51번 고속도로의 '검은 반점' 제거

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오랫동안 51번 고속도로는 잦은 과적, 특히 덤프트럭과 트랙터 트레일러의 무모한 주행으로 인해 도로 이용객들을 불안하게 하는 노선이었습니다. 특히 51번 고속도로에는 교통사고 위험이 높은 "위험 지대"가 여전히 존재합니다.

태국란 교차로 교통경찰서(지방경찰청 교통경찰국) 직원들이 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로(롱탄구)로 이어지는 국도 51호선 교차로에서 교통을 통제하고 있다.

이는 국도에서 교통사고가 항상 높은 주요 원인입니다. 2022년 한 해에만 이 지방을 통과하는 51번 국도에서 21건의 교통사고가 발생하여 20명이 사망하고 10명이 부상을 입었습니다.

"죽음" 교차로

51번 고속도로의 "검은 점"은 주로 교통량이 많은 교차로, 석재 채석장, 대규모 건설 현장 등에 발생합니다.

51번 국도와 호찌민시-롱탄-여우저이 고속도로(롱탄군) 진입로가 만나는 교차로는 오랫동안 주말과 공휴일 교통 체증의 "불투명 지역"이었습니다. 고속도로에서 국도로(또는 국도로) 몰려드는 차량들이 51번 국도로 직진하는 차량들과 충돌하는 경우가 잦아 교통사고로 이어지기 때문입니다.

구체적으로, 2022년 9월 13일 위 교차로에서 오토바이와 승용차 사이에 심각한 교통사고가 발생하여 3명(모두 오토바이에 탑승)이 그 자리에서 사망했습니다.

현재 51번 국도 전체에는 도 교통안전위원회가 교통 감시 카메라를 설치한 곳이 9곳에 있습니다. 이를 통해 관계 당국은 교통 체증을 감지하고 처리할 수 있었으며, 교통경찰이 교통사고 상황을 검토하여 원인과 관련 차량을 파악하는 데에도 도움을 주고 있습니다.

마찬가지로, 비엔호아시 푸옥탄구 남까오 거리와 51번 국도 교차로 또한 당국에 의해 51번 국도 교통사고 "다발 지역" 목록에 포함되었습니다. 현재 이 교차로는 덤프트럭과 대형 트럭의 통행량이 많아 일부 구간이 파손되었습니다. 또한, 이 교차로의 노면 표시는 곳곳이 마모되고 흐릿하여 트럭과 이륜차가 서로의 차선을 침범하기 쉬워 교통사고 위험이 높습니다. 실제로 최근 몇 년 동안 이 교차로에서 교통사고가 많이 발생했습니다.

태국란 교차로 교통경찰서(지방경찰청 교통경찰국) 사령관은 위의 두 가지 "위험 지점" 외에도 동나이 지역을 통과하는 51번 국도 전체에 여러 다른 잠재적 교통사고 지점이 있다고 밝혔습니다. 예를 들어, 51번 국도와 탄캉 채석장 군으로 가는 전용 도로(비엔호아시)의 교차로, 51번 국도와 769번 지방도(롱탄구)의 교차로 등이 있습니다. 이 모든 교차로는 트럭, 덤프트럭, 트랙터 트레일러가 정기적으로 출입하는 밀도가 높은 곳이며, 2022년에 모든 교차로에서 치명적인 교통사고가 발생했습니다.

뿐만 아니라, 국도 51호선은 2023년 4월 말 당국의 점검 과정에서 일부 인프라 결함이 발견되었습니다. 구체적으로, 롱빈탄구(비엔호아시)를 통과하는 구간은 폭우 후 종종 침수 피해를 입습니다. 손티엔 관광 단지(붕따우-비엔호아 방향)와 송부옹 다리(비엔호아시) 앞 구간은 노면이 손상되고, 벗겨지고, 움푹 패였으며, 바퀴 자국이 울퉁불퉁합니다.

응우옌 콩 트리 씨(비엔호아시 푸옥탄구 거주)는 "노후화된 사회기반시설로 인해 도로 이용자들이 매우 걱정하고 있습니다. 특히 교통 체증이 발생하면 이륜차와 대형 트럭이 빽빽이 얽혀 트럭과 트랙터 트레일러의 사각지대에 쉽게 빠질 수 있어 충돌 및 교통사고 위험이 매우 높습니다."라고 말했습니다.

다양한 조정 솔루션을 제안합니다

51번 고속도로의 "위험 지대"와 기존 단점으로 인한 교통 안전 위험 요소를 파악한 지방 당국은 교통부와 관련 기관에 51번 고속도로의 교통 안전을 보장하기 위한 해결책을 반복적으로 제안했습니다.

타이란 교차로 교통경찰서(성경찰 교통경찰국) 직원들이 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로(롱탄군)로 이어지는 51번 국도 교차로에서 교통을 통제하고 있다. 사진: 당퉁

일반적으로 2022년 9월, 성 인민위원회는 교통부에 문서를 보내 국도 51호선과 탄창 채석장 군으로 가는 전용 도로의 교차로에 직진 화살표 신호등과 방향 표지판을 추가하고, 동시에 도로 표면을 넓히고, 5차선 구간에 자동차와 오토바이 사이에 중앙 분리대를 설치하도록 제안했습니다.

