전기 자동차가 고객의 관심을 끌고 있습니다.

유가 상승과 적극적인 인센티브 정책이 맞물려 호치민시에서 친환경 차량 개조 붐이 뚜렷하게 일어나고 있습니다. 이제 단순히 둘러보는 데 그치지 않고 많은 사람들이 이미 계약금을 지불하고 있습니다.

휘발유 가격이 급등하면서 사람들이 전기차로 서둘러 갈아타고 있다 - 사진: VF

3월 중순에 관찰한 결과, 응우옌 찌 푸엉, 응우옌 찌 탄, 판 반 찌, 국도 13호선 등 호치민시 내 전기차 판매점이 밀집된 도로변에서 전기차 판매점을 방문하는 고객 수가 뚜렷하게 증가한 것으로 나타났습니다.

많은 대리점 안에서는 사람들이 가격을 묻고, 시승을 해보고, 1회 충전으로 주행 가능한 거리에 대해 문의했습니다. 원하는 모델이 품절되어 바로 출고할 수 없는 고객들은 계약금을 걸기도 했습니다.

고객 수요 증가로 인해 많은 자동차 모델의 배송이 지연되고 있습니다.

많은 매장에 따르면 최근 판매량이 급증했습니다. 가장 많이 문의되는 모델은 출퇴근, 등하교, 시내 주행에 적합한 일반적인 모델입니다. 고객들은 월 전기 요금, 배터리 교체 비용, 충전 시간, 배터리 교체 장소, 배송 시간 등에 대해 상당히 자세한 질문을 합니다. 많은 사람들이 자전거를 살펴보면서 휴대폰으로 사용 비용을 계산해 보기도 합니다.

호치민시 13번 국도에 위치한 전동 스쿠터 판매점의 매니저는 최근 휘발유 가격 조정 이후 고객 수가 크게 늘었다고 밝혔습니다. 이전에는 하루에 6~8대 정도 판매했지만, 최근에는 하루에 거의 20대씩 판매되는 날도 있다고 합니다.

이 관계자에 따르면, 증가하는 고객층에는 자녀를 위해 차를 구매하는 학생이나 부모뿐만 아니라 사무직 근로자, 소규모 사업자, 배달원, 차량 호출 서비스 운전기사까지 포함된다.

"일부 고객들은 오랫동안 관심을 보였지만 망설였습니다. 최근 휘발유 가격 인상으로 인해 결정을 서두르게 된 고객들도 있었습니다. 어떤 고객들은 오전에 둘러보고 오후에 다시 와서 계약금을 걸기도 했습니다."라고 전기 오토바이 판매점의 영업 컨설턴트인 후옌 씨는 말했다.

여기에 전시된 차량 대부분은 이미 주문이 완료되어 번호판 발급을 기다리고 있습니다. 고객이 특정 색상을 원하지만 매장에 재고가 없는 경우, 창고에서 해당 색상이 재입고되는 데 약 1~2일 정도 소요됩니다.

전기차 시장이 활기를 띠고 있지만, 모든 브랜드에서 성장세가 균일한 것은 아닙니다. SYM 베트남의 시장 조사 이사인 트란 부 까우 씨는 "소비자들은 이제 매우 실용적입니다. 가격이 저렴하고, 수리가 쉽고, 배터리 교체가 간편하며, 일상적인 출퇴근에 편리한 모델을 우선시합니다. 유지비가 명확하게 제시된 차량일수록 판매가 용이합니다."라고 말했습니다.

현재 시판되는 전기차 모델은 일반적으로 2,500만~3,500만 VND 사이의 가격대로, 도심 통근에 적합합니다. 일부 고급 모델은 4,000만 VND가 넘으며 1회 충전으로 더 긴 주행 ​​거리를 제공합니다.

휘발유 가격 상승으로 인해 사람들이 전기차로 갈아타고 대중교통을 더 자주 이용하고 있다 - 삽화 사진

구매자는 각 비용 항목을 다시 계산했습니다.

