6 ໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງລົດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ

ການຮັບອາກາດພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ

ລະບົບປັບອາກາດຂອງລົດມີ 2 ໂໝດຮັບອາກາດຄື: ລະບາຍອາກາດພາຍໃນ ແລະ ລະບາຍອາກາດພາຍນອກ. ໂໝດຮັບອາກາດພາຍໃນຊ່ວຍໃຫ້ເຢັນໄວຂຶ້ນໂດຍການໝູນວຽນຂອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບນີ້ເປັນເວລາດົນເກີນໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ແອອັດເນື່ອງຈາກການຂາດອົກຊີເຈນແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ CO2 ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮູບແບບການຮັບອາກາດພາຍນອກຈະໃຫ້ອາກາດສົດ ແລະ ອົກຊີເຈນທີ່ພຽງພໍ, ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະດຶງຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ກິ່ນຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເດີນທາງຜ່ານເຂດທີ່ມີອາກາດມົນລະພິດ.

ຮູບແບບການຮັບອາກາດໃນລົດ ແລະຮູບແບບການຮັບອາກາດຂອງລົດ

ການເລືອກຮູບແບບການຮັບອາກາດທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການຂັບລົດ. ເມື່ອສະພາບພາຍນອກມີຂີ້ຝຸ່ນ ຫຼື ຊຸ່ມຊື່ນ, ໂໝດຮັບອາກາດພາຍໃນເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ ແລະ ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ.

ລັອກເດັກ

locks ຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເດັກນ້ອຍເປີດປະຕູຈາກພາຍໃນລົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າການທໍາງານນີ້ສາມາດປັບໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ dashboard, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ມັນຍັງສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍກົນຈັກໂດຍຜ່ານສະລັກຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ປະຕູຫລັງ. ເມື່ອສະລັກນີ້ຖືກເປີດໃຊ້, ປະຕູຫລັງບໍ່ສາມາດເປີດຈາກພາຍໃນໄດ້, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.

wipers ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ

ຜ້າເຊັດກະຈົກໜ້າແມ່ນປົກກະຕິ ແລະໃຊ້ງ່າຍ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃໝ່ຫຼາຍຄົນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປັບຕົວ wiper ຫລັງ. ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ຟັງຊັນ wiper ຫລັງຖືກປັບໂດຍການຫັນ lever ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງພວງມາໄລ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮັບຮູ້ແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນສະພາບຝົນແລະລົມແຮງ.

wipers ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ

ການປັບກະຈົກເບິ່ງຫຼັງກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເຮັດ. ຫຼາຍຄົນມີນິໄສການປັບກະຈົກເພື່ອແນມເຫັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕົວລົດ, ສ້າງຈຸດຕາບອດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອປັບກະຈົກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເບິ່ງຕົວລົດ. ການປັບກະຈົກໃຫ້ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຫຼຸດຈຸດຕາບອດໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສັງເກດລົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ເບກ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນນິໄສຂອງການເບຣກຈາກໄລຍະໄກ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງ ຫຼື ຢູ່ທາງຕັດ. ໃນຂະນະທີ່ເບຣກສາມາດຊ່ວຍຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ, ມັນຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການສັນຈອນທາງຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຂັດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ຫ້າມ​ລໍ້, ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຄວນ​ຮຽນ​ຮູ້​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ຕົນ​ໃຫ້​ເໝາະ​ສົມ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ການ​ສັນ​ຈອນ​ໄປ​ມາ​ສະດວກ​ຂຶ້ນ.

ໄຟສຸກເສີນ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າໃຈຈຸດປະສົງແລະການນໍາໃຊ້ໄຟສຸກເສີນ. ຄວນເປີດໄຟສຸກເສີນສະເພາະໃນສະຖານະການສຸກເສີນຢ່າງແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນ ເຊັ່ນ: ເມື່ອຍານພາຫະນະມີບັນຫາ, ເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ ຫຼື ເມື່ອຍານພາຫະນະຈອດຢູ່ໃນບ່ອນອັນຕະລາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເປີດໄຟສຸກເສີນເມື່ອໄປກົງຜ່ານທາງຕັດ ຫຼື ເມື່ອບໍ່ມີບັນຫາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນຕໍ່ພາຫະນະອ້ອມຂ້າງ. ການນໍາໃຊ້ໄຟສຸກເສີນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງໄຟໃນສະຖານະການທີ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານະການການຈະລາຈອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/6-chuc-nang-quan-trong-tren-o-to-tai-xe-hay-dung-sai-post305989.html