특히 비엔호아시에서 바리아붕따우성 까지 이어지는 51번 국도와 남까오 거리 교차로에서, 성 인민위원회는 자동차와 오토바이의 헤드라이트를 분리하여 신호등이 녹색일 때 동시에 주행하지 않도록 하고, 다른 헤드라이트와 동기화되도록 하는 방안을 제안했습니다. 그러나 현재까지 관계 당국은 이 계획을 시행하지 않고 있습니다.

51번 국도와 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로(롱탄군) 진입로 교차로에서, 성 교통안전위원회는 열차 선로 폭 확장 및 호치민시 방면 고속도로 진입로 확장을 계속 추진할 예정입니다. 특히, 바리아붕따우성에서 호치민시 방면 고속도로로 우회전하는 지하차도 건설 계획을 관할 당국에 검토할 것을 권고합니다.

부이 반 투안(Bui Van Tuan) 성 교통안전위원회 사무국장은 가까운 시일 내에 성 교통안전위원회가 도로관리구역 4(베트남 도로국, 교통부), 성 공안 교통경찰국에 국도 51호선의 인프라를 정기적으로 모니터링할 것을 요청한다고 밝혔습니다. 동시에 관련 기관과 단위에서는 도로에서 마모되고 효과가 없는 페인트 선의 위치를 지속적으로 검토하고 파악하여 신속히 복구하여 교통 중 사람과 차량의 안전을 확보해야 합니다.

또한, 교통안전위원회는 비엔호아시와 롱탄구의 각 부서 및 전문 부서에 도로관리구역 4, 성경찰, 교통국 등과 협력하여 위 교차로 일부의 기존 신호등 교체를 위한 필요한 위치를 조사하고 합의하도록 요청했습니다. 이를 통해 51번 국도의 신호등 시간을 늘려 교통 체증을 완화하는 조정 작업을 시행하기 위한 예산 배정 기반을 마련할 것입니다.

푸옥탄구 인민위원회 위원장 레 낌 흐엉은 교통경찰이 탄캉 채석장 클러스터와 롱탄 골프장 교차로로 이어지는 전용 도로의 출입 차량에 대한 순찰을 강화하고 단속을 강화해 주기를 기대하고 있습니다. 이를 통해 덤프트럭과 오토바이 간 사고를 예방할 수 있으며, 성(省) 인민위원회가 교통부에 제안한 대로 신호등 조정이 불가능해질 것입니다.

당퉁

부이 반 투안(Bui Van Tuan) 성 교통 안전 위원회 위원장:

남은 격차에 대한 모니터링 조정

국도 51호선의 기반 시설 미비와 관련하여, 도 교통안전위원회는 도로관리구역(교통부), 노선 주변 지자체, 그리고 도 교통경찰서에 관련 기관과 교통경찰의 정기적인 모니터링을 지시할 것을 요청했습니다. 신호 및 경고 시스템에 미비점이나 손상이 발견될 경우, 도로관리구역에 보고하고 신속한 개선을 권고할 것입니다. 또한, 관련 기관 및 기관과 협력하여 노후화되거나 비효율적인 도로 차선의 위치를 검토하고 파악하여 신속히 복구함으로써 교통 안전에 만전을 기할 것입니다.

또한 관계 기관은 국도 51호선 신호등 체계 개편을 위한 예산 배정 근거 마련을 위해 기존 신호등을 3자리 숫자로 개량해야 하는 교차로 위치에 대한 조사를 실시하고 합의할 예정이다. 이를 통해 교통 체증을 완화할 수 있을 것으로 기대된다.

NGUYEN HUY NINH 씨(비엔호아시 탐푸옥구 거주):

불법 주차·정차 차량 엄중 처벌

51번 고속도로 11번 게이트 교차로(비엔호아시)에서 롱탄구 환영 게이트까지, 차량들이 오토바이 전용 차선을 가득 메우고 (음식과 음료를 위해) 정차 및 주차하는 경우가 빈번합니다. 특히 송브엉 다리(비엔호아시 푸옥탄구), 47번 경사로(비엔호아시 땀푸옥구) 등에서는 정차 및 주차 금지 표지판이 있음에도 불구하고 트럭들이 이를 따르지 않습니다. 이러한 행위로 인해 많은 오토바이 운전자들이 차선으로 이동해야 했고, 특히 출퇴근 시간대에 충돌 사고가 발생할 가능성이 높아졌습니다.

따라서 51번 고속도로의 교통 충돌을 줄이기 위해서는 인구 밀집 지역에 트럭의 정차 및 주차를 금지하는 표지판을 설치해야 합니다. 동시에, 금지 표지판을 위반하여 고의로 정차 및 주차하는 차량을 엄격하게 처벌하여 오토바이 운전자들이 도로 주행 시 더욱 안전함을 느낄 수 있도록 해야 합니다.

민 탄 (필기)

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