호치민시 득뉴안 동에 거주하는 투이 트랑 씨는 한 달 가까이 여러 모델을 살펴본 후 최근 배터리 교체가 가능한 전기 스쿠터에 계약금을 걸었습니다. 그녀는 사무직으로 일하며 매일 왕복 약 40km를 출퇴근합니다. 이전에는 오일 교환, 정비, 타이어 교체, 기타 소소한 수리 비용을 제외하고도 하루에 4만 5천 동에서 5만 동 정도의 휘발유 비용이 들었습니다. 트랑 씨는 "유행이라서 산 게 아니에요. 모든 비용을 계산해 보니 전기 스쿠터의 장점이 훨씬 크다는 걸 알게 됐어요."라고 말했습니다.

그녀는 휘발유 차량과 전기차를 비교하기 위해 개인 지출 내역표를 펼쳐봤다고 말했습니다. 전기차는 총 운영 비용이 더 저렴했습니다. 또한, 외출했을 때 배터리 교환소가 더 많이 보이는 것을 보고 전기 오토바이를 구매하기로 한 자신의 결정에 더욱 확신을 갖게 되었다고 했습니다.

31세의 안꾸옥 씨는 차량 호출 서비스 배달 기사로 일하고 있으며, 3천만 동이 넘는 전기 스쿠터 구매를 고려 중입니다. 그는 매일 60~70km를 운전하고, 때로는 거의 90km까지 운전하기도 합니다.

"제 직업은 운행당 수익을 기준으로 합니다. 휘발유 가격이 오르면 하루에 수만 동 정도밖에 늘어나지 않을 수도 있지만, 한 달이면 차이가 상당합니다."라고 꾸옥 씨는 말했습니다. 그의 주요 관심사는 1회 충전으로 주행 가능한 거리, 차량의 내구성, 그리고 일상적인 운전 요구를 충족할 수 있는지 여부입니다. "요즘에는 차량 호출 앱들이 전기차 운전자를 우선시해서 운행 횟수도 늘고 운전 효율도 크게 향상됐습니다."라고 꾸옥 씨는 덧붙였습니다.

오토바이 운전자뿐 아니라 자동차 사용자들도 비용 비교를 시작하고 있습니다. 히엡빈 지역의 한 전기차 전시장에서 기계 공학 분야 소기업을 운영하는 레 민 씨는 전기차 구매를 고려하고 있습니다.

딜러들에 따르면, 최근 추세는 구매자들이 더 이상 전기차를 "시험 삼아 타보는" 선택지로 여기지 않고, 진지한 비용 대비 효과 분석 대상으로 보기 시작했다는 것을 보여줍니다. 그들은 차량의 색상이나 스타일보다는 주행 거리, 충전 시간, 배터리, 보증, 긴급출동 서비스, 월 유지비 등에 대해 훨씬 더 자세한 질문을 합니다.

인프라와 인센티브가 지원을 제공합니다.

호치민시의 한 전기차 판매점 관계자는 최근 휘발유 가격 인상이 고객들의 심리에 뚜렷한 변화를 가져왔다고 말했다. "예전에는 고객들이 문의만 하고 집에 가서 생각해 보겠다고 하는 경우가 많았습니다. 하지만 최근 며칠 동안은 차량을 보자마자 바로 계약금을 거는 사람들이 많아졌습니다."라고 관계자는 전했다.

이 자료에 따르면, 배터리 교환 모델은 전기차 구매 시 많은 사람들의 걱정을 덜어주고 있습니다. 이전에는 충전에 오랜 시간을 기다려야 하거나 적합한 충전소를 찾기 어려울까 봐 우려하는 고객이 많았습니다. 하지만 이제 배터리 교환이 가능한 차량이 보급되면서 이러한 걱정이 줄어들었습니다. 인프라 구축 외에도 인센티브 프로그램과 재정 지원이 시장 성장을 촉진하고 있습니다.

기업들에 따르면, 과거에는 초기 구매 가격과 인프라 구축에 대한 우려가 가장 큰 장벽이었지만, 이제 이 두 가지 요인이 점차 해소되고 있습니다. 휘발유 가격 상승으로 인해 전기 자동차는 더욱 널리 고려되는 선택지가 되고 있습니다.

휘발유 가격은 하락했지만, 소비자들이 교통비를 계산하는 방식은 바뀌었습니다. 그 결과, 전기 자동차는 일상적인 출퇴근에 더욱 적합한 선택지로 점점 더 인식되고 있습니다.

콩 트룽

출처: https://tuoitre.vn/xe-dien-hut-khach-20260314083041492.htm