5월 30일, 산업통상부는 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA), 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 및 자동차·오토바이 제조·조립 업체에 E10 바이오에탄올 연료와의 차량 호환성을 평가해 줄 것을 요청했습니다.
이에 따라 산업통상부는 기업들에게 E10 휘발유와 완벽하게 호환되는 차량, 조건부로 호환되거나 기술적 주의가 필요한 차량, 그리고 E10 휘발유 사용이 권장되지 않는 차량의 세 가지 범주로 분류한 차량 목록을 작성하여 공개하도록 요청했습니다. 권장되지 않는 차량의 경우, 기업은 기술적 이유와 해결책을 명확히 제시해야 합니다.
베트남에서 현재 제조, 조립, 수입, 유통 및 판매되고 있는 자동차와 오토바이가 E10 휘발유와 호환되는지 여부를 기업은 검토, 평가 및 판단해야 합니다.
이번 평가는 엔진, 연료 분사 시스템, 연료 공급 시스템 및 연료와 직접 접촉하는 재료의 호환성에 중점을 둡니다. 또한 기업은 E10 휘발유가 차량 성능, 연료 소비량, 엔진 내구성 및 배출가스에 미치는 영향도 평가해야 합니다.
또한 규제 기관은 자동차 제조업체들에게 새로운 연료 사용 시 안전하고 안정적인 차량 운행을 보장하기 위해 기술 요구 사항을 검토하고, 유지 보수를 실시하거나 필요한 경우 부품을 교체할 것을 요청했습니다.

이번 조치는 6월 초부터 시장에서 RON 95-III 일반 휘발유를 대체하여 E10 RON 95-III 휘발유가 널리 보급될 예정인 데 따른 것입니다. E10 휘발유는 바이오 휘발유의 일종으로, 연료용 에탄올(바이오에탄올) 10%와 일반 휘발유 90%를 혼합한 것입니다.
실제로 이러한 종류의 휘발유는 2025년 8월부터 일부 지방과 도시에서 베트남 국영 석유 그룹( Petrolimex )과 베트남 석유 공사(PVOIL)의 시스템을 통해 시험 판매되고 있습니다.
이는 규제 당국이 시중에 판매 중인 각 차량 모델에 대한 공식 평가 자료를 제조업체에 제출하도록 요구한 첫 사례입니다. 이러한 요구 사항은 에탄올 함량이 높은 연료로 전환할 때 차량의 호환성에 대한 대중의 우려를 해소하기 위한 것입니다.
기술적 평가 외에도 기업은 장기간 사용되었거나 기술적 구조 변경을 거친 차량에 대해 구체적인 지침을 사전에 제공해야 하며, 개조 전에 필요한 점검 및 유지 보수에 대해 사용자에게 안내해야 합니다.
동시에 자동차 제조업체는 새로운 연료 사용과 관련된 소비자 의견을 접수, 확인 및 처리하는 절차를 수립해야 합니다. 또한 초기 전환 기간 동안 발생할 수 있는 잠재적인 기술적 문제, 연료 시스템 청소 조치, 연료 필터 교체 또는 정기 유지 보수에 대한 구체적인 지침도 필요합니다.
대리점과 서비스 센터는 시행 과정 동안 소비자에게 서비스를 제공하기 위해 충분한 인력, 자재 및 기술 지원 계획을 준비해야 합니다.
전문가들에 따르면 대부분의 최신 자동차와 오토바이는 에탄올을 10% 이상 혼합한 연료를 사용하도록 설계되었습니다. 그러나 일부 소비자들은 E10 연료가 연비 저하, 엔진 내구성 저하, 또는 구형 차량의 고무 및 플라스틱 부품 손상 등을 유발할 수 있다고 우려하고 있습니다.
앞서 산업통상부는 E10 휘발유가 전 세계 여러 국가에서 널리 사용되고 있으며 현행 기술 기준을 충족한다고 거듭 강조한 바 있다. 주요 석유 기업들도 전국적인 판매 확대에 앞서 여러 지역에서 E10 시범 판매를 진행해왔다.
산업부의 요청에 따라 VAMA, VAMM 및 기업은 시행 결과를 취합하여 6월 5일 이전에 본 기관에 보고해야 하며, 본 기관은 이를 종합하여 산업통상부에 보고할 예정입니다.
vnexpress.net 에 따르면
출처: https://baodongthap.vn/yeu-cau-cac-hang-cong-bo-danh-muc-xe-tuong-thich-voi-xang-e10-a241501.html









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