니다. 아주 오래된 차량의 경우, 연료 라인, 개스킷, 씰과 같은 비금속 부품이 마모되면 비교적 저렴한 비용으로 교체할 수 있습니다. 투안 씨는 "E10 휘발유가 자동차나 오토바이 엔진 손상의 원인이 아니라는 것을 확인할 수 있습니다."라고 강조했습니다.

그는 또한 소비자들이 소셜 미디어에 떠도는 정보에만 의존하기보다는 실제 경험을 바탕으로 E10을 평가해야 한다고 주장했습니다. 그의 말에 따르면 E10은 새로운 연료가 아니라 미국, 유럽 국가, 중국, 인도, 태국, 필리핀 등지에서 오랫동안 널리 사용되어 왔다고 합니다.

화재 및 폭발 위험에 대한 우려와 관련하여 투안 씨는 현재까지 E10 휘발유를 사용하는 국가에서 이 연료가 차량 화재 및 폭발 위험을 증가시킨다는 과학적 근거 또는 실제 기록이 없다고 밝혔습니다. 그는 2015년 이전에 우려를 불러일으켰던 일부 차량 화재는 주로 에탄올 대신 메탄올을 혼합한 위조 휘발유와 관련이 있다고 설명했습니다. 메탄올은 연료 시스템, 특히 연료 라인을 손상시켜 사용 중 잠재적인 안전 위험을 초래할 수 있기 때문입니다.

소비자들은 안심해도 됩니다.

산업통상부 혁신·녹색전환·산업진흥국 부국장인 다오 두이 안(Dao Duy Anh) 씨는 E10 휘발유 사용에 있어 소비자들이 완전히 안심할 수 있다고 밝혔습니다. E10 휘발유의 품질은 최신 국가 기술 표준인 QCVN 01:2026(QCVN 01:2022에서 개정)에 따라 엄격하게 관리됩니다. 산업통상부, 과학기술부, 그리고 지방 당국 등 관련 기관들이 모두 검사 및 모니터링 체계를 갖추고 있어 시장에 유통되는 모든 제품이 국가 기술 표준을 준수하도록 보장하고 있습니다.

"소비자들은 더 깨끗하고 발전된 연료로 전환하면서 안심할 수 있을 것입니다. 하지만 사람들은 오랫동안 한 가지 유형의 연료를 사용해 오다가 이제 특성이 다른 새로운 연료로 바꾸기 때문에 어떤 전환이든 certain 우려를 불러일으킬 수 있다는 점을 인식하는 것도 중요합니다."라고 그는 말했다.

따라서 산업통상부 관계자는 소비자들이 가장 먼저 해야 할 일은 국가에서 유통을 허가한 휘발유와 경유의 품질을 신뢰하는 것이라고 권고했습니다. 또한 규제 기관에서 각 연료 유형에 적합한 차량 유형을 결정하기 위해 여러 차례 철저한 조사와 평가를 실시했지만, 사용자들은 여전히 ​​제조사의 권장 사항을 참고해야 한다고 강조했습니다. 특히 차량의 정기 점검 규정을 엄격히 준수해야 한다고 덧붙였습니다. 두이 안 씨는 "정기 점검 일정을 철저히 이행하고 제조사의 지침을 따르면 사용 중 발생할 수 있는 문제를 최소화할 수 있다"고 강조했습니다.

출처: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm