ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຜ່ານນະຄອນ Vinh ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 459+930 – Km463 +570, ຍາວ 3,64 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ແຍກກວາງບ໋າໄປຮອດຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ຕະຫຼາດວິ້ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີ 3 ຖະຫນົນ: Mai Hac De 1.132 km, Le Loi 1.161 km ແລະ Quang Trung 1.159 km.
ໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບ, ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Vinh ໄດ້ສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມເອກະສານໂຄງການ.
ໃນນັ້ນ, ຖະໜົນໄມຮົກເດີ ແລະ ຖະໜົນເລເລີຍ ໃນປະຈຸບັນມີໜ້າທາງກວ້າງ 45 ແມັດ (ຄວາມກວ້າງໜ້າດິນທັງສອງດ້ານ 18 ມ, ເສັ້ນທາງກາງ 1,5 ມ, ທາງສອງເບື້ອງກວ້າງ 25,5 ມ).
ຖະໜົນກວາງຈິ້ ມີໜ້າທາງກວ້າງ 56 ມ (ໜ້າທາງກວ້າງ 18 ມ, ແຖບກາງກວ້າງ 1.5 ແມັດ, ຂ້າງທາງກວ້າງ 36.5 ມ). ພາຍຫຼັງ 10 ປີແຫ່ງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ລົງທຶນເຂົ້າໃນການສ້ອມແປງ, ເສັ້ນທາງປູຢາງປູຢາງໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ, ພື້ນທີ່ຖະໜົນແມ່ນມີຮອຍແຕກ, ປູຢາງປູຢາງເປ່ເພ.
ສະນັ້ນ, ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງເຂດ 2 ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນວິງໄດ້ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກ, ໂດຍສະເພາະຄື:
ທາງເລືອກທີ 1: ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີມໍເຕີ້ອອກເປັນທາງແຍກ ກວ້າງ 4 ແມັດ ແຕ່ລະດ້ານ, ຮັບປະກັນທາງຜ່ານ 4 ເລນລົດຈັກ ແລະ 2 ເລນພາຫະນະປະສົມ, ປັບປຸງທາງຕັດຄືນໃໝ່ ແລະ ເສີມສ້າງພື້ນຖະໜົນທັງໝົດດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ.
ສະເພາະ ຖະໜົນໄມຮົກເດີ ແລະ ຖະໜົນເລເລີຍ ຈະຮັກສາຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ 45 ແມັດ, ໄດ້ຕັດ ແລະ ເປີດກວ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ 18 ມ. m ແລະຂະຫຍາຍ 8 m (ແຕ່ລະດ້ານຂະຫຍາຍ 4 m); ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫຍາຍຈາກ 1.5 ຫາ 2 ແມັດ; ທາງຍ່າງແຄບ 21 ແມັດ (ກວ້າງ 10.5 ມ).
ສຳລັບຖະໜົນກວາງເຈື່ອງ ຈະຮັກສາຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ 56 ມ, ໜ້າທາງໃຫ້ກວ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າດິນປັດຈຸບັນ 28 ແມັດ ແລະ ຂະຫຍາຍ 8 ແມັດ; ແຖບກາງຈະກວ້າງຈາກ 1.5 ແມັດ ຫາ 2 ແມັດ; ທາງຍ່າງຈະກວ້າງເຖິງ 32 ແມັດ (ແຕ່ລະດ້ານ 16 ແມັດ). ງົບປະມານແຜນຮ່າງສ້າງທາງ, ພື້ນທີ່ທາງ, ເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງແມ່ນຄາດຄະເນປະມານ 57,54 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານການເຄື່ອນໄຫວ ເສດຖະກິດ ທາງຫຼວງ.
