페라리의 첫 전기차가 공개되었습니다.

TPO - 수개월 동안 소량의 정보만 공개해왔던 페라리가 마침내 첫 전기차인 루체를 공식 공개했습니다.

Motor1에 따르면, 이 모델은 최근 몇 년 동안 이탈리아 자동차 제조업체에서 가장 기대되고 화제가 된 모델 중 하나입니다.

페라리 루체는 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 최대 1,050마력의 출력을 내는 4개의 전기 모터를 사용합니다. 페라리에 따르면, 이 모델은 현재 출시된 다른 고성능 전기차와는 "완전히 다른" 주행 경험을 제공합니다.

루스의 디자인 또한 큰 매력 요소입니다. 이 자동차는 아이폰 디자인의 아버지로 불리는 조니 아이브가 설립한 러브프롬 스튜디오의 참여로 개발되었습니다.

그럼에도 불구하고 페라리는 디자인 팀이 최종 디자인 요소를 확정하기 전까지 공기역학과 성능이 여전히 최우선 과제라고 밝혔습니다.

이 차는 테슬라 모델 S와 길이가 거의 같지만 페라리 푸로산게보다는 약 5cm 낮습니다. 페라리는 특히 액티브 리어 윙 없이도 공기저항계수가 0.254 Cd에 불과하다는 점을 강조했습니다.

외관은 눈길을 사로잡는데, 검은색 물방울 모양의 캐빈, 중앙 구조를 감싸는 알루미늄 차체, 그리고 전통적인 원형 테일램프가 특징입니다. 또한, 양산형 페라리 중 가장 큰 23인치 앞바퀴와 24인치 뒷바퀴를 장착했습니다.

내부는 수많은 알루미늄과 유리 디테일로 미니멀하면서도 고급스러운 느낌을 자아냅니다. 페라리는 최근 트렌드처럼 많은 스크린을 설치하지 않았습니다. 앞좌석 승객은 개별 스크린 대신 중앙 스크린을 자신 쪽으로 회전시킬 수 있습니다.

푸로산게처럼 페라리의 첫 전기차도 위쪽으로 열리는 트렁크 도어 메커니즘을 사용합니다. 트렁크는 해치백처럼 열리며, 뒷유리는 지붕에 고정된 것이 아니라 트렁크 도어에 경첩으로 연결되어 있습니다.

특히, 페라리 루체는 구동계 터널을 제거하여 진정한 5인승 구성을 자랑합니다. 트렁크 용량은 597리터 이상으로, 페라리 모델 중 역대 최대 규모입니다.

작동 방식 측면에서, 각 바퀴에는 페라리가 마라넬로에서 자체 개발한 독립적인 전기 모터가 장착되어 있습니다. 후륜 모터 두 개는 각각 355kW의 출력을, 전륜 모터 두 개는 각각 105kW의 출력을 제공합니다. 이러한 구동계는 각 바퀴의 토크를 독립적으로 제어할 수 있게 해주며, 후륜 조향을 보조합니다.

페라리는 여러 가지 주행 모드를 제공합니다. 레인지 모드에서는 430마력의 출력으로 후륜 구동 방식을 사용합니다. 퍼포먼스 모드에서는 출력이 986마력으로 증가하고 최고 속도는 310km/h에 달합니다. 런치 컨트롤을 활성화하면 차량의 최대 출력인 1,050마력을 발휘하여 0-100km/h까지 2.5초, 0-200km/h까지 6.8초 만에 가속합니다.

다른 많은 고성능 전기차처럼 변속기를 모방하는 대신, 페라리는 운전자가 스티어링 휠 뒤에 있는 패들 시프터를 통해 토크 반응과 에너지 회생을 조절할 수 있는 토크 시프트 인게이지먼트 시스템을 차량에 탑재했습니다.

800V 배터리 팩은 섀시 구조에 통합되어 푸로산게(Purosangue)에 비해 차량의 무게중심을 약 9.5cm 낮춥니다. 페라리는 이를 통해 주행 성능이 약 400kg 더 가벼운 차량과 동등하다고 주장합니다.

한국 기업 SK온과 공동 개발한 이 배터리는 최대 350kW의 DC 고속 충전을 지원합니다. 특히, 이 배터리 아키텍처는 아직 상용화되지 않은 차세대 배터리까지 지원하도록 설계되었습니다.

페라리는 루체를 위해 자체 개발한 사운드 시스템도 탑재했습니다. V8 엔진 소리를 흉내내는 대신, 이 시스템은 전기 모터와 섀시에서 발생하는 실제 진동을 포착하여 고성능 전기차 특유의 소리를 만들어냅니다.

페라리 루체의 시작 가격은 개인 맞춤 옵션을 제외하고 55만 유로(약 168억 8천만 VND)입니다. 이탈리아 자동차 제조업체는 이 모델이 한정판이 아닌 양산형 모델이라고 밝혔습니다.

출처: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo