전기 자동차 – 새로운 미국 무역 긴장

로이터통신에 따르면 이번 조치는 조 바이든 미국 대통령 행정부의 상징인 인플레이션감소법(IRA)의 중요한 내용에 도전하는 것으로 알려졌다. IRA는 바이든 대통령 행정부의 핵심 이니셔티브로 북미에서 조립된 전기 자동차 구매에 대해 세금 인센티브를 제공합니다.

중국 상무부는 지난 26.3월 XNUMX일 WTO에 항의서를 제출한 성명에서 IRA와 관련 규정이 글로벌 전기차 공급망을 '차별적'이고 '심각하게 왜곡'했다고 주장했다.

성명서는 중국이 중국 전기차 산업의 정당한 이익을 보호하고 세계 시장에서 공정한 경쟁의 장을 유지하기 위해 미국을 상대로 법적 절차를 진행하고 있다고 밝혔습니다.

동시에 중국 상무부 대변인은 미국이 "차별적인 산업 정책을 신속히 시정하고 글로벌 산업 및 자동차 공급망의 안정성을 유지해야 한다"고 촉구했다.

이 성명에 대해 미 무역대표부(USTR) 대표 캐서린 타이(Katherine Tai)는 미국이 2022년 IRA의 일부와 이 법을 시행하기 위한 조치에 대해 WTO에 중국이 협의해 달라는 요청을 고려하고 있다고 말했습니다.

Katherine Tai 여사는 IRA가 미국과 동맹국 및 파트너가 추구하는 청정 에너지 미래에 기여하는 데 도움을 주고 있다고 말했습니다. 그러나 Tai 씨는 중국이 중국 제조업체에 이점을 주기 위해 "불공정하고 비시장적인 정책"이라고 표현하는 문구를 사용한다고 말했습니다.

WTO 관계자는 중국으로부터 소송 문제에 대한 협의 요청을 받은 사실을 확인했지만 자세한 정보는 제공하지 않았다. 무역 분쟁에 대한 WTO 판결은 패널 구성 후 6개월이 걸릴 것으로 예상되지만, 그 과정은 더 오래 걸리는 경우가 많습니다.

이번 소송에 대해 미국 전략국제문제연구소(CSIS-USA)의 수석 고문인 빌 라인시(Bill Reinsch) 씨는 "나는 이 사건에서 중국이 승리할 것이라고 생각하지 않는다"고 말했다. 조달과 보조금에 관한 규정이 너무 복잡해서 미국이 강력하게 방어할 준비를 하고 있다는 것을 알 수 있다”고 말했다.

미국 무역 관계자였던 브래드 세터(Brad Seter)에 따르면, 이번 소송으로 인해 미국이 정책을 바꾸게 될 가능성은 거의 없습니다. 그는 소셜 네트워크 X의 스레드에서 중국의 사건이 "무효로 항소될 것"이라고 예측했습니다.

세계가 내연기관에서 멀어짐에 따라 전기 자동차 부문은 점점 더 무역과 지정학적 긴장에 휩싸이고 있습니다. 중국은 전기차 배터리 강국으로 꼽히며 자동차 산업도 빠르게 성장하고 있다. 이 성과는 국가가 글로벌 시장에 진출함에 따라 세계의 기존 자동차 제조업체에 도전할 수 있습니다.

이런 배경에서 유럽연합(EU)은 자동차 산업에 대한 잠재적인 위협을 우려해 2023년 중국의 전기차 보조금에 대한 자체 조사에 착수했다.

아울러 미국은 올해부터 IRA에 따라 '외국 기업'에서 생산된 배터리 부품이나 원자재를 포함하는 차량은 신용공제 대상에서 제외된다는 규정을 도입했다. 이러한 규칙은 미국 기업의 자회사를 포함하여 중국에 본사를 둔 회사뿐만 아니라 규제 대상 기업이 최소 25% 지분을 소유한 다른 지역의 기업에 적용됩니다.

미국은 이란, 북한, 러시아 기업에도 유사한 규정을 적용하고 있다.