ທາງເລືອກທີ 2 ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງວິ້ງຄື: ໄດ້ຂະຫຍາຍໜ້າດິນໃຫ້ໄດ້ 2 ຊ່ອງທາງສຳລັບລົດຈັກ, ກວ້າງ 3,5 ແມັດ, ຮັບປະກັນທາງຜ່ານ 8 ເລນສຳລັບລົດຈັກ, 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະບໍ່ມີລົດຈັກ, ໄດ້ຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນຢູ່ທາງແຍກຄືນໃໝ່, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ໄດ້ເສີມສ້າງພື້ນທີ່ທາງຊີມັງ. ແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 52/QD-TTg ລົງວັນທີ 14 ມັງກອນ 2015.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສໍາລັບຖະໜົນ Mai Hac De ແລະ Le Loi ຈະຮັກສາຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 45 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງປະຈຸບັນຈະຂະຫຍາຍເປັນ 28 ແມັດ ແລະ ຈະຂະຫຍາຍຕື່ມອີກ 5,5 ແມັດ (ແຕ່ລະດ້ານຈະຂະຫຍາຍ 2,75 ແມັດ); ເສັ້ນຜ່າກາງຈະຂະຫຍາຍຈາກ 1.5 m ຫາ 2.5 m; ທາງຍ່າງຈະກວ້າງ 9 ແມັດ.
ສຳລັບຖະໜົນກວາງຈີ່: ຮັກສາຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 56 ມ, ຂະຫຍາຍໜ້າດິນໃຫ້ໄດ້ 28 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 5,5 ມ (ແຕ່ລະເບື້ອງຂະຫຍາຍ 2,75 ມ); median strip 1.25 m: sidewalk width 20 m (ຂ້າງ 10 m).
ງົບປະມານໃນການປະຕິບັດ: ສຳລັບບັນດາລາຍການປູຊະນີຍະສະຖານ, ພື້ນທີ່ທາງ, ຖົມ, ຖົມ, ງົບປະມານແມ່ນປະມານ 104,7 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດເສັ້ນທາງ. ສຳລັບບັນດາລາຍການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຍ່າງ, ຍົກຍ້າຍລະບົບໄຟຟ້າ, ປູກຕົ້ນໄມ້ຄືນໃໝ່, ຝັງໃຕ້ດິນ, ລະບົບຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຕາມລວງຍາວ, ງົບປະມານແມ່ນປະມານ 345 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ Vinh.
ໃນເອກະສານສົ່ງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ, ຜູ້ຕາງໜ້າເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຫດຜົນທີ່ເຂດຄຸ້ມຄອງເມືອງເຫັນດີກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນວິງໄດ້ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ສະພາບປະຈຸບັນ ແລະ ການສຳຫຼວດຕົວຈິງຄວາມກວ້າງທາງຂ້າງຂອງພາກສ່ວນທີ່ຍັງກວ້າງ (12,75 ແມັດສຳລັບຖະໜົນມາແຮກເດ, ຖະໜົນເລເລີຍ ແລະ ຖະໜົນເຈື່ອງພຽງ 18,25 ມ. ສໍາລັບພາຫະນະຈັກ ແລະ 2 ເລນ ສຳລັບພາຫະນະທາງບົກ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ກັບປະລິມານການສັນຈອນໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ. ນີ້ເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເໜືອ-ໃຕ້, ແລ່ນຜ່ານໃຈກາງເມືອງວິງ, ມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ, ມີພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍປະເພດ, ຈາກລົດຖີບ, ລົດຈັກ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດໃຫຍ່, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ເລື້ອຍໆ, ເວລາ 6-8 ໂມງເຊົ້າ, ເວລາ 11 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 2 ໂມງແລງ ແລະ 4-6 ໂມງແລງ ທຸກໆມື້.
ທີ່ມາ
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເຂົ້າຮ່ວມເວທີປາໄສວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ປະຈຳປີ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762780307172_dsc-1710-jpg.webp)
![ການຫັນປ່ຽນ OCOP ດົງນາຍ: [ມາດຕາ 3] ເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
(0)